大政府左逼国的各种花样非关税壁垒，以日本汽车业为例
出口导向型大政府左逼国的各种花样非关税壁垒，以日本汽车业为例
日本汽车业的非关税壁垒包括
技术标准、市场准入限制、政府补贴、消费者偏好
非主流技术标准+选择性执法
日本对汽车的技术标准要求极为严格，尤其是在安全和环境方面。
这些标准往往与国际规范不同，增加了外国制造商的合规成本和市场准入难度。
安全标准：日本有其独特的安全标准，且不接受美国联邦汽车安全标准。
这意味着外国汽车需进行额外的测试和认证，以符合日本要求
环境法规：日本对汽车排放和能效的要求高于许多国家，外国制造商需调整产品以符合这些标准。
日本的排放认证由政府机构进行，而美国允许制造商自行认证，这增加了外国品牌的合规负担。
选择性执法：去年被曝光日本汽车安全测试集体造假，丰田本田马自达铃木雅马哈，日系车厂无一幸免。
2015年的高田“安全气囊门”、2016年的三菱油耗数据造假、2017年斯巴鲁篡改数据事件、
2018年日产质检数据造假事件、2020年日本均胜篡改安全系统数据、2021年雷克萨斯伪造车辆监测数据……
造假年年有，道歉更是不会缺席，政府每次都会调查，但都是雷声大雨点小
(共匪应该学学日本官僚，人家道歉下跪多诚恳，反正奴才民众都是7秒钟记忆)
https://wallstreetcn.com/articles/3716501
外国车企连造假案都省了，直接在标准认证环节就出局了
还有23年德国大众造假案，都是同一逻辑。
市场准入限制
日本市场准入受限于经验要求和行业协会的控制，某些项目或行业要求公司在日本有运营经验，这排除了新进入的外国制造商。
许可和认证：日本的行业协会（如日本汽车制造商协会，JAMA）控制着许可和认证过程，成员有限且影响力强大，缺乏外部监督。
外国品牌难以获得销售和维修网络的许可，因这些网络受区域规划限制，倾向于支持本土品牌。
交叉持股与商业网络：日本公司之间的交叉持股关系紧密，形成了紧密的供应链网络，排斥外部供应商。
日本汽车行业的零部件供应商网络主要由本土企业组成，外国供应商难以进入，如美国零部件出口商在日本市场份额极低。
日本藩阀财阀六大财团通过环状交叉持股控制了约60%的日本总资产、20%就业、60%贸易额
卡特尔与非正式协议：日本汽车零部件市场存在非正式的价格协定，限制了外国供应商的竞争。
日本的汽车维修市场由本土企业主导，外国品牌难以进入维修网络，影响售后服务。
政府补贴与支持
日本政府通过直接补贴、税收优惠和政策支持本土汽车制造商
左右口袋的把戏，实质跟关税没区别
消费者偏好
至于什么小型车经济车型之类的消费者偏好，那就属于先鸡先蛋的问题，
你这里真要有需求能卖货，企业自然会设计产品建工厂铺营销服务网络
明摆着小日本玩盘外招，地头蛇垄断市场，
美国资本家没有川普撑腰的时候如何斗得过日本官资一体？
你以为是经济就业？实质是剥削奴役！
左逼国需要外部美元支撑本币印钞给庞大官僚花销，必然限制进口
当然没有最洼只有更洼，
共匪国吃铅喝屎敢为天下先，
欧盟环保去工业绿化去白人俄乌不动摇，敢当天下后
小日本国债264%GDP还差不少
日本汽车业的非关税壁垒包括
技术标准、市场准入限制、政府补贴、消费者偏好
非主流技术标准+选择性执法
日本对汽车的技术标准要求极为严格，尤其是在安全和环境方面。
这些标准往往与国际规范不同，增加了外国制造商的合规成本和市场准入难度。
安全标准：日本有其独特的安全标准，且不接受美国联邦汽车安全标准。
这意味着外国汽车需进行额外的测试和认证，以符合日本要求
环境法规：日本对汽车排放和能效的要求高于许多国家，外国制造商需调整产品以符合这些标准。
日本的排放认证由政府机构进行，而美国允许制造商自行认证，这增加了外国品牌的合规负担。
选择性执法：去年被曝光日本汽车安全测试集体造假，丰田本田马自达铃木雅马哈，日系车厂无一幸免。
2015年的高田“安全气囊门”、2016年的三菱油耗数据造假、2017年斯巴鲁篡改数据事件、
2018年日产质检数据造假事件、2020年日本均胜篡改安全系统数据、2021年雷克萨斯伪造车辆监测数据……
造假年年有，道歉更是不会缺席，政府每次都会调查，但都是雷声大雨点小
(共匪应该学学日本官僚，人家道歉下跪多诚恳，反正奴才民众都是7秒钟记忆)
https://wallstreetcn.com/articles/3716501
