国产新能源怎么这么牛逼了
今天陪亲戚逛车，去试驾了最新的小鹏g6,对于小鹏的印象就是海马代工的杂盘骗补贴，不过这次试驾真的惊到我了，没想到国产新能源在内饰设计和智能化上进步这么大，尤其是用了xngp在城市复杂路段体验后，说句葱油不高兴的话，至少体验全方位碾压同价位日系车是完全没有问题的，真的是出乎了我的意料，国内通过电动化绕开发动机变速箱后，通过补贴和疯狂内卷，可以说是到了接近和德日并驾齐驱的地步，对比莫斯科展览会打火都失败的俄罗斯拉达汽车，真的是足以窥见中俄工业科技真的不止一档两档的差距，如果欧美继续这样养虎为患，送技术送产业，假以时日，反噬掉自己已经不是痴人说梦，至于鹅爹，现在真的不过是中国的一个原料输送地和低端产品倾销地
113 个评论
>>我完全有资格代表汽车产业做出判断，如果你有各大厂商内部管理权限能够看未来5年产品计划的话，你也会立刻...
国内这帮新能源企业真没搞出什么独特的，有先进意义的东西。国内车厂的电机电控的动力技术的起源很多也都是德系的，中国资金的研发资源用来做的也就是抄和改进。如果德国人想抄回去真不难。
而电子电器架构国内大多都是照着特斯拉的概念在做改进。而德日两系最大的问题就是3c和软件的专业人才不足，所以这几年市场热点在吹智能化和电子电器架构相关时，显得德日两系非常被动，这确实是这几年德日两系在这方面评价不高的根本原因，也是他们最需要补上的短板，所以确实要来中国看这个。毕竟中国应用经验最多。但是真的到逼不得已的时候很有可能会变成车厂直接和芯片还有软件公司合作，只要做到没有代差就行了。
另外国内整车厂在驾驶体验这项的还是一直没啥大的积累，等这波电子电器架构相关的东西3-5年内大家差不多了，可能还是要回到车这玩意本身的驾驶体验上，到时候必然还是会被大厂这方面的经验打回去的。
