外交政策失敗 中國戰機乏人問津

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中國出口 FTC-2000G山鷹教練機  圖:Alert5提供/CC BY-SA 4.0

隨著中國的全球地位不斷提升,曾經有不少人預期該國的武器出口也將佔相當比例。然而,幾十年下來,這項預期根本沒有成為事實。蒂爾集團(Teal Group)副總裁、航空分析師阿布拉菲亞(Richard Aboulafia)稍早在《外交政策》(Foreign Policy)撰文指出,中國沒有朋友,建造好的飛機和其他武器將無助於其國防工業,也無法增強其戰略力量。

期待落空

阿布拉菲亞指出,戰鬥機出口代表了硬實力和軟實力的獨特結合。如果一個國家可以在國外銷售戰鬥機,就意味著它可以吸引客戶購買售價高達 1 億美元的尖端武器,這反過來證明該國作為戰略合作夥伴具有吸引力。因此,一段時間以來,北京一直渴望成為主要的戰鬥機出口國也就不足為奇了。

1997 年 4 月,曾經頗具影響力的航空界期刊《國際航空》(Interavia) 預測,中國將在十年之內超過俄羅斯,成為發展中國家的戰鬥機供應。2006年,《航空周刊與航天技術》(Aviation Week & Space Technology)也曾研判「中國可能會成為出口市場戰鬥機零組件的廉價供應商。」

這一切都沒有發生。

根據「斯德哥爾摩國際和平研究所」(the Stockholm International Peace Research Institute)武器轉讓數據庫的數據,2000 年至 2020 年間,中國僅出口了價值 72 億美元的軍用飛機。與此同時,美國穩居榜首,出口 996 億美元,俄羅斯以 615 億美元位居第二。就連法國的飛機出口額也是中國的兩倍,達到 147 億美元。中國軍機出口幾乎沒有上升的跡象。

中國戰鬥機也沒有突破其相對較小的核心市場。在 1990 年代,其最大的客戶是巴基斯坦、孟加拉國、緬甸、朝鮮和一些非洲國家。今天的名單依舊如此。「戰略暨國際研究中心」( Center for Strategic and International Studies)的一份報告指出,自2010年以來,中國常規武器銷售的63.4%流向了巴基斯坦、孟加拉國和緬甸。

問題出在外交政策失敗

阿布拉菲亞指出,中國銷售記錄欠佳問題並非出在飛機本身。中國在在航空技術基礎方面,特別是在軍事領域,有著顯著的進步。中國製造的產品質量至少可以與前蘇聯成功向各國大量出口的飛機相媲美。


阿布拉菲亞認為,中國軍機出口失敗,最好解釋就是該國的外交政策。

阿布拉菲亞舉上任以後疏離美國、轉向中國的菲律賓總統杜特地(Rodrigo Duterte)為例。直到近幾年前,該國還從未購買過新的戰鬥機——該國有限的國防預算只能買得起來自美國的舊式戰鬥機。

菲律賓資金短缺、現任總統又渴望走親中路線:這是中國戰鬥機出口市場在一個關鍵地區國家取得突破的完美秘訣。如果該國最終購買了幾個中國戰鬥機中隊,同時要求美國海軍永遠遠離其前菲律賓基地,就像該國在 2020 年 2 月所做的那樣,世界會認為這是中國的一次重大外交政策政變。

但是中國海軍艦艇卻在上個月未經授權進入菲律賓水域,採取與菲國對峙的態勢。當時菲律賓外交部長洛欽 (Teodoro Locsin Jr.) 在推特上責備中國就像「一個醜陋的傻瓜,把注意力放在一個想成為一個朋友卻不想進一步淪成為中國的省份的俊男身上。」

戰鬥機出口重點在強化戰略關係

阿布拉菲亞指出,戰鬥機出口不僅僅是一場人氣競賽。它們還反映了供應國聯盟的實力,有助於加強戰略關係。軍事出口銷售增加的產量可以降低製作成本(這種現象稱為規模經濟)。最重要的是,在發生危機或戰爭時,客戶可以通過備件、武器和升級等方式幫助銷售國為其自己的艦隊提供後勤和支持。操作同一架飛機也為協調操作和更容易的溝通打開了大門。

