猪头国为什么要禁止摩托车？摩托车如何影响猪头统治了？

为了更好地割韭菜。
摩托车的价格比汽车低，耗油量比汽车低，还不用交停车费。

不要問『為什麼禁止？我們百姓騎騎摩托，礙著皇帝統治了？』
要問『為什麼不禁止？禁止屁民騎摩托，會礙著朕統治嗎？』
那就對了
既然禁止也不會礙著他統治，那就禁止。解禁了，你們感恩戴德，繼續禁止，可以罰可以管，還能方便以後禁止更多的事情。要是連你吃飯都要皇帝准許『吃，嚼一二三，嚼四五六，預備——咽！』那他是最開心了，服從到那個程度就不會想造反了

我在国外走路从来不用担心被电动车/摩托车撞，
只要你在人行步道走，斜着走都没事，根本不用往后看确认安全
因为国外电动车（包括电动滑板车）摩托车都是走机动车道

而在大陆，我只能用“乌烟瘴气”四个字形容，
在哪里走都要防备后面窜出来的没有声音的电动车，
你走路不走直线还不回头确认就等着被撞吧，
有时候还会被电动车的喇叭吓一跳，
世界上有几个国家能这么乱套，我看也就孟买能有一拼

我记得有个交警队长给我说过，他们当地第一批买摩托车的人，基本都出车祸死光了。

其实很简单，一辆125cc摩托车可以支持0-50km的日常短途出行，长途通行也没问题只要你腰好，加一次油续航能几百km，油耗也低百公里两三个油。
这样的125cc摩托车7000左右就能拿下，给中共贡献的税太低了，不论是购置税、增值税、油税、车船税都很低
而禁掉这种低端摩托车逼迫支那人买a级车，就能增大收上来的税，一辆普通的a级车也得8w以上，油耗6-7个油，还能收停车费保养费，带动一堆产业升级
所以你可以看到只要是经济发达的城市都禁摩，逼一逼支那人咬咬牙也能上个a级车，目的就是收更多的税
而落后地区就禁不了了，落后地区的支那人是真没钱买a级车

支那猪素质低下，无论骑两轮电动还是摩托都喜欢到处乱窜闯红灯，还有很多老支那猪骑老头乐跟电动轮椅故意上街碰瓷讹钱。

在正常國眼中
摩托車是交通工具

在中共眼中
摩托車是落後象徵   會給習大大丟臉
給官員政績添汙點

城市化得多的地方根本沒必要用摩托，當然私家車也沒必要

已隐藏

因为定规则的人不开摩托车 禁摩对自己没坏处 而在发达的美日澳韩、欧盟27国禁摩执政党除非是不想干了 否则没必要去得罪民众

通常红朝政府给出的理由是鬼火炸街和防止飞车党，但我觉得有以下几个维度可以思考为什么红朝要对摩托车如临大敌。
从经济上看，不在意面子和舒适的穷蛆只要万把块腊肉币就可以搞到耐操好用的摩托车，这是穷蛆的主要交通工具，他不需要交各种苛捐杂税和背上车贷的四轮，严重违反了红朝用贷款驱动奴才的发展方针。
还有一点就是，如果要像日本那样收拾暴走族的话会付出极高的管理成本，也需要一个办事高效的交通执法部门，且不谈黑皮想不想半夜三更蹲在马路上和鬼火瞎折腾，红朝除了国安国保以外没一个部门不是低效的，这种执法效率也不允许开放摩托车。
机车文化一旦兴起极有可能组成血缘关系以外的小共同体——摩托帮，日本和美国英国已然做出了示范，而这是原子化政策绝不允许出现的事情。摩托帮派和体育俱乐部最大的区别就是后者的参与者通常是有产人士，在培养兴趣爱好，而前者常常是无处宣泄精力又在追求打破束缚的一大群人，这群人里不乏潜在的张献忠。
如果红朝不禁摩的话，某一天出现了基层动荡，恐怕各位能收看到《疯狂的麦克斯——洼地真人版》

说个题外话，要是支那那些喜欢逆行闯红灯的电瓶车来到了中亚或者东欧，估计一天要被车撞死三分之一

骑摩托车遵守交规的人看哪辆电动二轮和三轮都欠屠

1.中国的内燃机技术不行，无论是4轮还是2轮，都是国外技术领先，用电动机能实现所谓的“弯道超车”
2.先禁摩推2轮电动，是为后面的4轮电动做前期技术准备，比如锂电池技术。

懒政，以及不合理的规划，长期以来形成各种烂摊子，最后只能选择一刀切，不费脑子，反正屁民的意见没人在乎。
甚至于多年以来对于摩托车懒政后，摩托车违反行为增加，很多屁民反而会支持禁摩。
电动车现在这一地鸡毛同样如此。

因为中共要在造车业“弯道超车” 逼迫大家去买车。那摩托车就要禁掉啊。