我用在强国开网约车攒的钱润到了日本，给大家讲讲真是的中国电动车情况。
2021年11月底购买，7万落地（现在要10万了）。 在离开强国前已经跑了11万公里。挣了十几万的利润。 92 个评论
官方标称续航400km，即使已经跑了10万公里也轻松可以跑400km左右，甚至超过。 我知道肯定很多人说我是五毛，但真的，这就是事实。
这是我收车费时候的截图。
为什么一趟车几百块
比亚迪吗
heta 是什么牌子？
没听过。
没听过。
每天跑300公里左右，百公里电耗11度电左右。强国家里电费很便宜，每度电0.43。百公里成本5元，相当于免费，所以几乎都是纯利润。可以攒很多钱。
因为我看pincong上很多人对电动汽车没有概念。还在讨论续航虚标自燃什么的。反正我的亲身经历告诉我电动汽车就是未来。什么氢能源都是垃圾、
强国晚上电费0.448，用闲鱼交电费还可以93折，所以是0.43。 我的车一百公里电耗11,12左右，所以一百公里的成本就是5块钱。 好多油车车主根本无法想象吧。
圖1,2很像商業廣告
说来还是运管第二次罚款，罚了我5000块钱，才让我下决心出国的，然后就去找日本的中介的。现在在东京发出这个帖子。
目前电动车适合跑短途，不适合跑长途，因为目前充电是个大问题。
11万公里?
我想起扛200斤走10里山路不換肩
我想起扛200斤走10里山路不換肩
我笑了，有人说照片不是我拍的。 我给你证明看，我的谷歌相册，你相信了没？ 
>>你为啥能一直接到这种长途的单子？另外十几万就能润日本了呀？你现在在日本以什么为生？是不是还没结婚生子...
你就慢慢等啊，一天总会有的，有时会我在家等到下午六七点才开张。 我现在在语言学校呢，我还年轻着呢。
>>你就慢慢等啊，一天总会有的，有时会我在家等到下午六七点才开张。 我现在在语言学校呢，我还年轻着呢。
你不是说“每天”都能有300公里以上的单子吗，只要耐心等，每天都有这么长途的单子？确实没想到。
看来你可能非常年轻了，年轻很好，十几万就可以润出去从头开始了。
已隐藏
>>你家里能充电而且居然能天天接到长途乘客，天天如此奔波还加这些优质条件一年也才十来万，而且哪吒也是新能...
奔波？我觉得特轻松，每天就六七个小时，还能和别人聊天，还经常能碰到和我一样的反贼。每天特别开心，比我现在在日本还轻松快乐多了。哪吒应该还好吧，哪吒v的销量前几个月都是每月1万多的。
>>因为我看pincong上很多人对电动汽车没有概念。还在讨论续航虚标自燃什么的。反正我的亲身经历告诉我...好的，电动车是辣鸡
充一次电，，要多久？
續航虛標是真的，當然多少也和使用習慣駕駛風格有關，連你開不開空調都影響。不是說某車，是說一般來說全世界電動車的續航，你生活中都是開不到官方數據的
自燃嘛，你當然不會有親身經歷。有經歷的也不會在這裏了
理論上說什麼都可以自燃。汽油車也會自燃，只是視情況可能還有機會拿個滅火器之類的補救一下而已。電車燃起來就別想補救，逃命要緊
你的電車很好，不代表電車整體會有前途
但要是她幫你賺錢到潤出國，你再說她壞話，我就覺得你太沒良心了
不管是油是電、業界有沒有前途，喜歡自己的車是最重要的
自燃嘛，你當然不會有親身經歷。有經歷的也不會在這裏了
理論上說什麼都可以自燃。汽油車也會自燃，只是視情況可能還有機會拿個滅火器之類的補救一下而已。電車燃起來就別想補救，逃命要緊
你的電車很好，不代表電車整體會有前途
但要是她幫你賺錢到潤出國，你再說她壞話，我就覺得你太沒良心了
不管是油是電、業界有沒有前途，喜歡自己的車是最重要的
祝贺你，葱友。希望你能在日本拥有幸福和自在的生活，如果在将来历史转折的时候希望去中国贡献一份力，我们都会给出全力支持。
同李瑞环所说，我也不觉得楼主有什么可疑的。而且在不是面对敌人或掌权者的时候，我们应当默认一个人是诚实的（或者连是否诚实这回事都不去想），是好人，除非撞到ta作假作恶。这也是葱友都想学习的西方社会的常理和美德之一。
面对钓鱼或引诱泄露个人信息的任何网站的用户，属于上述归为“敌人”的类别，而楼主显然不属于这个类别。
同李瑞环所说，我也不觉得楼主有什么可疑的。而且在不是面对敌人或掌权者的时候，我们应当默认一个人是诚实的（或者连是否诚实这回事都不去想），是好人，除非撞到ta作假作恶。这也是葱友都想学习的西方社会的常理和美德之一。
面对钓鱼或引诱泄露个人信息的任何网站的用户，属于上述归为“敌人”的类别，而楼主显然不属于这个类别。
感谢楼主供应DP，我不觉得有什么可疑的地方，有些人的质疑过分了。
YMMV，每个人都有自己的情况，哪吒就是因为亏钱所以暴雷，便宜被楼主这样的人赚到了。可以说是国家补贴最后到了楼主手里，电价也是。电费水费煤气，高铁公交，这些中国都是亏本运营，多用就是多赚。没什么不合理的地方。
YMMV，每个人都有自己的情况，哪吒就是因为亏钱所以暴雷，便宜被楼主这样的人赚到了。可以说是国家补贴最后到了楼主手里，电价也是。电费水费煤气，高铁公交，这些中国都是亏本运营，多用就是多赚。没什么不合理的地方。
建议不要拆楼发，看不明白你想要表达什么。
我看到的大概意思是：开网约车，一天跑300公里，城里面有车位，十几万的投入确实很值得。因为这样就可以赚到一年十几万。大家可以考虑一下这份事。
我看到的大概意思是：开网约车，一天跑300公里，城里面有车位，十几万的投入确实很值得。因为这样就可以赚到一年十几万。大家可以考虑一下这份事。
小同志扯蛋还有老同志打掩护
你去查查电池容量 我帮你算算够不够400km
你去查查电池容量 我帮你算算够不够400km
>>你查到是37度，但是2021款V有43度的，电耗11，你说是不是400，真是有病，我要是广告的话为什...
