轉載：奔驰中国大比例裁员：赔偿 N+9，工资发到 4 月

這是我在網易上看到的一篇文章，全名是『奔驰中国大比例裁员：赔偿 N+9，工资发到 4 月，销售体系是重灾区(2025.02.27)』

奔驰中国内部传言已久的裁员，终于落地了。
我们独家了解到，奔驰中国在今天约谈了部分员工，当天即启动裁员，裁员比例约为 15%。本轮裁员主要涉及销售、汽车金融两个体系，公司主体主要是梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司，研发体系暂未涉及。
被裁员工除了可以获得 N+9 的赔偿外，如果未来两个月没有入职新公司，奔驰中国还会为其额外发放 3 月和 4 月的工资。这意味着，奔驰中国最高的赔付相当于 N+11。

我们独家了解到，此前主要是奔驰德国的研发团队在负责 MB.OS 的开发，现在很多相关的研发项目都陆续转到中国。
一位奔驰中国的员工告诉我们，该公司在中国的研发中心（RDC），几乎是今年奔驰中国唯一还有一定规模招聘计划的机构了。
但对于销售体系的员工而言，奔驰重拾竞争力之前，他们始终要担心进一步的 “降本增效”。
按照奔驰在财报会上的说法，暂时 “不会对减员给出一个明确的数字”。一些奔驰中国的员工担心，如果未来再次裁员，这些没有 “无固定期限” 合同的员工，可能不会拿到这么高的赔偿了。

個人感想——
其實在網易上有好幾篇同樣在討論關於奔馳中國的裁員賠償N+9的文章，如果感興趣的話可以稍微去翻翻看，然後看看網友對此的回覆。
嗯，說起來，我想裁員果然有部分原因是因為經營不善所致吧，但根據網路上看到的文章來看，奔馳中國還是有想要持續發展的想法，甚至已經著眼於2027年。這某方面似乎表明了，他們已經做好了長達兩年持續虧損的心理準備，所以才會在銷售與金融這兩方面縮減開支。

嗯，也就是說，中國的新能源車產業果然還是要好好把握從現在開始的這兩年時間。
加油，既然奔馳中國已經做好虧損的心理準備，那就代表他們即使想跟著打價格戰，在力道上也是相當有限的，趁這段期間一舉拿下銷售的大頭吧！
再說了，還有智價平權這一加配不加價的戰術，而且雖然說是智駕，反正也頂多不過就只有L2級的自動化水準，車企實際上也沒有背負多少損失吧？不如說關於產品額外配置的零件，且可以強迫供應商『幫忙』，完全不是問題呢。
啊啊，結果到頭來，所謂的智駕平權，果然還是以建立在對供應商的剝銷，才得以成立的價格戰吧……

對了，我上面對於新能源車產業的建言，當然是在胡說八道。
如果真的有新能源車車企在這種情況還大肆生產，我想這只會死得更快喔，因為新能源車在保費與續保方面真的會讓人瞠目結舌，絕對足以讓消費者望之卻步。
然後，總而言之，雖然對遭到裁員的員工感到遺憾，但至少應該要恭喜他們，被裁員還能拿到N+9的賠償金。
真的是不幸中的大幸。