从出口门类看“印度制造”确实还是任重道远
这是印度2022年出口情况，结合印度的进口门类和国家情况，看起来印度最大的出口是帮助阿联酋等中东国家加工原油，其次则是宝石，贵金属这类出口，而当今最重要的“电子电气设备”出口只占到了5.9%，其他制造业相关更低，这个水平，要取代中国还早的很
https://comtrade.tradingeconomics.com/comtrade/share?r=ind&c=0000&v=treemapcategories&t=2&title=
而这是越南的出口情况，排在前列的是基本上是以电子电气为首的各类制造业了。但说到底，越南只有1亿人的体量，靠越南取代中国是不可能的
https://comtrade.tradingeconomics.com/comtrade/share?r=vnm&c=0000&v=treemapcategories&t=2&title=
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而这是越南的出口情况，排在前列的是基本上是以电子电气为首的各类制造业了。但说到底，越南只有1亿人的体量，靠越南取代中国是不可能的
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46 个评论
>>是这些国家之间没有统一货币。比如说苹果，供应链太广，苹果本身不仅要储备美元还要储备欧元瑞郎人民币披索...
所谓全球化free trading就是尽量降低跨国贸易的成本的 跨国公司全球sourcing很明显海运汇率产业链之类的成本加起来还是比在主要终端消费市场（美欧）的制造成本便宜
川普贸易战伊始 很多美国小公司就把生产搬回美国本土了 现在加拿大墨西哥对美贸易激增 从侧面可以反映你说的跨国贸易成本增加 对中国主要反映在政治风险
回顾上一次英国工业革命引导的全球化的结束 各国以加关税增加贸易壁垒保护本土产业 直接间接导致了德国阿根廷等出口导向国家的经济危机和政治动荡并引发了第一次世界大战
还有电动车这个诞生在全球化末期的新产业比传统油车的产业链大大缩短 但是牵涉到更多的原材料尤其是稀有矿物的sourcing 很多都需要和政治经济交通非常不稳定的国家打交道 在逆全球化的过程中 电动车产业能走多远是个未知数 有地缘政治分析认为全球的矿物开采能力并不足以支撑这一产业全面替代油车
