迫于压力,大众汽车离开新疆

VW buckles after years of pressure to sell up in Xinjiang

大眾喺多年壓力後屈服，在新疆銷售
作者 ：路透社
2024年11月27日 下晝2：24 EST 4天前

    總結
    公司

    大眾汽車將新疆工廠出售畀上海國有企業SMVIC
    此舉結束了投資者對新疆涉嫌侵權行為嘅壓力
    大眾-上汽合資公司：計劃到2030年喺中國推出18款新車型
    該協議達成之際，西方政府與北京之間的貿易緊張局勢加劇

上海/柏林，11月27日（路透社） -大眾汽車 （ VOWG_p.DE ）
周三 表示，該公司將出售其在中國新疆嘅業務，此前多年來，該公司一直面臨越來越大的壓力，要求放棄在該地區嘅業務，該地區嘅人權組織有記錄對維吾爾族人口嘅虐待。
呢間汽車製造商喺宣布消息嘅同時表示將擴大與中國合作伙伴上汽 集團（ 600104.SS ）
，在2040年之前打開新標籤 ，係呢間德國汽車製造商在其最大市場的重大舉措，該市場的銷售一直 下滑 。
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路透社係 第一個 報道這筆交易嘅媒體。
佢哋表示，大眾同上汽將將佢哋喺新疆嘅工廠出售畀上海機動車檢驗認證公司（ SMVIC ），後者係國有上海臨港發展集團嘅一個部門，將接收其所有員工。
根據未披露財務細節嘅交易條款，SMVIC仲將接管上汽/大眾喺新疆吐魯番同上海安亭嘅測試賽道。 屆時，大眾汽車將不再在新疆開展業務。 北京否認嗰度有任何侵權行為。
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包括大眾汽車第二大股東的萨克森州在內嘅利益相關者對此次出售表示歡迎。
前20大股東德卡投資係一直向呢間汽車製造商施壓以撤出新疆嘅几多位投資者之一，該公司表示，退出將結束有爭議嘅討論，而財務影響最小。
新疆工廠於2013年開業，之前曾組裝大眾汽車嘅桑塔纳汽車，近年來，汽車製造商裁員之後緊，該工廠嘅重要性有所下降，留低約200名員工進行最終質量檢查並將車輛移交畀該地區嘅經銷商。
該工廠嘅年產能為50,000架，但自2019年以來就冇生產過任何汽車。
大眾汽車否認了有關北京以繼續喺中國各地生產為條件而保持工廠開放嘅報道。 該公司周三表示，出售該工廠嘅決定係出於經濟原因。
大眾汽車股價喺格林威治標準時間1100啲下跌0.5%，與德國藍籌股DAX （。 GDAXI）
，打開新標籤頁 索引。 隨著該公司開始實施一項重大嘅成本削減戰略，包括裁員和關閉國內市場嘅工廠，該公司今年有下跌26% closures
聲譽風險
第1項，和2名員工喺位於中國新疆維吾爾自治區乌鲁木齐市嘅上汽大眾汽車工廠從事車輛組裝工作，2018年9月4日。 中國日報透過路透社/資料照片
[1/2] 員工喺位於中國新疆維吾爾自治區乌鲁木齐市嘅上汽大眾工廠組裝車輛，2018年9月4日。 中國日報透過路透社/File Photo 購買許可 權
，打開新標籤頁
與SAIC達成交易之際，北京與布魯塞爾和華盛頓之間的貿易緊張局勢加劇。
上個月末，布魯塞爾 對中國製造嘅電動汽車徵收高額懲罰性進口關稅 ，美國當選總統唐纳德·特朗普周一發誓要 introduce 對由墨西哥和加拿大進口的商品徵收25%嘅關稅，對中國商品徵收10%嘅關稅。
除了 incurred 現有嘅10%嘅進口關稅外，SAIC仲徵收埋35.3%嘅歐盟最高關稅稅率。
加深與工商總局嘅關係係北京 獎 反對呢啲關稅嘅公司同國家德國
該協議睇嚟對合資企業（ JV ）合作伙伴都係互惠互利嘅，消除咗大眾汽車嘅主要聲譽問題，並保持了其進入全球最大汽車市場嘅機會。
它仲緩解埋合作伙伴關系中嘅緊張啲，因為汽車製造商努力 struggling緊喺中國經濟低迷的情況下提高銷量。
這是“一個姍姍來遲嘅一步，表明人權係冇商量餘地嘅，”大眾投資者聯盟投資公司（ VW investor Union Investment ）嘅珍妮·韦宁（ Janne Werning ）說。
中國汽車製造商通常尋求與西方汽車製造商合作，因為佢哋可以由獲得深厚嘅技術經驗中受益。
反過來，大眾同其他公司都利用埋中國豐富嘅電動汽車專業知識，從汽油和柴油發動機轉向電力。
大眾汽車周三表示，該合資公司嘅目標係到2030年發佈18款新車型，其中包括2026年面向中國消費者嘅两款增程車型。
以前，喺中國製造產品嘅外國汽車製造商必須與中國汽車製造商成立合資企業。 中國於2018年開始放寬呢啲規定，自2022年起允許外資完全擁有乗用車公司。
儘琯如此，與上汽集團合作嘅延長表明，大眾打算繼續喺中國嘅合資結構的運營，它都與國有嘅一汽、江淮汽車集團以及最近與純電動汽車初創公司小鵬 汽車（ 9868.HK
，打開新選項卡 。
透過小鵬汽車，大眾開發更 針對中國消費者緊嘅新車型 ，目標係到2030年推出30多款新嘅電動或混合動力車型。 


My comment: a good move, albeit too little, too late