趙氏家族.
對於想要了解北京和華府如何權錢交流的人來說,參議院多數黨領袖米契·麥康諾之妻、交通部長趙小蘭家族的故事是最大的謎團。此事過於高層和敏感,以賓果俱樂部成員的情報和管道也無法調查清楚。
美國政府官員要進政府服務時,都要同意揭露和去除任何有個人利益衝突的事情。這不是因為懷疑他們要搞貪污腐敗,而是這種衝突有被人懷疑貪污腐敗的風險和觀感。但在川普政府中,利益衝突無所不在。在對於美國政府的義務和她家族的商業利益之間,趙小蘭有明顯的利益衝突。她任內的行為顯示,她對利益衝突或不得體的行為幾乎不屑一顧。
二〇一九年二月,趙小蘭和我在大都會俱樂部同桌,出席哥倫比亞總統伊萬·杜克·馬奎 斯(Iván Duque Márquez)的貴賓晚宴。這次晚宴是由非政府政策機構康科迪亞舉辦的。在晚宴結束時,我禮貌性的向趙小蘭自我介紹,遞上名片。她說她看過我對中國的報導,問我是否願意和她一對一談個話。
在她和十幾個來我們這桌致意的人握手之後,我們談了大概十分鐘。她沒有要求「不做紀錄」。她問我,「喬許,如果你要就貿易談判給中國領導人建議,你會怎麼做?」。我心想,真是有趣的問法。趙小蘭居然要我幫忙北京和華府打交道,而不是問我川普政府(她是交通部長)應該怎麼和中國打交道。我就直話直說。
「我想我會告訴他們,這是他們最後機會去做出符合華府要求的改變。如果他們不做,華府會失去耐心,事情只會更糟」,我說。
我試圖讓她傳達華府真實的情緒,如果真能傳達的話。但我懷疑就算趙小蘭有傳達,北京也不會理會。她似乎把話聽進去了,我們又聊了幾分鐘。她的態度非常好。
當《紐約時報》刊出其對趙小蘭家族生意的爆炸性調查,以及她家族和中共最高層的關係 時,她的妹妹趙安吉直斥此報導是出於種族主義。但如果你細讀這篇報導,就很清楚為什麼趙小蘭的故事很要緊。趙小蘭家族是唯一被認為在美國和在中國都是權貴的家族。他們的商業利益和政治活動緊密交錯,要說沒有利益衝突是完全說不過去的。
光是看那些沒有爭議的事實,就足以令人震驚。在任第一年,這位美國交通部長接受中國官媒二十一次專訪,卻沒有受過一次美國媒體專訪。在其中兩次訪問中,趙小蘭都和她父親趙錫成——家族企業福茂集團創辦人——坐在一起,背景是美國政府和交通部的旗幟。她預定要到中國做官方訪問,要求國務院允許她家族成員出席正式會議,為他們出訪提供協助。但在電子郵件曝光後,她取消了行程。
她的父親贈與趙小蘭和她丈夫麥康諾約五百萬到兩千五百萬美元。趙氏家族對麥康諾競選參議員也捐了超過一百萬美元。趙小蘭的妹妹趙安吉現在掌管福茂集團,也是中國銀行的董事。根據該銀行的資料,福茂集團向中國輸出入銀行貸款了三億美元。
趙氏家族的故事是兼具中國人、台灣人和美國人的成功故事。趙錫成在上海長大,和前中國國家主席江澤民是同學。他在國民黨於內戰中敗給共產黨後到了台灣,在一九五二年生了趙小蘭。後來全家移民到美國,成為美國公民。一九七二年美中關係解凍後,趙錫成回到大陸和老朋友連繫,創立了船運事業,成為華僑成功的典範。
「我的家人都是愛國的美國人,我們生活得有目標,對這個國家貢獻良多。他們體現了美國夢,我父母也鼓勵所有女兒要回饋我們所愛的國家」,趙小蘭對《紐約時報》說。
這都是好事。但趙小蘭幫忙她家族事業的事蹟實在斑斑可考。這就令人質疑,為什麼交通部要在她任內刪減美國政府造艦計畫的預算?這和趙安吉與趙錫成是中國船舶集團控股公司的董事有關嗎?福茂集團的船都不掛美國國旗以避免營運和勞工支出,但美國交通部長不是應該推動美國船掛美國國旗嗎?這就是難怪讓人質疑有利益衝突。因為一個人的頭腦和錢包裡有兩種利益在競爭。
趙氏家族和董建華家族幾十年來往密切。趙錫成曾為董建華的父親董浩雲————中國航運的創辦人——工作。五十年後,這家公司改名為東方海外,由董建華主掌。兩個家族和兩個公司一直很密切。在他們的關係出現新事證之前,賓果俱樂部的成員都會繼續追查。任何人如果相信美國官員應該把國家利益置於家族財富之上,更別說是其他國家的利益之上,都會追查這件事。
