做个预言，支共在未来会用行政手段禁止汽油车上路
我他妈刚才突然意识到，最近中国高得离谱的汽油价格是事出有因的。
支共猛抬汽油价格，逼着支人在未来买车多考虑电动车，再加上一直给电车退税，简直就是逼着汽油车慢慢退出。为什么呢？
因为支共不满意国外有技术和底蕴的油车进入中国市场赚钱，哪怕是国外车企搞合资也不满意，所以才违反国际规定大力扶植电动车及相关行业。
支共的最终目标就是扶植出本土电动车企业，割支人韭菜，再出海割全世界韭菜。
现在，你很难看到上海内环跑摩托车，在未来，你将很难看到上海内环跑油车，能买得起蓝牌的都是达官显贵。
支共用行政手段干掉油车，可能就是未来几年的事了。
支共猛抬汽油价格，逼着支人在未来买车多考虑电动车，再加上一直给电车退税，简直就是逼着汽油车慢慢退出。为什么呢？
因为支共不满意国外有技术和底蕴的油车进入中国市场赚钱，哪怕是国外车企搞合资也不满意，所以才违反国际规定大力扶植电动车及相关行业。
支共的最终目标就是扶植出本土电动车企业，割支人韭菜，再出海割全世界韭菜。
现在，你很难看到上海内环跑摩托车，在未来，你将很难看到上海内环跑油车，能买得起蓝牌的都是达官显贵。
支共用行政手段干掉油车，可能就是未来几年的事了。
7 个评论
既不符合中石油中石化中海油等超大型国企利益，又不符合严重缺电甚至恢复煤炭进口的社会现实。
欧盟27国环境部长在卢森堡通过的议案所包含一系列气候保护措施。与会者在经过16小时的谈判后就一份妥协方案达成了一致，包括从2035年起，逐步淘汰化石燃料新车的销售。
每年消耗7亿吨石油，有一半是消耗在交通运输领域。其中家用轿车大约消耗掉1亿吨石油。中国每年自产石油只有2亿吨，排名在世界的第五或者第6位，比伊朗一年1.6亿吨的产量稍高。
如果把这个消耗降下来，可以减少很多麻烦，比如马六甲困局，比如石油储存的问题。
目前看，电动车是一笔不错的生意。黄河以南开始，几乎所有的网约车 出租车 短途货车都开始电动化了。道理非常简单，开电车，每个月多挣2000块钱，这个是真金白银。工厂老板也不傻，大量小货车都改成了电车。反正空调不好用，那是司机热，老板又不热。在这些个领域，没有人和你谈进口油车的技术和底蕴，因为就是生产工具，目的是创造利润。
2021年电动车出口50万辆，特斯拉16.8万辆，其他都是自主品牌。
其实就算是汽油车，中国的汽车出口也会在2022年超过德国，排在世界第二。第一是日本，第四是韩国。
上海内环开摩托车？一个上海摩托车牌照30万，玩这种车的人起码搞一辆几十万的哈雷，没看上海哈雷的专卖店开了好多嘛？摩托车早就不是交通工具了，那倒是有钱人的情怀。
油车会被干掉吗？那是不可能的。北方的低温，西北的广袤，大宗物资货运，都必须依赖油车。所以中国从来没有像欧盟那样提出过激进的限制燃油车的方案。毕竟地理环境决定一切。
如果把这个消耗降下来，可以减少很多麻烦，比如马六甲困局，比如石油储存的问题。
目前看，电动车是一笔不错的生意。黄河以南开始，几乎所有的网约车 出租车 短途货车都开始电动化了。道理非常简单，开电车，每个月多挣2000块钱，这个是真金白银。工厂老板也不傻，大量小货车都改成了电车。反正空调不好用，那是司机热，老板又不热。在这些个领域，没有人和你谈进口油车的技术和底蕴，因为就是生产工具，目的是创造利润。
2021年电动车出口50万辆，特斯拉16.8万辆，其他都是自主品牌。
其实就算是汽油车，中国的汽车出口也会在2022年超过德国，排在世界第二。第一是日本，第四是韩国。
上海内环开摩托车？一个上海摩托车牌照30万，玩这种车的人起码搞一辆几十万的哈雷，没看上海哈雷的专卖店开了好多嘛？摩托车早就不是交通工具了，那倒是有钱人的情怀。
油车会被干掉吗？那是不可能的。北方的低温，西北的广袤，大宗物资货运，都必须依赖油车。所以中国从来没有像欧盟那样提出过激进的限制燃油车的方案。毕竟地理环境决定一切。
我不信，除非支共把自家碾人坦克的引擎也换成电动的
这样说不准吧，上海不是都外地车牌吗
感觉货车淘汰油车有难度，中国需要拼多多这种劣质垃圾刷GDP阿，运费高了怎行呢
欧洲也在逐步淘汰油车，这没啥不好的，还能让雾霾少点(虽然还是比不过中钢中石化)
感觉货车淘汰油车有难度，中国需要拼多多这种劣质垃圾刷GDP阿，运费高了怎行呢
欧洲也在逐步淘汰油车，这没啥不好的，还能让雾霾少点(虽然还是比不过中钢中石化)
如果匪区没有中石油中石化的话我还会信你的预判
首先，鼓励电车的政策一直就有，比如补贴，比如不用摇号，比如不用交购置税和养路费，比如不限行，等等。
其次，大量的货运还要依赖汽油柴油，而货运的涨价会影响到几乎所有商品的价格，所以不太可能通过直接提高油价这种手段，实际上昨天有个在国外的葱友就提到，他所在的地方，油价最低的时候比中国油价低，现在油价高上去了又比中国现在的油价高，这才是中国油价的本质：相对稳定，波动小，整体偏高。这样可以避免CPI大幅波动。
其次，大量的货运还要依赖汽油柴油，而货运的涨价会影响到几乎所有商品的价格，所以不太可能通过直接提高油价这种手段，实际上昨天有个在国外的葱友就提到，他所在的地方，油价最低的时候比中国油价低，现在油价高上去了又比中国现在的油价高，这才是中国油价的本质：相对稳定，波动小，整体偏高。这样可以避免CPI大幅波动。