然而,北京作為該地區的戰略夥伴缺乏吸引力。它對維持亞洲現狀幾乎沒有興趣,沒有人會懷疑其領土擴張野心,而且在危機時期幾乎沒有支持盟友的記錄。該地區的其他大國認為與中國建立戰略關係幾乎沒有什麼好處,而中國購買其戰鬥機是無法擺脫的。

阿布拉菲亞指出,印太地區的大市場是日本、韓國、澳大利亞、台灣和新加坡。這些國家所有軍用飛機幾乎都從美國採購;其中四個是 F-35 計劃的合作夥伴或客戶。在與中國的任何衝突中,各國都將發揮關鍵作用。

中國沒有朋友

在北京努力尋找新客戶的同時,華盛頓的軍事出口地位卻可望進一步增長。在過去十年中,印度已開始購買價值超過 120 億美元的美國 P-8 海上巡邏機、C-17 和 C-130J 軍用貨運飛機以及 AH-64 和 CH-47 軍用直升機。美國很有可能在未來十年內向印度出售第一架戰鬥機。甚至有人討論過美國可能向越南出售軍用飛機,近年來河內放棄了俄羅斯的採購,實際上從西班牙訂購了幾架空中巴士海上巡邏機。

同時,如果中國與其他國家發生地區衝突,中國可以依靠的空中力量合作和支持只有緬甸、寮國和朝鮮。然而這些國家要嘛不會捲入這種衝突,要嘛不會發揮實質性作用。

阿布拉菲亞指出,所有這一切最重要的結論是,如果沒有朋友,建造好的飛機和其他武器將無助於國防工業,也無法增強的戰略力量。

新闻地址:https://newtalk.tw/news/view/2021-07-04/598745

引用香港黑警总头目邓炳强的说法,现在的中共国就是一头“孤狼”。
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分享 2021-07-06

24 个评论

就是质量不行,匪自己的武器还很依赖进口各种零部件,与其买匪拼凑的干嘛不直接找美国俄爹买原装的?除了塔利班Is这些正规渠道买不到武器的,贵匪的武器在哪里受欢迎?巴铁再铁也是拿着f16和印度的苏系对抗而不是用匪军的奸系列
枭龙号称高端DSI,然而只是恁匪自娱自乐的瓦房店罢了
现在就连韩国的军火出口都比较猛,典型的K2坦克、K9自行火炮和FA-50在国际市场上销售都挺成功的,毕竟属于北约+国家。

中国的枭龙发动机是俄国人的,巴基斯坦很担心被俄国人卡住,如果不是实在没有选择,不会选择自己研发的这种廉价消耗品。

中国的军火出口一直在下降,80年代成功向中东出口仿苏制坦克和战斗机,而现在只能向一些不入流的小国家以货易货的方式交易。
而且从很多细节都能看出中国的军事产品不可能接轨国际,就像中国的火车代号竟然都是用拼音首字母缩写,YZ、YW之类玩意儿,不懂汉语的人几乎不可能读懂。
>> 而且从很多细节都能看出中国的军事产品不可能接轨国际,就像中国的火车代号竟然都是用拼音首字母缩写...


火车又不接轨外国,怎么搞倒是真的无所谓。
>> 而且从很多细节都能看出中国的军事产品不可能接轨国际,就像中国的火车代号竟然都是用拼音首字母缩写...


其实这个完全无所谓,因为大部分国家都会给自己铁路系统用的火车重新编号。例如斯柯达109E型(而且现在网站上只剩下了Emil Zatopek型这一个名字,这个名字来源于一个外号捷克火车头的长跑运动员),在捷克铁道编号为380型,斯洛伐克铁道为381型,德铁则是102型。

中国车例子也有:例如戚墅堰SDA2形,出口到澳大利亚后就被客户(Pacific National)称为88级。大连CKD9B在新西兰就成了DL型。资阳CKD7F型到了越南就成了D19E。西门子的AR20(Asiarunner)到了越南也成了D20E,所以也不是针对中国车。

而且中企老老实实用拼音还好,强行让他们说英语或者当地语言有时候真的会成为灾难。例如长城汽车LEMON平台……
这不是外交的问题,是技术的问题。这种高科技武器中国落后太多,产品不行,外交再成功也卖不出去。

中国卖的好的都是那种低价的东西,弄几根钢管就能当火箭弹用的那种。
聊这么冷门的话题,活该被世界军火黑市最大供应商牵着鼻子走。
>> 其实这个完全无所谓,因为大部分国家都会给自己铁路系统用的火车重新编号。例如斯柯达109E型(而...


