劉仲敬的理論用來顛覆共產黨政權有什麼欠缺之處？
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https://pincong.rocks/question/item_id-450108過於路徑依賴。
阿姨的諸夏不是解決共產黨，而是解決大洪水的。
在劉的理論裏，共產黨不用推翻，到時間它自己就會死。
只是共產黨死了之後，中國依然沒有辦法實現民主，因爲中國人缺乏結社、憲政和法治的能力。
所以中國立刻會陷入無政府主義狀態（大洪水），絕大部分人會在缺乏政府的保護下在很短的時間内死亡并且斷子絕孫。（互害社會）
這種情況在中國古代已經發生過很多次，是歷史事實，并且世界上所有國家改朝換代，只有中國死人最多，可以在幾十年之内，通過内戰屠殺，消滅一半以上人口。（德配下）
劉把這種獨特的現象總結爲：中國人沒有組織國家秩序的能力。（世界文明窪地）
他們都必須像寄生蟲一樣，寄生在一個獨裁者身上才能活，否則就會死去。（費拉無產階級）
那麽，中國人想要提高文明水平，實現民主文明，第一個需要提高的，就是組織國家秩序的能力。
所以劉給出一個解決無政府狀態的方案，就是諸夏。大家都去嘗試著建國，不要統一。
這樣的好處是：
1、可以充分鍛煉各個小國家内人的結社，組織能力。提高“德性”
2、就算這些小國也是個獨裁國家，推翻一個小獨裁者更容易。
總之，就是重走一邊歐洲各個民族國家在現代民主化之前的狀態，才能最終產生出現代民主文明。
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劉的理論問題在於路徑依賴。
説白了，就是他認爲一個文明不能跨越式發展。
中國人不經過歐洲中世紀那麽幾百年的分分合合，民族國家互相勾心鬥角，頻繁戰爭，是不可能有現代文明意識的。當然 ，經歷完這個過程，“中國人”也就如同“羅馬人”一樣，已經消失于歷史之中了。
很多學者認爲，文明是可以跨越式發展的，中國人無需經過這幾百年的鍛煉，也能直接學習現成的民主國家的經驗，在中共死亡之後，實現民主化，成爲一個現代國家。
比如王劍就是這麽認爲的，他經常跟觀衆互動時說，你怎麽知道中共亡了，天下就一定要大亂呢？你怎麽知道中國人就沒有能力和意願實現民主化呢？
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我認爲，諸夏有一個問題是，大洪水意味著其他國家不會插手。
但是美國、日本、俄國和印度看到中共下臺的時候，居然不會插手扶植代理人是很難想象的。
就算以劉的馬基雅維利主義的角度看，美俄是一定會插手扶植代理人的。
諸夏戰爭最後一定就是看誰背後的大腿粗，但是美國不可能會扶植兩個代理人，因爲這樣并不划算。
這造成一個結果就是，諸夏就算有，存在的時間不會很長，而且也不會如同劉那樣期望的向歐洲中世紀那樣自然發展。
而是擁有美歐日裝備的某個軍閥會議最快速度解決掉其他所有的國家，不等你民族發明完成就已經一統江山。
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你这是看宣传节目看多了吧，要说电子配置和各种辅助配置更慷慨更丰富，这个是没错。至于别的，最多也就是半斤八两。
传统车企的现状主要是环保政策导致的，这些年基本所有的品牌发展方向都是在走节油高效或者压榨小排量大马力， 该V6的降到L4了，该at的变cvt或者双离合了。 这些在终端消费者看来其实都是减配。
关于在电子化进程这一块，传统车企往往会比较保守，技术不够成熟就不会应用，毕竟涉及到人身安全问题。国产车企没有历史口碑包袱，所以在自己技术能做到的范围内，应用方案很激进，这种策略属于双刃剑，一方面你可以说他是先进，另一方面你也可以说他是把消费者当小白鼠，完全看消费者自己的偏好了。
关于价格，那自然是国产廉价劳动力和过剩产能造成的。国产车为了和国外品牌竞争，在技术上没有优势，那就只能靠价格了。 不过价格确实会成为决定性因素，所以在燃油车销量日渐萎缩的环境下，逼得国外品牌也不得不降价。 不过，当国外品牌也集体转型新能源后，市场应该还会有大变化。 毕竟单纯从技术来说，国外品牌并不落后，只是大家都在不同的转型路线上试探和押宝而已。
传统车企的现状主要是环保政策导致的，这些年基本所有的品牌发展方向都是在走节油高效或者压榨小排量大马力， 该V6的降到L4了，该at的变cvt或者双离合了。 这些在终端消费者看来其实都是减配。
