在大陆乘坐报废却强行维修使用的公车发生事故如何死得明明白白？
有个从事公车维护的朋友最近很忙，说最近报废却强行维修的公交车很多，他们都很疑惑，但是领导安排的，上面的意思是，新车没到旧车就不能报废，来多少新车才能报废几个旧车。
身边坐公交的朋友很多，我有些担心，不知这是不是已经公开的秘密，如果不是，还有没有什么办法可以在没出事前挽救一下，事关无辜者的性命与尊严。
不会发图片qwq，等我学学。
身边坐公交的朋友很多，我有些担心，不知这是不是已经公开的秘密，如果不是，还有没有什么办法可以在没出事前挽救一下，事关无辜者的性命与尊严。
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就算是要报废的公交车强行修补上路，发生致死事故的可能性也是微乎其微。报废车辆最容易发生的故障就是发动机熄火或者冒烟，这都死不了人。唯一危险的是刹车失灵，如果要预防这一危险，我建议你的朋友们尽量待在车厢中部。
船也是，我见过一条40多年船龄散货改的集装箱，都已经报废两次了，进厂修修照样开，现在是一年一两次大修，开着开着就进水，机舱都有人直接穿是救生衣来接班，支猪精的海事们也不知道管，毕竟真出了事那20多条人命都是葬身鱼腹的，他们也不用负责，不给他们负责的港口添麻烦的话怎么都好说
问过品牌和坐标：
宇通 福田 比亚迪 坐标广州
补充：好像说报废不等于坏掉了 具体规定有待科普
宇通 福田 比亚迪 坐标广州
补充：好像说报废不等于坏掉了 具体规定有待科普
这个我认为问题不大，，，，车辆所谓的报废也只是“有计划的废止”的一部分，商业阴谋而已，只是国产公交本就质量不佳，报不报非我认为都一样，事故率基本取决于司机的水准。
我说点题外话，在中国公交车确实能看出来一个地方的经济形势。比如天津市内的公交车几乎隔几年就换批新的，更新换代很快。然而吉林辽源的公交车有些线路都用的二十五年的老车
改搭別的交通工具，比如說幾個人湊錢搭計程車（出租車）；
或乾脆走路，不然還能怎麼挽救？
除非你有錢到能捐公車，背景還要硬到大大小小的官員不敢貪走，把新車換成報廢車以次充好，那才能挽救。
或乾脆走路，不然還能怎麼挽救？
除非你有錢到能捐公車，背景還要硬到大大小小的官員不敢貪走，把新車換成報廢車以次充好，那才能挽救。
什么型号的？金龙，宇通，开沃 ，比亚迪
字数字数字数字数字数字数
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我去过一些独联体国家，那公交车我怀疑都有几十年了，老得吓人，确实有危险性
记的以前，国内的家乡经常换公交车，新车没几年就换一批，应该是用采购来贪污吧。
后来听说市长被抓了，政府就把责任推到市长身上，不给生产汽车厂家的钱，听说欠了好多亿，一直打官司呢。
后来听说市长被抓了，政府就把责任推到市长身上，不给生产汽车厂家的钱，听说欠了好多亿，一直打官司呢。
到達報廢年限不代表車子真的廢了，好好保養的話還是可以繼續跑的
第三世界非洲印度很多50年車齡的舊車
廣州20年前引入香港的雙層巴士，多次撞到架空電綫和行人天橋，結果全給報廢了
廣州20年前引入香港的雙層巴士，多次撞到架空電綫和行人天橋，結果全給報廢了
公交车的事故对东部，东北等平原地区的公交车乘客影响不算很大，要命的是在广大西南部重庆这类的地方。