tesla model 3 57.5 kWh 航程430公里 是电动车的标杆
你自己算算把 我好奇贵国如何神奇的用四分之三的电量…
>>小同志扯蛋还有老同志打掩护你去查查电池容量 我帮你算算够不够400km
太幼稚了，以为你去百度搜一下就是全能的先知了？ 我告诉你哪吒这台车在2021到2022春季这一段时间电池有3种，37度的宁德，37度的蜂巢，还有43度的华鼎。 价格都一模一样，懂得多的人都会要求提华鼎的。 而官网和百度出来的就显示37度电池，但是车主也确实提到43的版本的车
>>tesla model 3 57.5 kWh 航程430公里 是电动车的标杆你自己算算把 我好奇贵国...
因为特斯拉model3 是中型车，1.6顿，我这个车和飞度尺寸一样，重量只有1顿整。 好了你要不要给我道歉？
>>tesla model 3 57.5 kWh 航程430公里 是电动车的标杆你自己算算把 我好奇贵国...
而且特斯拉也没那么费电，model3 的电耗也就是12-14。真无知，你应该多学学。看这个https://www.youtube.com/watch?v=9G4vKQ9MfLs链接
伟大的雅典
灰名单
你是觉得电车是很稀奇的东西还是大家都没开过电车吗？？五毛现在都搞这么低级的套路了？我自己开的特斯拉model3p，我也打滴滴坐过很多电车，根司机聊天问他们，基本都是6，7折的水平。电车真不是很稀奇的东西，不用你来说。品葱大把人有电车
>>你是觉得电车是很稀奇的东西还是大家都没开过电车吗？？五毛现在都搞这么低级的套路了？我自己开的特斯拉m...
根据驾驶习惯，有很多人都能开到标称甚至超过标称续航。 我问你你开单踏板模式吗？ https://www.youtube.com/watch?v=9G4vKQ9MfLs看这个视频，我就和这个博主一样可以开到标称续航。
电耗的照片是我自己拍的，我买的43度的版本。伟大的雅典，要不要给我道歉？
某些人把汽车之家的资料当成圣经，我告诉你哪吒V是有43度版本的。 在这胡搅蛮缠
>>笑死了，那么多汽车软件app，懂车帝汽车之家，里面所有车子的型号都可以查。你这款最高电池容量就是38...