关于在电子化进程这一块，传统车企往往会比较保守，技术不够成熟就不会应用，毕竟涉及到人身安全问题。国产车企没有历史口碑包袱，所以在自己技术能做到的范围内，应用方案很激进，这种策略属于双刃剑，一方面你可以说他是先进，另一方面你也可以说他是把消费者当小白鼠，完全看消费者自己的偏好了。
关于价格，那自然是国产廉价劳动力和过剩产能造成的。国产车为了和国外品牌竞争，在技术上没有优势，那就只能靠价格了。 不过价格确实会成为决定性因素，所以在燃油车销量日渐萎缩的环境下，逼得国外品牌也不得不降价。 不过，当国外品牌也集体转型新能源后，市场应该还会有大变化。 毕竟单纯从技术来说，国外品牌并不落后，只是大家都在不同的转型路线上试探和押宝而已。
归根结底其实是便宜，支那猪价格太低了，偷来的技术研发成本也太低了。给车加上什么配置用廉价的支那猪去偷技术来生产都没多少成本提升。但是国际车企要脸，他们既要自己花大把成本做研发，还要支付符合劳动者权益保障的人力成本，拿什么跟支国竞争
主要还是习主席共产党不发展基础教育中国有50%的劳动力高中没毕业 超过一半西北农村地区儿童智力发育障碍的结果
类似的还有莲花清瘟的热销
类似的还有莲花清瘟的热销
中国制造与中国经济一样，充满了水分。把水分挤挤干：中国制造打七折，毫无性价比。中国经济打三折，狂风骤雨、地动山摇。
你要搞清楚，中国的外资品牌车，不管是福特通用，还是丰田本田，还是现代kia，实际上都是50%的中国货。中国的汽车市场，是“国产品牌车”和“外国品牌车”的竞争，你是没有真正的“外国车”选项（其实有，但是关税100%）。
至于国际市场，中国车在欠发达国家能卖的动，不是啥水平，而是质次价廉，当地人都是有钱买通用丰田，没钱买长安长城。
至于国际市场，中国车在欠发达国家能卖的动，不是啥水平，而是质次价廉，当地人都是有钱买通用丰田，没钱买长安长城。
国产车（电动）现在越来越多，有人说道说道不？我没车，驾照拿了二十年，我是不是贼拉失败？
如果安全无虞，考虑以后弄个电动国产的玩玩，圆梦一下。
如果安全无虞，考虑以后弄个电动国产的玩玩，圆梦一下。
拉倒吧
中共的汽车都是吹牛的 骗经费 骗投资人的钱
真正买车大部分人还是丰田本田福特 电动车也是买特斯拉
出了中共 哪有人在乎中共汽车的
下辈子吧
中共的汽车都是吹牛的 骗经费 骗投资人的钱
真正买车大部分人还是丰田本田福特 电动车也是买特斯拉
出了中共 哪有人在乎中共汽车的
下辈子吧
骗子骗钱也是这个套路 支那人
>>你要搞清楚，中国的外资品牌车，不管是福特通用，还是丰田本田，还是现代kia，实际上都是50%的中国货...
进口车基本上是自由市场的三倍以上价格
>>你要搞清楚，中国的外资品牌车，不管是福特通用，还是丰田本田，还是现代kia，实际上都是50%的中国货...
进口的奔驰宝马一样漏油啊
>>国产车（电动）现在越来越多，有人说道说道不？我没车，驾照拿了二十年，我是不是贼拉失败？如果安全无虞，...
还是日系油车吧，可以油电混合。
电动车的理念就是把汽车当成手机一样的快消品。要你三年一换。
现在全世界汽车产业都很糟糕。法国意大利是把自己搞成智障了（Renault几乎被俄国锤死了），美国也接近弱智，日本走错路了（Honda决策有问题，Toyota是觉得EV没有未来。我其实是觉得EV在解决现有问题之前并不实际，但是很多国家的法律在强行塞EV，是对消费者，车商，环境都有害的方式）韩国缺少竞争（就只有Hyundai Kia一家，已经是事实上的垄断，其他的呼吸机生存，我觉得也很不明智）英国已经被外国掌握，瑞典还准备再做独立的最后尝试，俄国已经被世界隔绝，德国在软件上搞得接近崩溃（其中VW最惨）而且经济已经被外国绑架，捷克波兰已经成了德国的附属，墨西哥也是美国的附属，加拿大汽车产业几乎不剩下什么，这幅状况拿什么搞？
台湾汽车产业规模严重不够，这副样子怎么搞？
台湾汽车产业规模严重不够，这副样子怎么搞？
>>国产车（电动）现在越来越多，有人说道说道不？我没车，驾照拿了二十年，我是不是贼拉失败？如果安全无虞，...
你拿驾照的时间都和我的寿命相差无几了，然而我开过的车都超过了一个世纪的跨度，除了俄国伊朗阿根廷的真车还没开过，世界上大多数国家的已经很熟悉了（包括巴西澳大利亚土耳其等的）....
