习垃迹遍地

驴游学习
从广州去新丰自行车驴游，驴的路线是105国道。与105国道并行的还有大（连）广（州）高速，时不时从头顶左右穿过。过了广州市行政管辖区的丛化，路上就一片凄凉，大广高速好象也没几台车，那感觉和广（州）河（源）高速河源段相似。虽然是首富省广东，可粤北南岭山区毕竟没有多少人，驴标新丰县只有二十几万人，还多在珠三角打工。
105国道左转S347省道十公里，梅坑镇梅坑村梅坑小学那里有指引：幸福习学堂。

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和习学堂保卫处大爷学习客家话，这里本是坑头李家围屋，梅坑村被定为省级贫困村，广东省某机关定点帮扶这里，斥资百余万元整修了旧围屋，更名习学堂。
应该的，人家出了几百万么。
老驴来自北中国，不大理解南国文化。按北中国传统，庙堂是本姓宗族活动的地方，不方便安排他人。不要说他人，哪怕是儿媳妇，留个痕迹都不容易。网传黄山西递有个汪家祠堂留有欧姓的牌子，因欧是汪家媳妇，主政多年支撑了汪家，破例才给了她一个牌子。
另一面，他人也不会住别人宗庙，不方便。
南国似乎比北国更在乎这个，要多么忠心才会把老祖宗赶走腾出位子来给别人坐？
驴屎上的记忆，东莞东城主山那里就有一处遗迹，一个祠堂，本该写成“何氏宗祠”的位置换成了“敬礼毛主席万兽无僵”。那是1966时代的创举。按说那时毛还健在，说什么僵不僵的事，按中国文化，似乎有点不妥。最后果然灵验，没几年就僵了。红透了就是黑吧。


说点咸话。
站在习学堂放眼世界，北边几百米外是高速公路工地。请教度娘，那是韶新高速。韶者，韶关也，管辖新丰县的地级市，新丰自然需要一条连接核心的通道。

老驴正要邪念，一个二十来万人的县需要这条要花一百多亿的高速么，小度就上来告诉老驴，这是个三P。噢，不用花钱的。
被P的是哪个土豪呢？


原来就是施工队出钱。施工队本是为别人修路，现在创新成自己出钱修别人的路，如此操作，想不成世界第一都难。这个又叫一带一路模式吧。
那中铁四局又是哪路神仙？原来它就是著名的中国中铁，大A股的60139，赵家一员，小儿子。

大A股的中国中铁601390很有钱么？那自然，大款，也就是大（土示）欠。

负债率80%！
有几岁年纪的中国人都知道，中国铁路总公司不久前还叫铁道部，中国中铁就是铁路部的工程局，一个修铁路的。修铁路是劳务，不好的是辛苦，好处就是不用多少投资。不用多少投资怎么会负债这么多呢?这就是创新了，修路公司出修路钱、别人的路自己修呗。
老驴忘了告诉大家，去掉马，老驴本是会计。中国中铁负债6000亿，一半是欠货款。这货款怎么欠的，老驴还知道一点不能说的鸡密。
驴友有一个就和中铁N局做生意，卖钢材给中铁N局的。
靠，大款啊。哪里，驴怎么会是款。
这驴友早年在地产公司做采购总监，后来失业了，年龄过了35岁找不到新工作，就自己注册一家公司，卖钢材给中铁N局。听起来很吓人不！要知道，前面那框子里的数字是“千元”，就是省掉个000，人家的钱都是12位的。有5、6位，那也不是驴了，一个驴哪来这么多钱。
驴友的套路好简单：驴友负责找一家卖钢材的，开发票给驴友公司，驴友公司再开发票给电建，电建再开发票给中铁N局。收到驴友公司的发票，电建就付钱给了驴友公司，驴友公司就付钱给卖钢材的公司，就有了钢材送给中铁N局。
电建图什么呢?电建在驴友公司发票上加4%，就是将发票价格放大为104%，给中铁N局。
有内行一听就明白了，电建，这是放高利货么！
那谁在借高利贷呢？中铁N局。
这利有多高呢？如果中铁N局拖欠货款2个月，这就是2分利，差不多是年利率24%，4年本息翻番、8年要涨四倍、12年成8倍、16年12倍、20年24倍————
再往后？再往后就什么都没有了。
电建是哪路神仙？
这个电建是电建N局，最终是大A股的中国电建，601669。
韶关市府、韶关交投、中国中铁、中国电建，当然还有背后给电建放贷的银行，这就是一个政府债的链条。本是一家人，分什么正府、国企、国行。
忘了说啥是“PPP”，这里有：PPP（政府和社会资本合作：Public-Private Partnership）。操！又是洋玩艺。中国人那么爱国，就是因为被这些洋玩艺坑苦了。
老驴不知道韶关这PPP 是怎么签的，鸡蜜，但以老驴的社会阅历，中铁四局就是改行做韶新高速了。
130亿概算投资，24万新丰人人均4万，每个新丰人每年贡献4000元高速过路费才能保本吧。当然，130亿也只是故事，反正是中铁四局自己开路桥公司，爱多少多少。没钱可以找中国电建。
中国电建，601669很有钱么？ 
报谦，负债率也是80%！
老驴还忘了告诉大家，老驴1996年就翻过银行的账本子，借出去的钱没一笔能还的，后来也没事，不是成立了四大么。四大怎么就能处理掉坏账呢，不是增长么。这就是保8%的根基。
几十年大鸡贱，本来已经难有出路，包总上来了，再踩脚油门。老驴对未来很有信心，有生之年还能看到变更。