有无人来谈谈国外驾考的体验？

记住……跨州搬家一定要换驾照……一定要换驾照……做梦梦见某个朋友的血的教训………………

我在国内国外都考过，但在国内基本没开过。
我觉得最主要的区别是，国内主要考驾驶技术，国外主要考安全意识。

除了正式考试的时候，教练平时都是舔狗。
在天朝，你是教练的舔狗。

在密歇根州考的，除了排队花时间其他的都感觉挺简单。 先考笔试， 十几二十道题，你甚至可以要求中文试题， 还可以一天考两次。 考过了就可以拿permit，只要车上有年龄21以上有驾照的人在车上就可以开车。 然后可以用permit就可以买车和取车牌了，除了订制的车牌，随机排列的车牌当场可以取走。 自己回家练一个月以后， 可以打电话预约驾考， 约好时间过去，考官会先让你倒车，侧向停车，都过了以后考官会让你去开一段高速，下高速以后会让你开一段小路并问你问题，什么车失控了要不要撞树， 撞树还是撞草丛， 就很简单的问题。最后回到一开始的地方，告诉你过没过，过了当场给你发一张过驾考的证明，就可以去换正式驾照了。没过的话就告诉你你啥啥啥地方不合格，去练练再约下一次驾考。约驾考要交几十刀，可以考两次还是三次，不过大多数人都是一次过。考官人一般都很好，还很幽默。大概就是这样的流程。最麻烦还是车管所排队，不过我们这可以网上预约，一般提前一周约就好了。

本人有过三个国家驾照，中国驾照，美国驾照，加拿大驾照（这里有个奇葩的规定，加拿大规定美国/加拿大驾照不能同时拥有，如果你有美国驾照，你就不能考加拿大驾照，如果你要考加拿大驾照，加拿大就把你美国驾照没收，实在无法理解这种规定）
感觉美国主要考你对交通规则的遵守和理解，中国考开车技术，加拿大主要考安全意识，加拿大最奇葩的是，笔试路试都过了，你也只是拿一张临时驾照，过半年还要再考一次，那一次才是最终的驾照。

中国驾照持有人的特点是：各种漂移，甩尾、过独木桥，倒桩停车全都会，最后因为闯红灯被撞死。
美国驾照持有人的特点是：一个红绿灯坏了，红灯一直亮着，你在等红灯的过程中饿死了。
加拿大驾照持有人的特点是：在一次调头中，掉进河里淹死了。

国内国外都考过，都开过几年的车。

国内流程：笔试、科目一、科目二、路考
国外：笔试、路考。


国内更难，
笔试要求比较高，很多人一紧张都不过的。
科目一只要去了驾校掌握方法都不难，按照杆的标记都能过。
科目二比较难，我考的是手动档，坡起坡停操作不当很容易溜车。直角弯、侧方位对于很多人来说都是难点。而单边桥、s形过轮胎已经接近特技开车，老司机都不一定能过。
路考相对简单，通常不会上高速。


国外考驾照更容易，笔试也很简单，题库很小，临时抱佛脚就能考下来。
路考有上高速，必须要真的有一定熟练度，难点就是考路边停车和路边倒车，以及高速并线。
因为国外车速更快，local 时速在4、50公里/小时，高速能到6、70公里。


二者驾驶习惯有一些有根本性不同，如果国内开惯了有一些习惯不太好改，比如有车从plaza出口出来，国外通常会礼让，等直行的车辆走完安全再转出来，国内一定会抢，所以直行车辆会习惯性急刹车。

国内并线要刹车并线，减慢车速别住后面车的车头，否则后面的车一定会顶上去不让你并。国外通常看到你打转向灯的时候会减慢车速，此时你要加速并线，这个习惯我到现在都改不过来，所以经常被喷不会开车。

================
总的感觉：
中国的驾照考试，应该是真的要求有高超的驾驶技能，如果严格执行，去掉一些辅助的杆子，并且必考夜路单边桥的话，普通人要仰恩训练1年左右才有可能达标。
我怀疑国内的考试，是从军事技能角度出发的，是培养专业驾驶员的考试。

而国外的考试，则更注重实用性，因为车对于老百姓是生活必需品，没有车几乎等于没有脚。所以考试会照顾最广泛的人群，只要有一定安全驾驶技能就可以拿到驾照。

最痛苦的莫过于整天要跟DMV打交道。最痛苦的就是这个了。一会儿跟你要入境文件，一会儿要你的学校注册证明，银行流水，电费单……父母签字的同意书……而且最有意思的是，基本上你去DMV办事儿，拿不到RDV（即预约，一般RDV普遍都在一个半到两个月之后）采取排队的办法，恭喜你，你这一天什么事儿都不用干了。建议你拿着PSP，薯片，零食若干。笔记本电脑等。（我亲眼见到一个哥们定了一个披萨）。

顺带一提，加州提供中文考试服务。