為什麽中國人認為「中國的自動車超越日本」？

有没有海外的葱油证实一下中共的汽车畅销海外？

小弟认为中共的什么电动车畅销海外 出口多都是骗人的
海外怎么会有人愿意给钱买中共的汽车？安全性？设计感？都很垃圾啊

当年中国造的摩托车在东南亚也风光了好几年呢，
现在那边根本没人鸟中国的出口摩托。

看看世界上主要畅销的工业国，美国，英国，德国，法国，日本，意大利，包括俄罗斯。
共同特点是什么？

他们的工业体系，经历过工业战争的检验。

这一点很重要，
因为市场经济可以被政府操纵，
但战争只能被自然规律拿捏。

任何工业产品，只有经过现代战争的洗礼，才知道是否好用。
任何工业体系，必须经过现代战争的考察，才知道是否稳定。

中共这种吃补贴吃得满嘴流油的“过家家工业”，
一旦失去补贴，立刻现出原形，变得食之无味。

出口数字第一但不是中国品牌第一，就像手机白电等等等，是madeinchina的苹果和惠普不是小米不是联想。

汽车也是一样，特斯拉也算出口，但又不是中国品牌。今年前十个月澳洲byd只卖去出不到一万，还不到特斯拉的1/4。

别吹了，歐美政策轉向，未來會重新回到燃油車的跑道上，太陽能板和電車大概率被拋棄

丰田今年盈利再次迫近最高，依然霸占着美国的汽车市场。并且实现利润率反超特斯拉。
日本汽车制造业受到EV的冲击，其实比预想得要轻不少。

トヨタ自動車は1日、2024年3月期の連結純利益（国際会計基準）が前期比61%増の3兆9500億円になりそうだと発表した。従来予想（2兆5800億円）に比べ1兆3700億円上方修正した。22年3月期の2兆8501億円を超え2年ぶりの最高益となる。 日经

中国EV里拿得出手的就是BYD，但是BYD的实质新车贩卖数其实还不到丰田的1/4，
而且几乎除了中国之外，没有任何海外市场。
反观BYD的利润率，在快速增长2年后开始不停回落，现在已经跌破6%还是5%了吧。
道理很简单，第一中国市场严重饱和，第二政府补贴越来越少了。

发达国家的市场肯定会排挤中国制造，最大的发展中国家印度肯定业会阴阳中国，
估计业就东南亚，非洲，俄罗斯之类的低利润市场上BYD能挤进去竞争一下。

中国的汽车制造业，大概率会变成淘宝和百度一样的，只能关起来们来自己玩的东西。
以后不会有什么太大成长空间。

以前也超英赶美了 这些都是小case了

多大点事 再过十年世界称霸 美国俯首称臣

楼上说的越南摩托车的例子是个不错的参考

用低价换来市场用过以后的人这辈子都不再买中国摩托

雅马哈笑到了最后

反正中國就是要超越日本，汽車不超越日本也要用別的方面超越日本
中國人根本不介意中國汽車實際上有沒有超越日本

支那猪又碰瓷日本，没什么好说的。
支那猪喜欢吹嘘自己的电动棺材，什么东升西落，弯道超车。

電能車的未來，在自動駕駛。無論怎麼搞，最後一定係AI 主導。美國斷供AI 的IC給中國，雜豬又要自己研發！！！？？？
美國 Waymo 在舊金山 實際應用，反應良好。實際路面經驗已多，跟著就到正式收費。

就是低價傾銷，人家不願意跟你拼紅海低質量而已
到明年就爛大街了

中共洗脑洗的 就这半成品电动汽车 也来吹 关键自己技术还不行 污染又严重 其实电动自行车是最合适的 但是中共倒行逆施  打击两轮的  鼓励四轮的   预测一下  电动汽车将是下一个雄安

在大陸日本車銷量的確很慘淡，三菱都要被迫撤離了，而且中國的電動汽車的確搶佔了一部分日本的市場。不過，日本不是歐洲沒有法律硬性規定 ，電動汽車的市場相對歐美非常非常小。

俄罗斯白送一个年销近200万的市场给中国，这个加持当然厉害。

但说句不好听的，日本车靠的是美国市场和本土市场，借这个要说日本车企不济，恐怕是言之过早。yaris gr和gtr不是哪个做代工的汽车国可以做出来的。

粉紅基本上都是吹中國好棒棒啊，這是再正常不過的事呀，就是牆蛙呀

废话，正常国家退出的俄罗斯市场，直接由中国补上去了，当然出口量大增了啊。加上欧盟凭行政力量扭曲市场，带动整个汽车市场的行政化，和华尔街资金的破坏性的市场收缩导致的汽车市场大规模的扭曲。