座椅的后向锁定机构失效，导致座椅突然后移，机长身体重量将推力杆强行拉至怠速状态。
本帖为阿拉伯语博主在X的
https://twitter.com/salnesf?s=21&t=hdagRz29aWh_t4e_llTeVw
现在判断为ai文，向各位致歉。
印度787空难初步调查结果出来了
AAIB初步报告的关键发现
1. 已确认根本原因：
- 抬轮（起飞离地）过程中，机长座椅向后滑动引发非预期推力减少。
- 座椅的后向锁定机构失效，导致座椅突然后移，机长身体重量将推力杆强行拉至怠速状态。
- 副驾驶尝试向前推油门，但无法抵消机长身体对操纵装置的压力。
2. 机械证据：
- 残骸检查证实，机长座椅的座椅轨道锁定销（零件号：BACB30LN5S02）断裂。
- 维修记录显示，座椅机构在坠机前11天曾因“调节卡顿”进行过维修，但未记录维修后的功能测试。
3. 驾驶舱时间线（结合座舱语音记录器/飞行数据记录器）：
- +0:12秒：开始抬轮，机长座椅突然后滑。
- +0:15秒：推力杆被拉至怠速，副驾驶喊：“推力下降！”
- +0:18秒：机长喊：“我的座椅！” 记录到挣扎声。
- +0:26秒：副驾驶尝试推满推力，飞机在214英尺高度失速。
- +0:38秒：撞击发生。
4. 促成因素：
- 高温（43°C）：发动机性能下降，无误差缓冲空间。
- 机组协作失误：26秒事件中未发出“安定面配平”或“复飞”指令。
- 设计缺陷：波音787推力杆缺乏防止意外收回的“重量锁”或“反向扭矩”保护装置。
https://twitter.com/salnesf?s=21&t=hdagRz29aWh_t4e_llTeVw
现在判断为ai文，向各位致歉。
印度787空难初步调查结果出来了
AAIB初步报告的关键发现
1. 已确认根本原因：
- 抬轮（起飞离地）过程中，机长座椅向后滑动引发非预期推力减少。
- 座椅的后向锁定机构失效，导致座椅突然后移，机长身体重量将推力杆强行拉至怠速状态。
- 副驾驶尝试向前推油门，但无法抵消机长身体对操纵装置的压力。
2. 机械证据：
- 残骸检查证实，机长座椅的座椅轨道锁定销（零件号：BACB30LN5S02）断裂。
- 维修记录显示，座椅机构在坠机前11天曾因“调节卡顿”进行过维修，但未记录维修后的功能测试。
3. 驾驶舱时间线（结合座舱语音记录器/飞行数据记录器）：
- +0:12秒：开始抬轮，机长座椅突然后滑。
- +0:15秒：推力杆被拉至怠速，副驾驶喊：“推力下降！”
- +0:18秒：机长喊：“我的座椅！” 记录到挣扎声。
- +0:26秒：副驾驶尝试推满推力，飞机在214英尺高度失速。
- +0:38秒：撞击发生。
4. 促成因素：
- 高温（43°C）：发动机性能下降，无误差缓冲空间。
- 机组协作失误：26秒事件中未发出“安定面配平”或“复飞”指令。
- 设计缺陷：波音787推力杆缺乏防止意外收回的“重量锁”或“反向扭矩”保护装置。
18 个评论
pc586894
新注册用户 (待解除)
一个座椅引发的空难. 就一个座椅坏了, 也能导致整个飞机坠毁, 两百多人惨死. 除了我们"最安全"的飞机, 其他交通工具做得到吗? 看来坐飞机和赌命也没区别了, 任何小问题都有可能空难. 就这样航空公司也有脸吹飞机是最安全的交通工具. 以后能不坐飞机就别坐飞机了.
印航的维护非常糟糕的,那一架哔哩上有人拍过,一样的机型也有人拍过,都是非常糟糕的,另外那一架上一趟就有很多的问题出现……
确实很低级的错误，但是在汽车上类似的事一点也不少见，譬如装了4S店送的非贴合垃圾脚垫导致油门和刹车卡住踩不到位出事故，亦或是手动座椅调整后出现卡空位的情况在猛烈驾驶时突然座椅后倒到诱发事故，也是给驾驶交通工具设计提了个大醒，驾驶者座椅越简单越好，搞弯弯绕和奇技淫巧总归要出事。
>> 別人剛找到錄音 同志零件編號都有了
这篇BBC文章里仅仅只是说找到了黑匣子要调查
哪来录音、零件编号？更不提调查结果了
印度飞机事故调查局AAIB官网 https://aaib.gov.in/
最近的初步报告是2024年8月24日的，哪来调查报告？
>> 越封闭的行业内部腐败就越严重，航空神话论可休矣。
航空事故基本上没得隐瞒
而陆地交通事故都不说隐瞒了，统计都有困难
这就跟那个说中国足球的段子一样，足球不好踢不赢大家都看得到，政治腐败压迫全压箱底看不到
有点不明白，是座椅本身向后滑动压到操纵杆，还是飞行员坐在向后滑动的座椅上，身体压到操纵杆？如果是前者，那么操纵杆为什么会设计成放在座椅后面？如果是后者，那飞行员赶紧把身子往边上侧一侧不就不会压到了么？
>> 一个座椅引发的空难. 就一个座椅坏了, 也能导致整个飞机坠毁, 两百多人惨死. 除了我们"最安...
