葱油们如何评价各国交通载具国产化？
其他的不是很懂，铁路界至少从25T车厢（白皮车）开始就是原封不动的抄庞巴迪的BSP了
后来的高速铁路，虽然说是国产化，但实际上也不过只是在国内组装而已，核心技术都是靠着抄袭新干线E2和西门子ICE3起家的，但是因为德国人的涡流制动技术没抄明白导致CRH3型号的制动距离比ICE3在相同速度和质量下长了1/3左右，后来的中低速动车组CRH1A抄的是庞巴迪的Regina，基本上这些动车没有一个是自己折腾出来的
再然后自己想折腾动力集中式列车CR200J（因为奇葩的配色被人戏称为垃圾桶）想要抄阿尔斯通的动集技术但是法国人不给抄，结果自己为了搞而搞，强行把HXD1G型客运机车拆成两截（这款机车当年似乎还是抄的庞巴迪的，但是似乎也没抄明白结果总共就只生产了两台），并且重新给25T车厢改了配色和座椅布局，然而速度和乘坐体验与当年的京沪13猪（13组京沪线Z字头直达特快车）没有任何区别但是票价却和用着同样车厢的传统列车贵了很多，更可笑的是在该型列车运行的初期大连车厂生产的车组在运营最初的6个月里就发生了21起机破故障，甚至中车株洲生产的一辆车运行还不到1年就起火报废了
然而实际上动力集中式和动力分散式的列车两类只需要有一种就足够支撑一国的高速铁路运输需求，德日用的都是动力分散式而法国人用的是动力集中式，像中国这样两种都想搞的操作纯粹是脱了裤子再放屁的无聊之举，只有无用的政治绩效而没有任何的商业价值
后来的高速铁路，虽然说是国产化，但实际上也不过只是在国内组装而已，核心技术都是靠着抄袭新干线E2和西门子ICE3起家的，但是因为德国人的涡流制动技术没抄明白导致CRH3型号的制动距离比ICE3在相同速度和质量下长了1/3左右，后来的中低速动车组CRH1A抄的是庞巴迪的Regina，基本上这些动车没有一个是自己折腾出来的
再然后自己想折腾动力集中式列车CR200J（因为奇葩的配色被人戏称为垃圾桶）想要抄阿尔斯通的动集技术但是法国人不给抄，结果自己为了搞而搞，强行把HXD1G型客运机车拆成两截（这款机车当年似乎还是抄的庞巴迪的，但是似乎也没抄明白结果总共就只生产了两台），并且重新给25T车厢改了配色和座椅布局，然而速度和乘坐体验与当年的京沪13猪（13组京沪线Z字头直达特快车）没有任何区别但是票价却和用着同样车厢的传统列车贵了很多，更可笑的是在该型列车运行的初期大连车厂生产的车组在运营最初的6个月里就发生了21起机破故障，甚至中车株洲生产的一辆车运行还不到1年就起火报废了
然而实际上动力集中式和动力分散式的列车两类只需要有一种就足够支撑一国的高速铁路运输需求，德日用的都是动力分散式而法国人用的是动力集中式，像中国这样两种都想搞的操作纯粹是脱了裤子再放屁的无聊之举，只有无用的政治绩效而没有任何的商业价值
