根据马格尼斯基问责法案需要制裁的三个中共官员，提供哪三人？

维尼，扛麦螂，通商者

制裁中國國家鐵路集團對香港人有乜用？
短期而言，一旦中國國家鐵路集團受到《全球馬格尼茨基人權問責法案》制裁，全世界所有公司都不可以再同中國鐵路合作，包括港鐵，否則同樣遭受《全球馬格尼茨基人權問責法案》嘅制裁。
因此港鐵無法再同中國鐵路合作，無法再承辦任何廣深港高鐵服務，西九龍站亦無法接待來自中國鐵路運營嘅高鐵，而且東鐵綫嘅全部直通車，目前係需要同中國鐵路合作。所以制裁中國鐵路對所有香港人最直接嘅好處就係東鐵綫可以獲得增加班次，對我地來講，香港無需司法覆核亦可以停止香港高鐵運作，還西九龍站俾香港人。
中期而言，美國亦即將通過香港人權與民主法案2019，如果美國有制裁中國鐵路呢個案例，咁港鐵亦可因協助警察在831鎮壓示威者，而同樣遭受《全球馬格尼茨基人權問責法案》制裁。自此，西方嘅公司，例如西門子信號公司無法為西鐵提供信號保養服務，另外匯豐銀行亦無法為港鐵提供財務來往，港鐵好快玩完。
長遠而言，中國鐵路要向中國中車買車、請中國鐵建承包興建鐵路嘅工程。所以中車不能離開中國鐵路，中國鐵路以離不開中車，最終中車很大機會會受到制裁嘅牽連。港鐵向中國中車購買了大量國產地鐵，以後港鐵不能夠再買國產地鐵。至於已經港鐵購買嘅中車出產嘅國產地鐵，亦很大機會因為中車受到制裁而無法提供妥當的零件供應，而需要提早退役。到時候港鐵嘅經濟損失將遠高於目前嘅三千萬港元。

制裁中國國家鐵路集團對美國有乜用？
中國一直希望搞「一帶一路」，為第三世界修築及營運鐵路，以達成佢嘅新殖民計劃。而且中國鐵路目前也營運「中歐班列」，目的試圖打破美國封鎖馬六甲海峽嘅中歐交通嘅影響。中國鐵建及中國鐵路目前參與修築及/或營運世界上多條高鐵或鐵路，例如中國鐵路參與營運肯尼亞的蒙內鐵路、中國鐵建參與修建土耳其高鐵等。一旦「一帶一路」得以落實，中國將成為世界霸權，威脅到世界安全。所以只要中國鐵路以及中國鐵建受到《全球馬格尼茨基人權問責法案》制裁，世界各國都要立即終止一帶一路項目。到時候，「中歐班列」立即停運、中國在世界各地修建的高鐵也要停止。「一帶一路」項目正式腰斬。