既然无法杜绝超载，重型卡车又不采用发动机前置的设计，那中国的大货司机就只能在黄泉路上飞驰了

4月4日发生在沈海高速江苏盐城路段的一场惨烈车祸，多车连环追撞，官方说法是死亡11人，但从现场视频来看，死亡数字应该只多不少。了解国内情况的都知道，国内开大货的一辆车至少配备两名司机，很多还是夫妻档，行驶中做到人歇车不歇，晚上还得提防有人偷油，一个人显然是办不到的。

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国内不比欧洲，由于众所周知的原因超载问题严重，甚至平头卡车的流行主要也是因为有关部门对汽车归类标准上除了载重量还对车长有要求，为了多拉货，具备天然优势的平头卡车自然大行其道。而超载就意味着刹车失灵，平头卡车脆皮一样的驾驶室要撞上前车的屁股，驾驶员往往非死即残。

卡车司机本应是枯燥而非危险的职业，在美国因为高收入反而是吃苦耐劳的年轻人尤其是华人移民最理想的工作，然而在中国不仅收入不理想生命还时刻得面对形形色色的威胁。平头卡车的设计固然照顾了司机的视野，却并不能给他们带来一丝一毫的安全感，死亡总是如影随形。



附长鼻卡车的简略介绍

长鼻卡车，即发动机前置的重型卡车，动力强劲，维护方便，不用像国产的那些平头卡车那样需要把整个发动机翻转过来，为检修或是车辆的维修带来诸多不便。还可以将发动机展示出来，像小汽车那样直接更换小零件，操作上简单快捷。

安全防护方面，因为发动机沉重且前置，长鼻卡车的重心更低，从而减少了侧翻的可能性。驾驶室位置低也方便身材矮小的驾驶员上下车，加之驾驶室位于发动机后侧，车辆一旦发生追尾事故，坚固的发动机则首当其冲，可以为后方的驾乘人员提供更好的缓冲效果，保护他们的生命。