谈一谈对哈尔滨二环西线改造的想法

近来听说政府为治理交通拥堵而要对哈尔滨二环西线（和兴路、三大动力路）实施改造工程，改造工程分为一期和二期。希望政府能够通过媒体公布二期改造方案，以便能够听取多方意见，让工程建设更加和谐。希望在此次改造过程中尽可能少动、不动现有的二环西线（和兴路、三大动力路）绿化带，城市需要绿肺。

再谈谈我对改造工程一期的一点看法。我主张在拆除原动力广场高架桥后不再新建高架桥（现在公布的一期方案计划新建规模更大的高架桥），将这一路段改为平面道路。交通问题可通过在和兴路、三大动力路设立公交专用道、修建地铁解决。这样一可以省钱，二可以避免新高架桥建成后所带来的视觉污染和噪音污染。

在市区中修建大规模高架桥往往本身具有很大的局限性，且不说它带来的十分严重的噪音污染和视觉污染，也是对私家车有利，而行人、公共交通、自行车却很难享受到它的便利。私家车假如无限制增长，即使在通车之初十分通畅得的高架桥在若干年后（往往只有5-20年）也会成为新的堵点（据有关专家估算，假如中国每人一辆私家车，就算把整个中国都变成道路和停车场也不够用，就算把全球的汽柴油都给中国用也不够）。在韩国首尔，甚至出现过将高架桥拆除后改为平面道路后车辆通行速度反而提高这种情况。在美国（包括西雅图、波士顿等城市）也有将市区内的高架桥（不包括跨线桥）改为平面道路或地道桥的发展趋势。





参考资料

[1]  分析：韩国首尔为何拆除市内高架桥
http://design.yuanlin.com/HTML/Article/2014-7/Yuanlin_Design_14151.HTML

[2]  殷利华，万敏. “反桥”事件对我国城市高架桥建设的启思
https://wenku.baidu.com/view/177b21def524ccbff12184de.html

[3]  李晓颖，王浩. 城市废弃基础设施的有机重生——波士顿“大开挖”(The Big Dig)项目http://www.doc88.com/p-9601901598932.html

[4]  西雅图预计2019年拆除阿拉斯加路高架桥，出行提前规划~
http://www.sohu.com/a/164495126_653084

[5]  西雅图SR99工程正式开通，高架桥拆除作业即将启动
http://www.sohu.com/a/293169255_65857