你还不明白吗？ 我都给你看了这么多图片了。 厂家说38度，但是因为38度电的没货，他就用了很多43度电的电池，但是厂家不敢光明正大说出来，害怕提到38度电的车主有有意见。 你懂不懂啊？ 怎么不能聪明点？
Wick2048
新注册用户
你是跑网约车还是顺风车啊？
伟大的雅典这个人真是没法说，汽车之家查到的官方资料写着38度就以为自己是无比正确的了。厂家说38度，但是因为38度的电池没货，厂家就混用了很多43度电的电池，但是厂家不敢光明正大说出来，害怕提到38度电的车主有有意见。一直在自以为是和我辩论，真是笑死了。
我比较关心怎么润日本……而不是电动车，能说说怎么润吗
很励志，👍🏻
电车确实比想象中的好用很多，我现在也在用，之前我其实是很鄙视电车的，但后来买了一辆便宜的电车之后，我那些几十万的油车几乎就再也没有碰过了，从驾驶体验上来说，一辆10万左右的电车≈40-80万的油车的驾驶体验。
另外电池的问题，基本上20-30万公里是不太用担心电池衰减的，没有网上说的那么夸张，我感觉电池衰减率每年可能3%-5%左右，反正几乎是感觉不出来的，衰减到80%左右就不再衰减了。
还有一个问题就是充电的问题，基本上续航400km以上的车，实际可以跑个300多km，高速路跑300km基本上是绝对能找到充电处的，而且跑这么远也差不多该休息休息了，快充的话一个小时电也就充满了，整好休息休息。
总结下来就是一句话，用了电车之后，你根本不再想用油车。
电车确实比想象中的好用很多，我现在也在用，之前我其实是很鄙视电车的，但后来买了一辆便宜的电车之后，我那些几十万的油车几乎就再也没有碰过了，从驾驶体验上来说，一辆10万左右的电车≈40-80万的油车的驾驶体验。
另外电池的问题，基本上20-30万公里是不太用担心电池衰减的，没有网上说的那么夸张，我感觉电池衰减率每年可能3%-5%左右，反正几乎是感觉不出来的，衰减到80%左右就不再衰减了。
还有一个问题就是充电的问题，基本上续航400km以上的车，实际可以跑个300多km，高速路跑300km基本上是绝对能找到充电处的，而且跑这么远也差不多该休息休息了，快充的话一个小时电也就充满了，整好休息休息。
总结下来就是一句话，用了电车之后，你根本不再想用油车。
>>报名语言学校，一年后找工作或者再上个技校
你是跑网约车还是顺风车呢
>>是的，感谢，非常中肯
我唯一没想到的就是网约车有这么赚钱? 我所了解的开网车的师傅几乎清一色都是在抱怨平台抽成高，赚钱难。
沒什麼問題，內燃機的工作原理太浪費能量了。
充電的話可以在家慢慢過夜充電是完美的使用模式。
鋰電池壽命是算充電週期而不是用了多少年。
特斯拉跑個三五十萬都未必換一次電池。
三五十萬啥概念：
The average vehicle in Australia travelled 13,301 km per year, or 36.4 km per day. Passenger vehicles made up 70% of the total kilometres travelled in 2018 with 179.8 million kilometres travelled during the year or 492,495 kilometres travelled each day.
對於家用來說，一套電池變傳家寶不敢說，開個20年不換電池不是不可能。20年後的電池是什麼價格，是什麼能量密度呢？
抬槓每天需要跑1000km的住在車輪上的，家裡沒法充電，荒野獨居的汽車人不要來煩我。
如果不是我日常開車極少，周均20km，現在換電動車在財務上不理想，我早就買特斯拉了。
充電的話可以在家慢慢過夜充電是完美的使用模式。
鋰電池壽命是算充電週期而不是用了多少年。
特斯拉跑個三五十萬都未必換一次電池。
三五十萬啥概念：
The average vehicle in Australia travelled 13,301 km per year, or 36.4 km per day. Passenger vehicles made up 70% of the total kilometres travelled in 2018 with 179.8 million kilometres travelled during the year or 492,495 kilometres travelled each day.
對於家用來說，一套電池變傳家寶不敢說，開個20年不換電池不是不可能。20年後的電池是什麼價格，是什麼能量密度呢？
抬槓每天需要跑1000km的住在車輪上的，家裡沒法充電，荒野獨居的汽車人不要來煩我。
如果不是我日常開車極少，周均20km，現在換電動車在財務上不理想，我早就買特斯拉了。
楼主你这码打得真是...一言难尽
除了第二位都看得清清楚楚，第二位还可以通过露出的部分缩小范围，配上其它信息已经足够网警定位你了
要保护好自己的隐私啊...
除了第二位都看得清清楚楚，第二位还可以通过露出的部分缩小范围，配上其它信息已经足够网警定位你了
要保护好自己的隐私啊...
楼主的收付款记录可以暴露出很多问题。
一、楼主说跑的是顺风车。有拼车单的情形，可信。
二、顺风车的拼车单价很低，0.5元/公里左右。而且顺风车的顺路单很难，尤其是顺路度。
三、电车续航公里数与收款时间值得推敲。
16：55分结束三单，175元订单行程应该在350公里左右，加上接送，绕行，400公里起步。
20：29分，又结束一单224元。还顺了一单88的。224元大约在450公里。空驶距离暂时不记。
3个半小时期间，立刻有长途单，且能抢到，且能完成接送，中间的88元订单不可能一点不费时间，接送加上绕行，至少半小时。
电池能坚持的住？不需要充电？
我不信。
一、楼主说跑的是顺风车。有拼车单的情形，可信。
二、顺风车的拼车单价很低，0.5元/公里左右。而且顺风车的顺路单很难，尤其是顺路度。
三、电车续航公里数与收款时间值得推敲。
16：55分结束三单，175元订单行程应该在350公里左右，加上接送，绕行，400公里起步。
20：29分，又结束一单224元。还顺了一单88的。224元大约在450公里。空驶距离暂时不记。
3个半小时期间，立刻有长途单，且能抢到，且能完成接送，中间的88元订单不可能一点不费时间，接送加上绕行，至少半小时。
电池能坚持的住？不需要充电？
我不信。
在一线城市跑网约车，一天12个小时，基本上流水要上1000元/每天才算较好的利润，成本就是您自己的身体，每年结余个20万，5年就上百万了，当然要结合自身情况看能否坚持下去，毕竟只是辛苦钱。
标称400，可以轻轻松松跑400。之后的就可以不看了。