这反差有点大啊。
中国的电动车现在缺点就是安全性，其他的已经很好了，目前你可以考虑买个汽油的玩一玩。
至于什么东西，能够除了安全性外都蛮好的，
看一看苏联的高尔基号飞机，
除了两架都坠毁了以外，都蛮好的
看一看苏联的高尔基号飞机，
除了两架都坠毁了以外，都蛮好的
>>你拿驾照的时间都和我的寿命相差无几了，然而我开过的车都超过了一个世纪的跨度，除了俄国伊朗阿根廷的真车...
你这个男同又在炫耀了
你说话怎么和严防网警一个味啊
便宜又大碗 哪有这种好事，压榨劳工压榨自己恶性竞争。中国人连家用电器都做不好，还敢塞一堆配置在车上
便宜又大碗 哪有这种好事，压榨劳工压榨自己恶性竞争。中国人连家用电器都做不好，还敢塞一堆配置在车上
>>武汉肺炎就润出来了那你介绍一下最新的发展？
您看一下DW专题
https://www.youtube.com/watch?v=HIIxEE9u7ZQ
https://www.youtube.com/watch?v=VKvLM6MS6WI
我都在本站上发了5遍(别人还发了一遍），然而依然....
>>你说话怎么和严防网警一个味啊便宜又大碗 哪有这种好事，压榨劳工压榨自己恶性竞争。中国人连家用电器都做...
以前有个笑话，德国经理跟中国经理说，我们比不过你们。
中国经理很吃惊，问，为什么呢？
德国经理说，你们连工资都不发，我们拿什么比？
>>进口车基本上是自由市场的三倍以上价格
进口和合资质量真的没太大区别，至少没本质区别。
支人也调侃现在买不起支车了，高端电动车三四五六十万一百万都有
70后80后成功人士也一堆爱支的，就爱支持国产高档货，喜欢国潮新中式，60后反而更爱外国品牌
普通人买车就看价格配置管他日本牌还是中国牌，而某些时尚白领被支国炒作企业忽悠是真的傻，支企很会打造小资时髦感
特别是理想这种大车一看就是给爱支又要生一堆崽子拖家带口家庭条件不错还不润就爱在国内装逼的人买的
我现在没事就数路上的车，最多还是日本，德国中国差不多，美国少点，剩下的法国韩国等冷门品牌
去景点玩发现私家车基本都是油车
70后80后成功人士也一堆爱支的，就爱支持国产高档货，喜欢国潮新中式，60后反而更爱外国品牌
普通人买车就看价格配置管他日本牌还是中国牌，而某些时尚白领被支国炒作企业忽悠是真的傻，支企很会打造小资时髦感
特别是理想这种大车一看就是给爱支又要生一堆崽子拖家带口家庭条件不错还不润就爱在国内装逼的人买的
我现在没事就数路上的车，最多还是日本，德国中国差不多，美国少点，剩下的法国韩国等冷门品牌
去景点玩发现私家车基本都是油车
>>你拿驾照的时间都和我的寿命相差无几了，然而我开过的车都超过了一个世纪的跨度，除了俄国伊朗阿根廷的真车...
容我想想，
可能吧，我还是想玩电动的。。。就怕现在电动的 各项技术还是不“完善”，事故率还是偏高，我只是这方面担忧很高。
>>你说话怎么和严防网警一个味啊便宜又大碗 哪有这种好事，压榨劳工压榨自己恶性竞争。中国人连家用电器都做...
“中国人连家用电器都做不好，还敢塞一堆配置在车上”。。。。
突然有种 一语惊醒梦中人的感觉。谢谢你...
>>容我想想，可能吧，我还是想玩电动的。。。就怕现在电动的 各项技术还是不“完善”，事故率还是偏高，我只...
和安全无关的地方都蛮完善的了，
但是车祸后失火还是不行。汽油车这方面豆花了80年才解决的事情，肯定是没这么快的。去除高速车祸失火的问题，别的都没啥了。
为什么呢，你也是了解的。人矿不是吹的。
那个苏联大飞机的例子我也发了，你看一下对比一下理解一下
>>和历史上最相似的比较是MiG-15
名爵？
>>和安全无关的地方都蛮完善的了，但是车祸后失火还是不行。汽油车这方面豆花了80年才解决的事情，肯定是没...
