习近平学隋炀帝狂挖大运河，亡国征兆啊！
https://www.backchina.com/news/2025/03/12/962288.html
中国西部正在拼命挖运河 再造“内陆沿海化”格局
来自 中时新闻网
发表于: 2025-3-12 21:29
当前中国正在兴起一轮运河热。从安徽到广西，从湖南、湖北到江西，乃至地处中原腹地的河南，都将运河作为新一轮大基建的关键位置，并重塑“中部沿海化”的交通格局。据不完全统计，全中国在运河航运领域的投资（含规划）规模合计近万亿人民币(专题)，单条运河最高预计投资额超过3000亿元。
根据说明，新一轮人工运河建设热潮，始于安徽和广西。投资800多亿元的安徽江淮运河已于2023年通航，连通长江、淮河，助力安徽形成双通道达海、两运河入江、河江海联运的水运格局。
而投资700亿元的广西平陆运河正在建设中，预计2026年底竣工，彻底扭转南宁辗转500多公里，从广州港出海的尴尬。连水运并不发达的河南，也提出开凿运河，打通内河，联通长三角。
据自媒体国民经略分析，拼命建运河的，为何都是大陆中西部省份？认为过去10多年来，中西部地区堪称大基建的最大受益者，高铁、高速公路带来的百亿级千亿级大投资，但当趋于饱和后，水运成了新一轮大基建发力方向。水运的特点在于运量大、成本小、效益高，成本只有铁路的1／2、公路的1／5、航空的1／20，适合大宗散货运输。
此外，近年产业向中西部地区转移趋势下，但陆路物流成本高企成为最大拦路虎。借助人工运河，打造江河联通的水运网络，重塑物流竞争优势，再造“内陆沿海化”格局就成了选择。
中国西部正在拼命挖运河 再造“内陆沿海化”格局
来自 中时新闻网
发表于: 2025-3-12 21:29
当前中国正在兴起一轮运河热。从安徽到广西，从湖南、湖北到江西，乃至地处中原腹地的河南，都将运河作为新一轮大基建的关键位置，并重塑“中部沿海化”的交通格局。据不完全统计，全中国在运河航运领域的投资（含规划）规模合计近万亿人民币(专题)，单条运河最高预计投资额超过3000亿元。
根据说明，新一轮人工运河建设热潮，始于安徽和广西。投资800多亿元的安徽江淮运河已于2023年通航，连通长江、淮河，助力安徽形成双通道达海、两运河入江、河江海联运的水运格局。
而投资700亿元的广西平陆运河正在建设中，预计2026年底竣工，彻底扭转南宁辗转500多公里，从广州港出海的尴尬。连水运并不发达的河南，也提出开凿运河，打通内河，联通长三角。
据自媒体国民经略分析，拼命建运河的，为何都是大陆中西部省份？认为过去10多年来，中西部地区堪称大基建的最大受益者，高铁、高速公路带来的百亿级千亿级大投资，但当趋于饱和后，水运成了新一轮大基建发力方向。水运的特点在于运量大、成本小、效益高，成本只有铁路的1／2、公路的1／5、航空的1／20，适合大宗散货运输。
此外，近年产业向中西部地区转移趋势下，但陆路物流成本高企成为最大拦路虎。借助人工运河，打造江河联通的水运网络，重塑物流竞争优势，再造“内陆沿海化”格局就成了选择。
34 个评论
>> 中共搞基建是地球最强的，肯定会对生活有利，就怕一时大干快上破坏了环境不可挽回。
共產黨好大喜功，大部份基建對成本效益沒論證就上（「因為肯定有利」），而且很多是為了拉動經濟上項目（民眾平均太窮，消費只佔整個經濟40%多一點，正常國家都是60-70%以上。只好靠政府借債投資基建來拉動經濟）。
舉個例子：高鐵，根本只有兩三條賺錢，大多數路線都是賠錢，而且是賠到票價收入連付建設的利息都不夠的那種，債務只會滾雪球，越滾越大。根本就是萬億等級財務黑洞。
基建蓋到後來，邊際效益遞減，越來越差。有些項目是等著靠炒地皮扭虧為盈，現在房地產也跌下去了，沒救了。後期建的東西，就算把週邊效益算上去都是虧錢，都是把錢倒海裡。而且未來設施老化後的維護費用會越來越高。這些好像他們當初都沒算過似的
（再加上房貸）只能說中國人未來幾十年被迫要花很大力氣和時間還債，沒錢消費，經濟也好不太起來，日子會因為這些基建非常難過。肯定對生活大大不利
