从另一个角度看电动车与奥运冠军全某某

有人可能会问，这两者能有什么联系，别急，且听我慢慢道来

不仅是中国，电动车在中国之外也有很多拥趸。他们认为电动车有如下优点：
1. 日常开销低（甚至免维护）
2. 更环保
3. 自动驾驶领先

但是事实却是：
1. 如果加入了电池寿命成本分摊，日常开销并不低，反而碰撞维修成本极高。免维护的后果就是电池潜在的风险根本没机会被发现。
2. 电池的生产和制造以及报废对环境带来的损害是灾难级别的，现在用的两种电池都是如此。而且，电能的生产在大部分国家都不环保，由于电能生产时的能源转化效率问题，作为二次能源，能说电能环保的，都是中学物理和化学没及格的。
3. 现在的特斯拉，也只是L3的自动驾驶而已，梅赛德斯奔驰和宝马也早已经是L3。特斯拉或许能比后两者技术好一点点，但是离L4和L5还很远。本文不是自动驾驶科普文，不懂这些L的区别的，自行Google。传统油车加了比较好的自动驾驶之后，最大的缺点其实是贵，例如E350和S400以上的梅奔的自动驾驶并不差，这是所有这些说电动车自动驾驶领先的人都不愿意说的最重要的问题，因为他们图便宜。认为有便宜的为什么要买贵的。

与此同时，电动车的如下致命缺点却被这些人一再忽视
1. 全车断电以后门都打不开
2. 自燃率高，而且全车燃烧，连沙子都扑不灭，一旦起火，大部分时候都只能等待燃尽。因此更致命
3. 大陆的电动车的自动驾驶在很多时候都是个笑话

这让我觉得这是一个很有意思的现象。现在的社会在很多情况下都喜欢本末倒置。
电动车，它首先应该是一辆车，它应该满足人们对“车”这个感念的基本诉求，依照优先级排序，这包括：
1. 能将人们安全的从地点A运载到地点B
2. 在1的基础上降低成本
3. 在2的基础上降低驾驶人的疲劳程度同时尽可能的提高安全系数

电动车这一个连1都不能满足的东西，很多人却去强调它2和3甚至更低优先级的诉求的优势，这种本末倒置令我惊讶。

而全某某也是如此
首先作为一个健全人，应该符合“健全人”这个概念，而这个概念的第一点就是生活能够自理，能够作为一个人独立的生活在世界上。中国有太多太多的人都认为，只要什么能拿奥运冠军或者能考上公务员或者能高考取得好成绩，其它的都无所谓，生活不能自理都不是事儿。有人把这种思路的理论称为，“不论黑猫白猫，抓住老鼠就是好猫。”  姑且不论猫理论正不正确，我认为这种思路根本连这个猫理论都满足不了，猫理论的起点是至少它还是一只猫，而现在很多人，尤其是中国人已经不再在乎是不是猫了，都已经到了为了目的不择手段的程度了，这种令人发指的思路已经成为了中国社会很多人的共识。中国对台湾的统战也使得很多台湾人也潜移默化认可这一点，赚钱优先，享受优先，当人上人优先。越来越少的人在乎族群利益，在乎自己的礼仪廉耻。世界上也有越来越多的人被这种思潮洗脑而认可这一点，尤其是左派和非洲国家。这是这个世界应该极为警惕的。