好吧
比亚迪4s店23年12月, 一个月就烧了4家(不知道还有没有没报出来的), 就这你还敢说安全性, 果真是我不查证就是不存在.
https://twitter.com/Baoliaogeming64/status/1741573282523169200/photo/1
https://twitter.com/Baoliaogeming64/status/1741573282523169200/photo/1
我买过开过的车也好几辆了，国产、合资、进口品牌都开过。
我的结论是以15万人民币以下价位来说，楼主说的基本是事实，也就是国产品牌搭上了电动和电子化应用的大潮，在这个价位以下很有竞争力。
但是价位25万以上，合资豪华品牌和进口品牌的实力还是远超国产。
举个例子开过35万的雷克萨斯，做工精细程度远远不是国产品牌能忘项背的，尤其是底盘调教的平稳性，而且这个价位的雷克萨斯也有人工智能语言操控、人工智能刹车、车道矫正一系列黑科技，同价位的理想过坑的平稳度至少差了两个档次。还开过30万的宝马，在操控性、做工、底盘抗震完胜同级别同价位国产车。
所以，我的看法是国产/电动车主要是占据了原来大众丰田经济型车型的生态位，在高档车型领域仍然差得老远。
我的结论是以15万人民币以下价位来说，楼主说的基本是事实，也就是国产品牌搭上了电动和电子化应用的大潮，在这个价位以下很有竞争力。
但是价位25万以上，合资豪华品牌和进口品牌的实力还是远超国产。
举个例子开过35万的雷克萨斯，做工精细程度远远不是国产品牌能忘项背的，尤其是底盘调教的平稳性，而且这个价位的雷克萨斯也有人工智能语言操控、人工智能刹车、车道矫正一系列黑科技，同价位的理想过坑的平稳度至少差了两个档次。还开过30万的宝马，在操控性、做工、底盘抗震完胜同级别同价位国产车。
所以，我的看法是国产/电动车主要是占据了原来大众丰田经济型车型的生态位，在高档车型领域仍然差得老远。
>>武汉肺炎就润出来了那你介绍一下最新的发展？
别不讲，以前买车，电车都不带看的。现在买车，如果小区可以装充电桩的情况下， 电车已经是3-40%以上人的首选了。我在江浙沪这一带，电车非常的多。再过几年，估计就是电车的天下了
>>我要不是亲自开了一年多比亚迪，然后换成id3我还真相信你说的国产已经很好了
你开的是哪一款，
我开的是BYD汗，还没有达到中高档德国车的驾驶感受，但是已经很接近了，
再考虑到某些厂商最近几年的下滑，竞争力不能忽略，
ID3的驾驶感受行驶质量还是优势，但是智能化和软件已经是明显的劣势（看之前的纪录片）
>>我买过开过的车也好几辆了，国产、合资、进口品牌都开过。我的结论是以15万人民币以下价位来说，楼主说的...
我把价格去掉，因为汽车价格浮动很大，
我就拿汽车产品比较，廉价车里面，非中国车的优势已经不多，仅存于廉价运动车(VW Golf GTi, Toyota 86, Ford Mustang)，廉价越野车(Suzuki Jimny)了，
现在豪华车，尤其是超大号的豪华车上，美国车的优势还是比较明显（Lincoln Navigator这个尺寸）大型豪华车等等（Mercedes S-Class), 和豪华跑车(Porsche, Ferrari, Corvette)这些，中国目前没有能够特别有竞争力的产品，底盘调教和平稳性要等德国意大利美国瑞典的老工程师都死光才能改变，这些人不是说能够短时间培养出来的
至于人工智能语音操控，刹车（AEB）和车道矫正，Lexus的下一代已经要不如中国车了。尤其是车道矫正，具体原因再次参考MiG-15，
过坑的平稳度，目前电磁悬架还是很先进的，但是最近NIO ET9香槟杯让我比较担忧到底是在特定情况下的表演还是说悬架控制真的有这么好？如果说主动悬架控制技术有大幅提升，那就是很糟糕的事情了。
>>这是意淫么 国内的全是特供的 气缸小的跟玩具车一样
这叫配置，不叫质量
>>你开的是哪一款，我开的是BYD汗，还没有达到中高档德国车的驾驶感受，但是已经很接近了，再考虑到某些厂...
接近个屁，我自己的海豚，兄弟的海豹和岳父的汉dmi,小毛病多得一逼，最搞笑的是岳父的汉dmi还偷油加失速，避震垃圾得一逼，另外你可以吹比亚迪便宜，但别吹什么智能化，比亚迪的辅助驾驶就是垃圾，你说id3,id3除了没有安卓大平板，l2辅助驾驶稳定度吊打95%国产新能源，更别说越级的底盘和操控
>>接近个屁，我自己的海豚，兄弟的海豹和岳父的汉dmi,小毛病多得一逼，最搞笑的是岳父的汉dmi还偷油加...
l2辅助驾驶....
哎，现在欧美日的OEM一个个的在对标中国厂商的辅助驾驶，买薇小李.....
还出现了打不过就加入的情况（VW，Toyota等）
真是糟糕啊
>>啊 硬拗合资车的质量堪比进口车也是意淫啊 同一品牌同一款式不同价格用的材料都不一样又不是什么秘密 当...
看品牌，宝马铁西工厂就不差，各品牌的大件也都不差，还能反出口。