一直有个疑问：民国时为什么不能用三轮车代替两条腿跑步的洋车？
其实产生这个疑问之前已经有另一个疑问了，看小说骆驼祥子车夫每天北京全城跑一天，谁能坚持呀不可能完成的任务，还有四五十岁的，当时吃的也特别不好，后来知道不是每次都玩命跑，有时就比走路快一点，那也不能一天都这速度，再说就算跑极慢速也比走路累多了。反正觉得现在身边的男的没一个能完成，身体特棒的空手跑那个距离一天两天没准儿行。那么为什么始终没能把洋车换成三轮车呢？要是骑三轮车劳动强度下降多一半儿，而且三轮车的成本也不会比洋车高许多倍吧，关键换成三轮车极大提升客户体验，不晃荡了，城墙之内真算秒到达咯，成本高车夫买不起，资本介入开车厂呀，有市场，当时中国真是落后到三轮车都置办不起？求教
16 个评论
什么傻逼玩意也出来发帖。分得清人力黄包车和三轮自行车再出来学人说话。
dabaichi1
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祥子吃得已经超过很多小地主了
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人力车的机械装置非常简单，只需要一根车轴，两个轴承。就算没有滚动轴承，也可以用滑动轴承，简单地说就是大圈套小圈，里面加润滑剂。不需要车床，两千年前就能做出来。
三轮车需要传动装置，脚踏板需要滚动轴承，齿轮组，这些都是需要车床加工的工业品。你可能觉得三轮车是很简单的东西，这说明你的脑子里没有三轮车的机械结构。
三轮车需要传动装置，脚踏板需要滚动轴承，齿轮组，这些都是需要车床加工的工业品。你可能觉得三轮车是很简单的东西，这说明你的脑子里没有三轮车的机械结构。
我看你很羨慕馬自達！！！
😂🤣
其实民国时期的人力车夫待遇比现在的苦逼网约车司机好太多了，每天不用跑12小时以上才能赚到钱，既不用加油也不用充电，更不会有平台算法催着司机去死，运气好了还能接到大户人家的包月车，每月领大洋年底还有恩饷。
因为是人力车乘客对车速有清晰认知不会找茬挑刺，对于车夫而言就是快走或者慢跑的步伐，不大的城市里中短途走走并不是累的要死的行当，你看祥子靠跑人力车从租车行的车到自己买车，每天能吃饱吃好夜里还有酒，找了个叫虎妞的坦克老婆还得套房子住，虽然结局是悲惨的但过程却是幸福的啊。
因为是人力车乘客对车速有清晰认知不会找茬挑刺，对于车夫而言就是快走或者慢跑的步伐，不大的城市里中短途走走并不是累的要死的行当，你看祥子靠跑人力车从租车行的车到自己买车，每天能吃饱吃好夜里还有酒，找了个叫虎妞的坦克老婆还得套房子住，虽然结局是悲惨的但过程却是幸福的啊。
>> 人力车的机械装置非常简单，只需要一根车轴，两个轴承。就算没有滚动轴承，也可以用滑动轴承，简单地...
民国时期的自行车等于现在的BBA的豪车，对于车夫来说有西方轴承技术的人力车跑起来非常舒服，好维护又不怎么挑路。
alexsandero
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民国时期的道路条件远不如现在，还是两条腿的人或四条腿的牛马更适合。
>> 😂🤣
其实这就是我来嘲讽的，
以前南京在国民政府时期，尤其是汪伪时期，满大街都是这种三轮摩托车，马自达就是制造商，生产的Mazda Go
所以南京和周边的人都叫这些三轮车是马自达，哪怕后来都是中国本地产的了也这么说，到了90年代以后这种车子被限制使用，说不允许马自达进入，不允许搭乘马自达等等，搞得好多人很诧异（尤其是00年以后很多人买马自达汽车，比如说马自达323，929这些，觉得难以理解为什么别人开Renault开VW都可以，开马自达就不可以），所以有了幽默感
哇您真渊博,我头一次知道原来是这个意思