瓦房店歷史：不爭氣的東風102和東風103項目

自1957年，中国开始引进米格-19。引进之初，就有了一个大胆且美好的想法：即只仿制米格-19П一个型号，因为它是带雷达的全天候型，然后再把米格-19П的雷达拆掉，就又有了一个不带雷达的昼间型号。仿制生产的雷达夜间型叫做：东风103（又称歼-6甲），不带雷达的昼间型叫：东风102。

当时正值“大跃进“時期，在”五年超英，十年赶美“的宣传口号影响下，中国方面盲目自信的认为，复杂的工艺是繁文缛节，特殊的材料是多此一举……仿制米格-19П过程中，工艺设计要求被随意简化更改的面目全非，其试制周期只有歼-5战斗机的一半，出场的飞机和发动机陆续发生多起严重的质量问题，飞机在制造过程中盲目更改工艺和材料，有些材料用错。有些材料选用了未经试验的代用品。结果，在飞行过程中，出现进气道铆钉脱落，座舱漏气，平尾抖动等事故，其中01架歼-103在试飞行中发生导管漏油，引起发动机失火。这些飞机无法交付使用，只得返修。交付部队的飞机竟然查出1400多个故障。经过一通折腾，东风103（歼-6甲）只生产了70余架（其中一架为苏联样机）

东风102情况也不容乐观，因为要拆掉雷达，机头需要进行重新设计。虽然进行了重新设计，但并未按科学规律进行，也未进行全机静力试验就直接进入小批生产。交付部队后出现了发动机质量故障，材料不过关，甚至修改设计有问题等诸多质量问题。制造36架后停产。

为此，彭老总愤怒的提出“一刀两断，彻底革命”，“老老实实，一丝不苟”的重新仿制米格-19飞机。