外国车企连造假案都省了，直接在标准认证环节就出局了
还有23年德国大众造假案，都是同一逻辑。
市场准入限制
日本市场准入受限于经验要求和行业协会的控制，某些项目或行业要求公司在日本有运营经验，这排除了新进入的外国制造商。
许可和认证：日本的行业协会（如日本汽车制造商协会，JAMA）控制着许可和认证过程，成员有限且影响力强大，缺乏外部监督。
外国品牌难以获得销售和维修网络的许可，因这些网络受区域规划限制，倾向于支持本土品牌。
交叉持股与商业网络：日本公司之间的交叉持股关系紧密，形成了紧密的供应链网络，排斥外部供应商。
日本汽车行业的零部件供应商网络主要由本土企业组成，外国供应商难以进入，如美国零部件出口商在日本市场份额极低。
日本藩阀财阀六大财团通过环状交叉持股控制了约60%的日本总资产、20%就业、60%贸易额
卡特尔与非正式协议：日本汽车零部件市场存在非正式的价格协定，限制了外国供应商的竞争。
日本的汽车维修市场由本土企业主导，外国品牌难以进入维修网络，影响售后服务。
政府补贴与支持
日本政府通过直接补贴、税收优惠和政策支持本土汽车制造商
左右口袋的把戏，实质跟关税没区别
消费者偏好
至于什么小型车经济车型之类的消费者偏好，那就属于先鸡先蛋的问题，
你这里真要有需求能卖货，企业自然会设计产品建工厂铺营销服务网络
明摆着小日本玩盘外招，地头蛇垄断市场，
美国资本家没有川普撑腰的时候如何斗得过日本官资一体？
你以为是经济就业？实质是剥削奴役！
左逼国需要外部美元支撑本币印钞给庞大官僚花销，必然限制进口
当然没有最洼只有更洼，
共匪国吃铅喝屎敢为天下先，
欧盟环保去工业绿化去白人俄乌不动摇，敢当天下后
小日本国债264%GDP还差不少
关税战前的世界贸易经济政治现状--持续性全球缓慢通胀就不反抗？
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1、人们只看到了美元霸权美债36万亿刀，却看不到各国同步印钞通胀
各国以贸易顺差+美元外储增发法币，造成几十年世界性持续通胀，
二战后年均3-5%发达国家、4-8%其他国家的通胀，温水煮蛙就不反抗？物价没涨？
印钞放水只会有利于距离出水口最近的官僚和金融寡头
政府主导新增货币，掌握分配权和先手信息，
民众总是后知后觉，物价先涨工资后涨存款不涨
各国同步印钞通胀，民众连躲都没法躲
实质是美国全球主义大沼泽联合各国上层收割世界的把戏
全球主义大沼泽=美国民主党+共和党建制派+华尔街美联储+跨国公司及其全球供应链+各国上层权贵
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2、什么是美元霸权？代价呢？谁得利谁吃亏？
美元相对于其他所有法币而言最不烂，欧洲日本中华等国的法币信用基础-债务通胀内需都更差
于是全世界自愿选择美元作为贸易结算货币。
于是各国政府为了维持货币信用汇率稳定，选择美元作为其主要外汇储备货币
然而美元霸权的代价是美国纳税人美国民众承担的，以及各国中下层承担各国的通胀与财政赤字
36万亿刀美债，每年利息1.2万亿，占财政收入23%。这都需要美国国内的税收来支付
但好处却是美国官僚、华尔街金融寡头、跨国公司、军工复合体来享受
另一面是各国上层享受跟随美元超发法币通胀，和全球化带来的本国外贸产业利润
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3、富人税是世界难题收不到多少，跨国公司利用税务漏洞合法避税
法国马克龙前几年立法要收富人税，结果富人立马跑9成，税收反而大幅下降，没两年不得不撤销法案
有人说美国跨国公司赚那么多钱，川普怎么不算在贸易逆差里？
他们不知道的是，这钱根本没多少进入美国给美国纳税
此类跨国公司销售生产在当地--增值税消费税营业税都是给当地
甚至企业所得税交给了爱尔兰，和避税天堂开曼群岛巴拿马等
而回流大部分是以美股回购分红、NGO慈善等避税的形式回流美国的
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全球自由贸易这个议题本身没错，但被各国官僚权贵玩坏了
为啥可以部分国家大幅顺差？并以此顺差外储为基础疯狂印钞？
为啥可以政府官僚同时拥有发债权+利率权？