技术说明手册不可能用中文吧?英文是怎么也逃不过的。
譬如现在的战机肯定和程序离不开关系,如果写程序和解释都用通行英文,其他语言、其他国家的人都容易看懂,如果用汉字拼音缩写来作为程序中的对象名,就会造成麻烦。
>> 还有韩华的步兵战车和莱茵金属在澳洲竞争不知道有没有结果了韩战结束的南韩,比芝麻的工业基础还差啊...


毕竟是北约+国家,有美国盟国加成。再加上面对的是欧洲熊亚洲龙,上次打了一仗差点完蛋,自己再不努力就要像南越一样亡国了。
>> 这不是外交的问题,是技术的问题。这种高科技武器中国落后太多,产品不行,外交再成功也卖不出去。中...


這篇文章已經說不是技術問題了
菲律賓等窮國只能買幾十年前技術的舊款美國戰鬥機
如果能用更低價格買中國新一代隱形戰機,當然會買

可是他選擇不買中國的戰機
因為跟中國買武器,等於戰略上跟中國綁在一起
原因很简单,三个字:(共产党作为人类)不可信。

延伸一下:不能信,不敢信,信就挂。
战斗机的销售的确是观察国与国关系很直接的参考(比起领导人的发言). 中国那些一代一路的"伙伴"砸钱可以, 掏真金白银证明关系的时候就是另一回事
听说这几年中共的军用无人机在中东真的卖的很好。这是真的吗,墙内粉红一直嘲讽美国无人机人傻钱多的才买
>> 听说这几年中共的军用无人机在中东真的卖的很好。这是真的吗,墙内粉红一直嘲讽美国无人机人傻钱多的...


确实卖的还不错,问题是以色列、土耳其等别的国家也卖了很多类似的察打一体无人机。

中国无人机的优点是确实非常非常非常的便宜(真的想象不到的便宜),另外性能还不错,毕竟有美国技术加成。

第二就是美国当时不对外出售无人机,不过现在已经解禁了。
最近耿爽不是在联合国声援阿根廷关于福克兰群岛的领土要求么?

这是和卖战机给阿根廷有关联的。当然也是因为不满英国给香港手足提供救生艇计划,使跘子的事共匪干的最麻利了。
这文章不是自己给出答案了吗 -
“中國製造的產品質量至少可以與前蘇聯成功向各國大量出口的飛機相媲美。 ”

恩,前苏联时候的飞机~
>> 其实这个完全无所谓,因为大部分国家都会给自己铁路系统用的火车重新编号。例如斯柯达109E型(而...


哈哈哈哈哈
lemon 不是裝成好車的爛車的意思嗎??...
長城這麼有自知之明??
战斗机这种销售卖的是体系。可能是最高端的军火买卖了。因为飞机本身还不如附带的接下来几年的维护维修和升级套装来得贵。

而且还要考虑接入的武器平台。最近看马来西亚空军蛮有意思,他们同时拥有美式和俄式战机。不知道作战效率会变成怎样。土耳其也曾考虑过中共的防空导弹但最终因为北约体系无法容纳所以放弃。
>> 战斗机的销售的确是观察国与国关系很直接的参考(比起领导人的发言). 中国那些一代一路的"伙伴"...

那些所謂兄弟國只是當中共是ATM提款機,真的叫他們掏錢當然不會交回來
对于中小国家来说,因为战机过于昂贵,战机的质量优势远远比数量优势重要,典型的例子是埃塞俄比亚和厄立特里亚的空战,埃国依靠更先进的战机打出了决定性优势。所以对于这些国家,性能60%,价格30%的中国战机,打仗也一定输,不如不买。而买得起大批战机的大国,又有自研能力或有传统的战机采购渠道,不是中国能轻易插手的。

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