听闻趙安吉死的时候正好看到这个Chaos Under Heaven
美國政府官員要進政府服務時,都要同意揭露和去除任何有個人利益衝突的事情。這不是因為懷疑他們要搞貪污腐敗,而是這種衝突有被人懷疑貪污腐敗的風險和觀感。但在川普政府中,利益衝突無所不在。在對於美國政府的義務和她家族的商業利益之間,趙小蘭有明顯的利益衝突。她任內的行為顯示,她對利益衝突或不得體的行為幾乎不屑一顧。
二〇一九年二月,趙小蘭和我在大都會俱樂部同桌,出席哥倫比亞總統伊萬·杜克·馬奎 斯(Iván Duque Márquez)的貴賓晚宴。這次晚宴是由非政府政策機構康科迪亞舉辦的。在晚宴結束時,我禮貌性的向趙小蘭自我介紹,遞上名片。她說她看過我對中國的報導,問我是否願意和她一對一談個話。
在她和十幾個來我們這桌致意的人握手之後,我們談了大概十分鐘。她沒有要求「不做紀錄」。她問我,「喬許,如果你要就貿易談判給中國領導人建議,你會怎麼做?」。我心想,真是有趣的問法。趙小蘭居然要我幫忙北京和華府打交道,而不是問我川普政府(她是交通部長)應該怎麼和中國打交道。我就直話直說。
「我想我會告訴他們,這是他們最後機會去做出符合華府要求的改變。如果他們不做,華府會失去耐心,事情只會更糟」,我說。
我試圖讓她傳達華府真實的情緒,如果真能傳達的話。但我懷疑就算趙小蘭有傳達,北京也不會理會。她似乎把話聽進去了,我們又聊了幾分鐘。她的態度非常好。
當《紐約時報》刊出其對趙小蘭家族生意的爆炸性調查,以及她家族和中共最高層的關係 時,她的妹妹趙安吉直斥此報導是出於種族主義。但如果你細讀這篇報導,就很清楚為什麼趙小蘭的故事很要緊。趙小蘭家族是唯一被認為在美國和在中國都是權貴的家族。他們的商業利益和政治活動緊密交錯,要說沒有利益衝突是完全說不過去的。
光是看那些沒有爭議的事實,就足以令人震驚。在任第一年,這位美國交通部長接受中國官媒二十一次專訪,卻沒有受過一次美國媒體專訪。在其中兩次訪問中,趙小蘭都和她父親趙錫成——家族企業福茂集團創辦人——坐在一起,背景是美國政府和交通部的旗幟。她預定要到中國做官方訪問,要求國務院允許她家族成員出席正式會議,為他們出訪提供協助。但在電子郵件曝光後,她取消了行程。
她的父親贈與趙小蘭和她丈夫麥康諾約五百萬到兩千五百萬美元。趙氏家族對麥康諾競選參議員也捐了超過一百萬美元。趙小蘭的妹妹趙安吉現在掌管福茂集團,也是中國銀行的董事。根據該銀行的資料,福茂集團向中國輸出入銀行貸款了三億美元。
趙氏家族的故事是兼具中國人、台灣人和美國人的成功故事。趙錫成在上海長大,和前中國國家主席江澤民是同學。他在國民黨於內戰中敗給共產黨後到了台灣,在一九五二年生了趙小蘭。後來全家移民到美國,成為美國公民。一九七二年美中關係解凍後,趙錫成回到大陸和老朋友連繫,創立了船運事業,成為華僑成功的典範。
「我的家人都是愛國的美國人,我們生活得有目標,對這個國家貢獻良多。他們體現了美國夢,我父母也鼓勵所有女兒要回饋我們所愛的國家」,趙小蘭對《紐約時報》說。
這都是好事。但趙小蘭幫忙她家族事業的事蹟實在斑斑可考。這就令人質疑,為什麼交通部要在她任內刪減美國政府造艦計畫的預算?這和趙安吉與趙錫成是中國船舶集團控股公司的董事有關嗎?福茂集團的船都不掛美國國旗以避免營運和勞工支出,但美國交通部長不是應該推動美國船掛美國國旗嗎?這就是難怪讓人質疑有利益衝突。因為一個人的頭腦和錢包裡有兩種利益在競爭。
趙氏家族和董建華家族幾十年來往密切。趙錫成曾為董建華的父親董浩雲————中國航運的創辦人——工作。五十年後,這家公司改名為東方海外,由董建華主掌。兩個家族和兩個公司一直很密切。在他們的關係出現新事證之前,賓果俱樂部的成員都會繼續追查。任何人如果相信美國官員應該把國家利益置於家族財富之上,更別說是其他國家的利益之上,都會追查這件事。
听闻趙安吉死的时候正好看到这个Chaos Under Heaven
