加拿大也要加中国商品的关税了 这一切有什么意义?

因為不是所有國家也加稅100%，例如歐盟加稅幅度就很低。向中國生產的特斯拉徵稅9%， 而對中國生產的比亞迪稅率為17%，吉利為19.3%，上汽集團為36.3%。最後得出結論就是價格依然較低有競爭力仍然有利可圖內捲到極致。

1、加拿大财政部主管关税，他们当然只关心贸易问题。你要想谈中国人权问题或者外交问题，请质疑加拿大相应的其他部门。你以为是中国吗？所有政府部分都穿一条连裆裤？
2、关税的意义是不当贸易竞争。坦白说，中国的EV在正常关税下具有压倒优势，为了贸易保护，所有汽车生产国都必须加征巨额关税，不加关税才是有病。所以加关税没问题，也有巨大贸易方面的意义。
3、加拿大加关税，当然是中国人给加拿大上税，不知道你“欧美”两字从何而来。如果你要讨论欧洲和美国的关税政策，请分别讨论，你以为欧洲北美所有国家都穿一条裤子？
4、如果不是国有企业，比如车企上市企业，用的钱不是税金，而是一级市场融资，贷款之类。工业补贴一般是用退税，减免土地租金之类的形式，人民的税金是政府自己贪污用的，分不到工厂。

看了楼主其他发言，我觉得zhi性很重，夹缠不清，还需要学习一个。我上面说的针对楼主的技术错误说的，但其实我知道楼主想说什么，无非就是跟中国断交，跟台湾建交，军事封锁这一套键盘侠呓语。没什么讨论价值。

>>因為不是所有國家也加稅100%，例如歐盟加稅幅度就很低。向中國生產的特斯拉徵稅9%， 而對中國生產的...

关键是中国要让多少利益, 换来欧洲,允许中国汽车有多少竞争力。

底层逻辑, 就这样而已。
因为加多少关税,完全是外国政府说的算,他们能挣100元,为什么只挣20?
没有天上掉下来的馅饼

其实本质一样。

北美可以加税100%, 为什么欧洲加的不多?
那肯定是你有东西跟欧洲换。根本没区别。
都是要付出代价。

我根本不管你中国汽车卷多少啊
加关税补回来就行了

这么说吧 贼偷到东西后是肯定要卖出去的
因为卖不出去对他来说偷到的东西价值为0

反正厂狗又不是赵家人

你以为一辆车10万元，赚5万，现在加拿大加100%关税，卖20万，赔5万？你以为企业是傻子啊？大不了不卖了。加拿大加税也是不不想让中国车卖而已，不会真以为天上掉馅饼中国车厂赔钱卖。

牛马们生出来的钱变成了人家更好的福利，然后赵家人为了把从税收上抽走的利润赚回来牛马们更惨了

>>因為不是所有國家也加稅100%，例如歐盟加稅幅度就很低。向中國生產的特斯拉徵稅9%， 而對中國生產的...

没错，美国加拿大计划百分之百，欧洲最高百分之三十六。应对中国巨额补贴，百分之十几的关税显然远远不够，白左为了环保也是蛮拼的。

>>牛马们生出来的钱变成了人家更好的福利，然后赵家人为了把从税收上抽走的利润赚回来牛马们更惨了

我是真的想问,中共的用意是什么。
他们肯定想到,补贴市场..会被进行惩罚关税。
但目前的情况...他们还在补贴 扩充产能。

后面还有什么大招?

>>关键是中国要让多少利益, 换来欧洲,允许中国汽车有多少竞争力。底层逻辑, 就这样而已。因为加多少关税...

