大家有没有觉得美欧对中国电动车的话题操作是一波世界级的免费广告?
美国欧洲这大半年对中国电动车的口水战炒作实际达成了2个效果
1.汽油车和电车的路线竞争中,美欧从官方政府到市场媒体全部在明示,电动车已经不是未来,而是实实在在的现实威胁
2.中国电动车有非常强的优势竞争力。
虽然葱油可能不爱听,还是要讲讲,美欧这一波操作,虽然目的是给自己的厂家争取时间,但是机会可能已经不多了。为什么这么说,
现在汽车最大一块还是汽油车,这样一搞,等于是把还在汽电观望的人群一把推倒电车阵营去了。中国市场美欧日的汽车份额已经雪崩。
现在要影响到非汽车制造国的市场也要被中国电车全部拿下。我问过身边几个老外,他们半年前完全不知道比亚迪是什么东西,
他们现在连小米车都知道了。而且已经倾向电动车了,虽然加税百分百,他们不会买中国车,只能买特斯拉。但是你看看,这个广告效应有多大。
品牌有马太乘数效应,中国车在国内和所有非汽车制造国全部拿下,和美欧车成本技术的差距只会越来越大。
王传福,雷军现在最大的敌人不是美欧关税,而是习近平会不会妒火中烧,哪天突然不爽,又要共同富裕,押送夹边沟。
1.汽油车和电车的路线竞争中,美欧从官方政府到市场媒体全部在明示,电动车已经不是未来,而是实实在在的现实威胁
2.中国电动车有非常强的优势竞争力。
虽然葱油可能不爱听,还是要讲讲,美欧这一波操作,虽然目的是给自己的厂家争取时间,但是机会可能已经不多了。为什么这么说,
现在汽车最大一块还是汽油车,这样一搞,等于是把还在汽电观望的人群一把推倒电车阵营去了。中国市场美欧日的汽车份额已经雪崩。
现在要影响到非汽车制造国的市场也要被中国电车全部拿下。我问过身边几个老外,他们半年前完全不知道比亚迪是什么东西,
他们现在连小米车都知道了。而且已经倾向电动车了,虽然加税百分百,他们不会买中国车,只能买特斯拉。但是你看看,这个广告效应有多大。
品牌有马太乘数效应,中国车在国内和所有非汽车制造国全部拿下,和美欧车成本技术的差距只会越来越大。
王传福,雷军现在最大的敌人不是美欧关税,而是习近平会不会妒火中烧,哪天突然不爽,又要共同富裕,押送夹边沟。
打死我我都不可能去买这种充电一小时,续航两三百公里,二手还卖不出去的玩意儿
五毛小同志就喜欢自媒体风格夸大其词,什么全面,完全,雪崩
看销量排行榜国产车也就比亚迪比较嚣张,丰田本田大众特斯拉销量也不低。而且现在路上合资电动车更常常见。粉红嘲讽德国电车是杂牌车,路上看见了确实比中国牌的好看有逼格,特斯拉也比蔚小理常见
看销量排行榜国产车也就比亚迪比较嚣张,丰田本田大众特斯拉销量也不低。而且现在路上合资电动车更常常见。粉红嘲讽德国电车是杂牌车,路上看见了确实比中国牌的好看有逼格,特斯拉也比蔚小理常见
去年比亚迪日本销量几千辆,欧洲1万多,美帝没有,不知道比亚迪通知300万的数字是哪里来的?@天下无贼,客观的中国老同志,你能帮我解答一下吗
電動車很容易因為「小擦撞」而爆炸,影星林志穎載他兒子開電動車撞上橋墩,還好路人經過馬上搭救他,之後他車子瞬間爆炸,若沒路人經過,林志穎會跟他孩子被燒死。雖然電動車很環保很好,但就交給那些不畏生死的人去開了(是保命,絕非價格的問題)。
另外,今年七月上路的法令,歐盟要對中國進口電動車直接加徵關稅最高48%(關稅最少21%~最高48%),多多少少會有一點影響,這不像歐洲在幫忙內地電動車打廣告吧@@。
另外,今年七月上路的法令,歐盟要對中國進口電動車直接加徵關稅最高48%(關稅最少21%~最高48%),多多少少會有一點影響,這不像歐洲在幫忙內地電動車打廣告吧@@。
楼主你太过在乎自己的感知和喜好,以至于分不清事实和幻想的区别:
中国国内市场有什么倾向,有什么新潮流,其实都不影响真正的技术发展方向(不管朝哪儿,别想再偷得到了),当然更不影响中国经济整体向下的趋势。
- 电动车当然是未来(起码是一个新的大有前途的技术领域,也是一个新的实实在在的经济增长源泉),这一系列欧美动作表明,对它们有威胁的是和中国的经济联系。你要假装欧美不是把中国视为存在性威胁,自己玩儿得高兴就好。咱还期待看到你一直高高兴兴这么玩儿下去。
- 中国的「产品竞争力」从来和产品本身无关,不要假装你不知道,所谓「技术的差距」,不是假装有就能有,所谓「成本的差距」,在中国从来不曾,也永远不会和所谓的「技术进步」有关。还是那句话,若是真喜欢玩儿 pretending game,咱是真心期待你的新花样儿。
中国国内市场有什么倾向,有什么新潮流,其实都不影响真正的技术发展方向(不管朝哪儿,别想再偷得到了),当然更不影响中国经济整体向下的趋势。