#1公里1块钱的无人出租车你敢坐不#
根据最新的《中国交通年鉴》，2021 年湖北每十万辆民用车里，交通事故数是 285.2 起，位列各省份第一，而全国的均值是 83.6 起。在社交媒体上，也流传着各类湖北人开车生猛的故事。比如武汉的 521 路公交车，本世纪初就曾传出车速快到扶手被掰弯、轮胎摩擦到起火的事迹。甚至 20 年后，湖北广播电视台的记者还去实地探访了一下。但如今，连火车都跑赢过的武汉老司机们，不少都在抱怨自己被自动驾驶出租车（Robotaxi）磨炼脾气：“萝卜想变道，没人让它，它就一直等着，导致后面堵了好长。”“沌口的早高峰，经常就是因为苕萝卜导致的堵车。”
10 个评论
外卖小哥和无人外卖车同时等红绿灯，时代的车轮滚滚而来，有人会成为时代的新贵，也有人会被甩下车。
我总觉得AI发展带来的无人驾驶和汽车取代马车不一样。汽车取代马车的时代背景是工业革命，大量新的行业新的就业岗位被创造出来，催生了冶金、化工、采矿、道路桥梁等等行业，马车司机也可以转型成为汽车司机。
但现在的无人驾驶不一样，相比它可能取代的就业岗位，它创造出来的就业岗位太少。被淘汰的网约车司机、外卖员也不可能去从事AI产业。可以想象的范围内，也看不出他们能去干嘛。
科技是为了服务人，不是为了消灭人。如果一个新科技出来的结果是绞杀一个时代的一批人的工作，那么这个新科技就的使用就还被严格掌控。
我总觉得AI发展带来的无人驾驶和汽车取代马车不一样。汽车取代马车的时代背景是工业革命，大量新的行业新的就业岗位被创造出来，催生了冶金、化工、采矿、道路桥梁等等行业，马车司机也可以转型成为汽车司机。
但现在的无人驾驶不一样，相比它可能取代的就业岗位，它创造出来的就业岗位太少。被淘汰的网约车司机、外卖员也不可能去从事AI产业。可以想象的范围内，也看不出他们能去干嘛。
科技是为了服务人，不是为了消灭人。如果一个新科技出来的结果是绞杀一个时代的一批人的工作，那么这个新科技就的使用就还被严格掌控。