看你一直在問我再說多一些，有沒有聽說過掠奪性定價。

「掠奪性定價」是指一間有市場優勢的企業（例如佔市場30%以上），把其產品的價格定於成本之下，目的是把競爭者趕出市場。由於市場的競爭性減少，該大企業在未來可透過加價獲取更大利潤。

在中國無限補貼的背景下一間真正的私人公司不可能和一國之力的資本競爭。當中共公司用幾乎無限補貼低價把所有競爭對手市場搶佔搞破產，所有市場就只屬於他了

大幅增加关税的意义就是阻止中共低价商品倾销。

习近平计划用低价倾销的方式，将“中国商品严重产能过剩”这只洪水猛兽，转嫁给全世界，冲垮各国企业市场份额、毁掉各行各业生产制造秩序的同时，将“中国制造”立在所有人面前。习近平为什么要讲“先立后破”，习近平为什么会完全无视中国商品严重产能过剩，还在继续鼓励生产制造，原因就在于此。

但是美国人早已经想明白了，第一个开始针对中共构建贸易壁垒。

再说回加拿大突然加关税，是因为看清楚了这一点：美国已经开始对中共加关税筑壁垒，那么来自中国的商品洪水就会继续往加拿大、欧盟、日本、韩国、东南亚、南美、非洲等等所有低关税低贸易壁垒国家里猛灌，抢占其他国家企业的同类商品原有市场份额（比如日本德国美国的汽车）。所以加拿大必须跟上美国脚步，筑高壁垒，防止中共的低价倾销洪流冲击。

欧盟接下来大概也会加快大幅增加关税的脚步吧，之前欧盟对中国电动汽车加的关税太低了，如果不跟上美国的幅度的话，在中美竞争的这一环节里，欧盟就变成了给习近平买单的大傻子。

美国带了个头，盟友们都会陆续跟进，东南亚，南美，非洲各国估计也会不同程度的进行针对中国商品的贸易壁垒。

加拿大加关税只是个开始，世界各国开始严防死守对于来自中共各个角度的攻击，将是一个新趋势。

这也标志着中共靠WTO占便宜的好日子已经结束了。

當然是歐美國家壞壞欺負我最親愛的阿中哥哥……（你的邏輯大概是這樣）

實際是中國的車輛產業因為政府的補貼，在全世界上確實有競爭力，中國政府打算用人民幣補貼中國廠商，加大出口國外換美金，這個行為背後會導致國外汽車相關產業的萎縮，進而導致外國經濟長期變差，所以其他國家要堵塞著中國外流的剩餘產能，保護我美澳加歐日韓台的長期競爭力。

那中國人民怎麼辦？他們很可憐？
管我美澳加歐台中韓屁事，我們要先顧好自己的國民。

中國利用加大國內產能的手段強行撐高中國的生產能力，現在生產力過剩導致全民皆貧，所以要把多餘的生產能力輸送出去，第三世界的國家當然歡迎，本來他們就苦逼，現在有中國傻逼送錢花，這錢正和我有緣。啥？要付中國美金？你想屁吃！沒錢，讓中國先賒帳，之後在利用美歐台日韓馬新的政治局勢，讓中國把帳給免了，反正也就是說說一個中國之類的屁話，中國佬愛聽就說唄。

至於先進國家，要是放開來讓中國輸出產能會導致錢往中國流，這可不行，痛苦的中國人和痛苦的本國人當然讓中國去吃屎。不過酌量的使用便宜的中國產品可以對沖本國的通貨膨脹，這還是要好好利用的。

至於中國？搞先進技術不行，開發創新之類的更沒那個能耐，也就是坑矇拐騙外國的技術，在中國搞低價競爭才能吃的了飯，其他國家，比如台韓之類的早年也是代工混日子才有經濟發展，後來也是知道這路走不長，得變個花樣，韓國就靠捲，捲出能創新的本事，當然代價就是人家跳樓率居高不下，台灣則是先沾點中國的紅利（這是事實）不過本質上沒啥大用，吃了美歐的生產開銷過高的好處，在半導體產業轉賣肝錢，因為其他對手都不夠卷，這下tsmc就捲贏了