如果用行驶每百万公里对应的死亡人数为标准做对比的话，飞机的安全系数比汽车要高两个数量级。不过，我们支那的小同志都应该向你学习，宁坐社会主义的
楼主哪来的地摊信源？AAIB啥时候发布调查报告了？
全网唯一墙内野鸡网观察者有一条相同的消息？
https://user.guancha. cn/main/content?id=1464752
印度飞机事故调查局AAIB官网 https://aaib.gov.in/
最近的初步报告是2024年8月24日的，哪来的初步调查报告？
包括其他参与调查的英国美国相关单位也没有发布任何初步调查报告之类的玩意，
甚至没有找到任何参与调查的相关人员说事故原因
因为国际空难调查遵循国际民航组织（ICAO）Annex 13协议，信息由印度AAIB统一发布。
波音787-8的驾驶面板，发动机控制面板是左右两个发动机操纵杆分离的，能同时拉死的概率极低
波音787的发动机只需要5秒就能从怠速达到全马力，但凡有点推力都不至于失速
(满载起飞都用不到100%全推力)
787发动机从地面怠速25%到全推力通常需要4-6秒，从飞行怠速40%到全推力约2-3秒。
而飞行员想要关闭发动机，仅仅动发动机杆可不行，
1、需要先将推力手柄拉回至怠速位置（手柄最靠后的机械止动点）
2、按下旁边的自动油门控制键off，以避免系统自动调整推力。
3、关闭燃油控制开关，头顶面板（Overhead Panel）的“ENGINE CONTROL”区域，
包含两个燃油控制开关（Fuel Control Switches），分别对应1号和2号发动机。
如果只是怠速，又如何解释应急风力涡轮机(Ram Air Turbine, RAT)已经伸出？
RAT是自动的，失去发动机供电就会伸出
这份所谓的调查报告，错漏百出
https://www.chinaflier.com/thread-209831-1-1.html
787驾驶舱面板介绍
全网唯一墙内野鸡网观察者有一条相同的消息？
https://user.guancha. cn/main/content?id=1464752
印度飞机事故调查局AAIB官网 https://aaib.gov.in/
最近的初步报告是2024年8月24日的，哪来的初步调查报告？
包括其他参与调查的英国美国相关单位也没有发布任何初步调查报告之类的玩意，
甚至没有找到任何参与调查的相关人员说事故原因
因为国际空难调查遵循国际民航组织（ICAO）Annex 13协议，信息由印度AAIB统一发布。
波音787-8的驾驶面板，发动机控制面板是左右两个发动机操纵杆分离的，能同时拉死的概率极低
波音787的发动机只需要5秒就能从怠速达到全马力，但凡有点推力都不至于失速
(满载起飞都用不到100%全推力)
787发动机从地面怠速25%到全推力通常需要4-6秒，从飞行怠速40%到全推力约2-3秒。
而飞行员想要关闭发动机，仅仅动发动机杆可不行，
1、需要先将推力手柄拉回至怠速位置（手柄最靠后的机械止动点）
2、按下旁边的自动油门控制键off，以避免系统自动调整推力。
3、关闭燃油控制开关，头顶面板（Overhead Panel）的“ENGINE CONTROL”区域，
包含两个燃油控制开关（Fuel Control Switches），分别对应1号和2号发动机。
如果只是怠速，又如何解释应急风力涡轮机(Ram Air Turbine, RAT)已经伸出？
RAT是自动的，失去发动机供电就会伸出
这份所谓的调查报告，错漏百出
https://www.chinaflier.com/thread-209831-1-1.html
787驾驶舱面板介绍
很难相信，难道推推杆，还需要身体借助座椅的反作用力？连汽车方向盘都有助力啊！
我记得有一起空难就是一个苏联或者俄罗斯的机长装逼，带儿子体验开飞机的感觉，开的自动驾驶，让儿子拿着操纵杆，没想到这个儿子一直在使劲的搬，时间太长，触发了自动驾驶接触，人工接管的操作，然后就是这个儿子是真的在开飞机，但是大家都没发现，最后把飞机给开的在空中翻滚，机长也被甩飞了，难以回到自己座位上接管，非常奇葩离谱的一个事情，最后又没有造成大的事故就忘了。
>> 我记得有一起空难就是一个苏联或者俄罗斯的机长装逼，带儿子体验开飞机的感觉，开的自动驾驶，让儿子...
Aeroflot Flight 593，1994年。最后飞机摔了，全灭。
admin
公共账号
已转移水区，水区内容不会在首页出现。若您认为本次转移有误，请在本帖操作栏中选择「投诉 - 请求移出水区」；发帖投诉或直接回复管理员不会得到处理。
【理由】描述不足：描述不足，或缺乏引用来源，或黑话过多，使得品葱多数用户无法轻易理解的话题
【理由】描述不足：描述不足，或缺乏引用来源，或黑话过多，使得品葱多数用户无法轻易理解的话题
https://www.epochtimes.com/b5/25/7/14/n14550763.htm
现在印度官方初步调查报告出来了，跟燃油开关被切断导致引擎熄火有关，驾驶舱录音中有飞行员询问对方是否切断燃油的对话。跟什么机长座椅没有半毛钱关系。
所以我想知道楼主这些完全是胡编乱造的谣言是从哪来的？哪个神经病编了这一整套谣言还说的煞有介事的？
现在印度官方初步调查报告出来了，跟燃油开关被切断导致引擎熄火有关，驾驶舱录音中有飞行员询问对方是否切断燃油的对话。跟什么机长座椅没有半毛钱关系。
所以我想知道楼主这些完全是胡编乱造的谣言是从哪来的？哪个神经病编了这一整套谣言还说的煞有介事的？