电动车自燃事故频发，电动车新国标等于变相杀人！

来源：https://www.aboluowang.com/2024/0521/2057061.html

近年来，中国大陆电动车自燃事故频繁发生，甚至引发火灾，造成人员伤亡事故，中国知名记者发声揭露，中共电动车“新国标”是罪魁祸首，必须改变标准才能根除此类事故的发生。

5月20日，大陆微博博主“雪山财金”发文《三鹿奶粉揭幕者简光洲杠上电动车新国标：55公斤限重等于变相杀人》，文章揭示，曾因报导三鹿奶粉事件而知名的记者简光洲近日多次发声，质疑《电动自行车安全技术规范》（新国标）是导致电动车频频发生自燃事故的“元凶”。

文章介绍，据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。其中，80%的电动自行车火灾发生在充电时由锂电池燃爆引起；2022年全国共接报电动自行车火灾1.8万起，比2021年上升23.4%。

2018年电动自行车保有量约2.5亿辆，火灾事故3,000多起。2023年保有量约4亿辆，火灾2.1万起。5年时间，车辆增加了60%，但事故却增加了6倍。这是极不正常的。

文章说，简光洲认为，中共“新国标”明确规定，“整车重量不大于55公斤”，这个规定让原本使用铅电池的电动车只能改用重量更轻的锂电池。

简光洲表示，目前，电动自行车电池有两类，一类是铅电，另一类是锂电。铅电池的主要材料是铅和酸，都是不可燃物，加上外壳也是阻燃的ABS材料，所以装在电动车上非常安全，不会自燃自爆。但是，铅电池比较重，按50公里续航里程计算，主流铅电池质量最低也需要25公斤，进一步提升能量密度，就会影响电池质量和寿命。空车质量一般为38到46公斤，因此，装配铅电池的电动自行车，重量超过了55公斤。

与铅电池比，锂电池轻便，续航距离长，但是，锂电池存在一定的安全风险。一是电池本身含有活泼锂材料，二是电解液为有机电解液，这些化学特性决定，无论是处于静置、运动，或者充电状态，都可能发生电池热失控，而一旦发生热失控，只用短短数秒，就会发生剧烈爆燃。

文章说，目前的火灾基本上都是由锂电池电动车引起的。

文章还说，更大的风险在于，目前锂电池电动车市场保有量约为4,000万辆，锂电池经过这两年的服役，稳定性已经开始下降了，风险隐患非常大。只要这些车还在路上跑，还在小区充电，未来一段时间，电动车起火的事故，恐怕仍然会呈现高发态势”。

简光洲说，“毫不夸张地说，2019年开始实施的这一版电动自行车新国标，就是个杀人的新国标，整车限重55公斤的限定必须尽快废除，让安全可靠的铅蓄电池回归到电动自行车的主流”、“只有这样，老百姓骑着的电动自行车才是一个便利出行的交通工具，而不是一颗随时都有可能引燃的炸弹。”

2021年7月18日，浙江省杭州市父女骑电动车在玉皇山路行驶的过程中，电动车突然起火爆燃，造成3人受伤，7岁小女孩琪琪被烧伤，后来离世。杭州市消防救援支队通报称，电动车起火原因与其锂电池故障有关。

2024年2月23日，南京一电动自行车引发火灾，造成15人遇难44人受伤。

事故发生后，各地出台监管措施，主要规定不准把电池带进楼道或房间充电。

中共《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准于2018年5月15日颁布，2019年4月15日正式实施。