中國看台灣在半導體產業當世界工廠吃飽飽，眼紅了，所以也開始想搞半導體，不過吃了共產病毒的壞處，太急功近利，時常鬧笑話。不過近年還是有些成果的，但是共產黨嘛，天天就想著明天就要超英趕美，黨領導一切，這笑話還得接著鬧。

因為中國習慣性的壓榨中國人，要搞上面那些超英敢美總是要錢的，以前還能靠土地、房子捲錢來超英趕美，現在行不通了，這才又求爺爺告奶奶的想讓美歐日賞口飯吃，不過中國老愛玩民族主義，其他國家一次兩次也就忍了，架不住共產黨一年要炒作100次，煩。

中國人日子過的苦逼，本質上是中國體制的問題，你們的社會決策流程太政治化了，啥叫政治化呢？簡單來說就是犧牲下層國民的代價好低，那就繼續苦一苦中國人。其他國家要是下層人民苦過頭了，那就換個政府，讓黨派去鬥，免得他們長期佔據過多社會資源坐大做強，不過中國不一樣，他們喜歡苦一苦中國人，哈哈

中国人没想到会这样。这是李克强时代想出的弯道超车策略。就是举全国之力，扶持一个行业，让后再全球低价倾销，达到独占市场的目的。在打市场过程中，充分利用政治，经济，军事综合力量打击其他国家的竞争对手。
        李克强在印尼推销高铁的手法就是这样，当时的竞争对手是日企。这个思路被共匪视为至宝，高铁不过瘾，还想来把大的，这就是目前的电动车。
         西方政府对这种事情很熟悉，不想让你进来有的是办法，倾销，补贴，反垄断，随便拿一个都行。西方守住了最后一道防线，就是不承认中国的市场经济地位。不过没守住也没关系，还有其他办法。做生意不是这么做的，你想赢两次，没有这种可能，这其实就是恶性竞争。
        不过中国是真的没想到，因为高铁没有销售到发达国家的问题，印尼那种国家也没有保护自己产业的需求。
     其实北美这边买中国车的可能性很小，他们不太会买太低端的车，都喜欢开比较大的车，大概也就是一些出租车公司会买。这边卖车挺苛刻的，中国那种车大概很难赚钱，售后你都做不起，人工费太贵了。没有经过考验的技术，你还是算了吧。韩国车直到最近几年，用的是日本的汽车发动机。
       事实上，中国卖的是低端车，本来也不是太大的问题，不太可能实质性地冲击到别人的汽车制造业，或者是现在还不需要当心。问题是，包子把其他事情也搞砸了，一方面想着打台湾，另外还要暗助俄罗斯。还想赚钱？

加拿大對中國車100%關稅？ 想到是肯定加拿大沒什麼出口要求著中國？否則你看德國為什麼就不敢，日本為什麼不敢？

人家加稅的理由从来也不是要解决中国人的什么狗屁劳动法问题，欧美加税的理由很简单：你倾销和政策扶植破坏了贸易公平，并且你这个政府对欧美心怀不轨，明里暗里和别人作对，那更要多加防范了
另外，赚走中国人的血汗钱是中国权贵和他们的白手套，他们愿不愿意交钱给欧美也和你这个屁民没有关系了，难道欧美不加税，这些钱就会给你吗？你就是典型的铁拳挨少了对共产党抱有幻想

G7成员脱钩中华人民共和国的一小步是全人类戒除共产主义毒瘾的一大步。

白人還是要維護白人世界的文明秩序，聯合抵禦黃種人的蝗蟲文化這一需求是可以團結白人分裂社群的。

>>大幅增加关税的意义就是阻止中共低价商品倾销。习近平计划用低价倾销的方式，将“中国商品严重产能过剩”这...

楼主问的貌似是对中国来说有什么意义，而不是对加拿大来说有什么意义。表达能力欠佳。

>>中国人没想到会这样。这是李克强时代想出的弯道超车策略。就是举全国之力，扶持一个行业，让后再全球低价倾...

