美国联合航空购15架超音速客机 纽约飞伦敦仅需三个半小时

美国联合航空公司(United Airlines)宣布,计划购买至少15架超音速客机,并将在2029年重启高速航空客运服务。

超音速客运航班于2003年结束,当时法国航空公司和英国航空公司将“谐和”(Concorde)超音速飞机退役。 

新的“前奏曲”(Overture)超音速飞机将由位于美国丹佛的布姆公司(Boom)生产,该公司尚未对超音速喷气式飞机进行飞行测试。 

这款飞机需要符合美联航在安全、操作和可持续性方面的要求。

超音速飞行是指飞机的飞行速度超过音速。在6万英尺(18,300米)的高度中,这意味着飞行速度超过每小时660英里(1,060公里/小时)。

而一般客机飞行速度大概是每小时飞行560英里(900公里/小时),但“前奏曲”超音速飞机预计将达到每小时1,122 英里(1,805公里/小时)——也称为 1.7 马赫。
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分享 2021-06-09

13 个评论

要好多年以后啊,不知道票价会不会贵的吓人。

恐怕我是见不到普及超音速民航的时代了。
据说当年超音速民航退出市场,一方面是价格贵,另一方面是研究显示超音速客机造成的噪声污染让人无法忍受,所以很多航线都不能飞,发展空间有限
不是要等马斯克的火箭吗?
還是等NASA搞的無音爆超音速客機吧
沒想到大西洋這麼寬廣,還以為是小水溝呢
>> 還是等NASA搞的無音爆超音速客機吧

是洛克希德马丁
>> 据说当年超音速民航退出市场,一方面是价格贵,另一方面是研究显示超音速客机造成的噪声污染让人无法...


这个和洛克希德马丁的超音速飞机,声音比普通飞机还小。音爆声相当于关门声。
我一直认为协和飞机退出舞台是历史的大倒退
長途高速客機重要
讓領空廣大的敵對國家無法用領空找麻煩。
耗油量大,油費貴,成本高,座位少,票價也高,維護成本高,飛機價錢貴,需求低,根本推廣不起來,有錢搭超高速客機的人不如搭頭等艙 / 商務艙 / 私人飛機

普通飛機飛10趟,這飛機都沒人搭,閒置率奇高,而且因為出廠量低,訂單少,成本也高,不能大規模生產降低成本
或许到时候唯一能飞的航线就是澳洲/新西兰飞新加坡。这俩是真的无人区。
Newer 观察 回复 applelee
>> 長途高速客機重要讓領空廣大的敵對國家無法用領空找麻煩。

说起空域,我还记得80年代日本飞美国,大多数都是先飞安克雷奇再飞美国本土。。。
>> 说起空域,我还记得80年代日本飞美国,大多数都是先飞安克雷奇再飞美国本土。。。

蘇聯封鎖領空的時代,歐洲/東亞來回也是這樣

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