低端车不可能没市场，一万美元以下的EV卖到美国，如果MRSP能控制在一万美元上下，加上大屏之类的炫酷玩意，不可能不好卖。所以贸易壁垒是必须的。

同理美国农产品必然受到各国限制，不然本国农业肯定完蛋。台湾日本的国家安全全靠美国保护，但对美国农产品也是控制很严。

建议去当面问加麻大的高华们。

>>这么说吧 贼偷到东西后是肯定要卖出去的因为卖不出去对他来说偷到的东西价值为0反正厂狗又不是赵家人

真·问题在于：「中国人」能偷技术的苦主，「中国人」能销脏技术产品的 fencer ，都很不幸的是同一个欧美

>>楼主问的貌似是对中国来说有什么意义，而不是对加拿大来说有什么意义。表达能力欠佳。

对中国来说，就是我说的这个，习近平说的“先立后破”已经提前官宣烂尾了。

现在已经不是八年前的世界了，大家都在牌桌上，只有中共是上桌玩牌的新人，一帮老玩家什么没见过，中共耍小聪明出老千，别人也会出牌反制。
总之就是中共靠WTO到处吃拿卡要、偷抢拐骗的好时代彻底过去了，今后世界各国都会针对中共筑起高墙，防不胜防。

>>因為不是所有國家也加稅100%，例如歐盟加稅幅度就很低。向中國生產的特斯拉徵稅9%， 而對中國生產的...

各家的bargain power是不一样的 欧盟在中国有很大的利益尤其是汽车产业 而加拿大的经济基本上不依赖中国在中国也没有任何汽车销售 所以加拿大能加100% 欧洲只能少量分门别类加 中国汽车出口欧洲最多的还是合资品牌上汽和Tesla 中国电动车品牌在欧洲销售非常少 欧洲给对中国出口的Tesla 也给予了特别优惠的税率 也是因为欧洲车在美国也有大量销售

>>低端车不可能没市场，一万美元以下的EV卖到美国，如果MRSP能控制在一万美元上下，加上大屏之类的炫酷...

想多了 韩国车进入美国市场从垃圾车到主流车品牌用了十二十年 bumper to bumper十年保险执行了很多年 中国汽车公司没有一家是真正做产品的 汽车不是其他产品 低价不是唯一的销售动力 质量不过关的产品再便宜也不可能做大 美国不是中国 屁民可以消费降级到pdd 的水平

>>没错，美国加拿大计划百分之百，欧洲最高百分之三十六。应对中国巨额补贴，百分之十几的关税显然远远不够，...

欧洲本身就有10%的关税 叠加新的就是Tesla 19% 上汽名爵46% byd 27%

>>中国人没想到会这样。这是李克强时代想出的弯道超车策略。就是举全国之力，扶持一个行业，让后再全球低价倾...

动车这玩意，以我浅薄的知识，只有日本、德国（因为基建公路稀烂）用得起。。。其他也来玩，是来搞笑吗

习主席会慢慢发现早点承认武汉病毒所其实对共产党其实还有利一点点

没有什么意义。

政府要卡断中国用低人权优势竞争。但企业不愿意。企业还是愿意去买中国货。到中国设厂。

中国厂商也会变通，跑到墨西哥设厂，把中国劳工运过去干活。

西方政府不能这样搞。像秦先生说的那样，西方政府要搞的应该是“沙利文原则”。应该搞一个贸易和人权标准挂钩。单单在那里加税。根本不能解决问题。

要調整自己的價值觀.不要將經濟擺在那麼高的優先.
人類需要的優先是基本人權應該高於經濟.

不要明明是人礦.卻總是趙家人的思維.
哪怕中國賺錢了.那也是進貪官口袋.也是用來維持中共統治.
你人礦依然沒有公正的司法.合理的醫療.安全食品與尊嚴財產器官的安全保障.