济州航空空难︱客机遭鸟击坠毁179人遇难 乘客聊天纪录曝光：我们无法降落
星島日報
南韩发生严重空难。今早一架济洲航空的客机降落时，遭受鸟击导致起落架未能放下，机腹著地后冲出跑道撞上围墙爆炸起火，全机181人仅有2人生还。有乘客在最后聊天纪录中表示：「我们无法降落，一只鸟卡在机翼里，我应该讲遗言吗」。
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估计在野党搞总统弹劾要推迟了
否则民众看到的是在野党积极夺权 但是对重大事故完全不闻不问
南韩发生严重空难。今早一架济洲航空的客机降落时，遭受鸟击导致起落架未能放下，机腹著地后冲出跑道撞上围墙爆炸起火，全机181人仅有2人生还。有乘客在最后聊天纪录中表示：「我们无法降落，一只鸟卡在机翼里，我应该讲遗言吗」。
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估计在野党搞总统弹劾要推迟了
否则民众看到的是在野党积极夺权 但是对重大事故完全不闻不问
38 个评论
dabaichi1
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降落了给了人希望，但最后还是没停住
把燃油排了然後在水面上降落有搞頭嗎
支那猪又在庆祝——
1.韩国因为灾祸死人
2.西方飞机出事故了
1.韩国因为灾祸死人
2.西方飞机出事故了
可怕
>> 电影看多了吧？
若干年前纽约有架飞机迫降在哈德逊河。
美国很多私人飞行员培训机构。很多人从小就受到很好的飞行训练。
韩国这次的事故是否和政治动荡有关？有待观察
这里是江峰的视频：
https://youtu.be/sUcQYvQ6SYI?si=IyIQMjkGgexkIpFf
我还以为40多人。有点难过
这个是韩国机组有问题，地面也有问题，起落架的问题东航以前迫降过，做好降温是有希望的。
机长有责任啊，迫降在海上也好啊，话说起落架不应该可以用液压方式手动放下来的吗？
还有两个不解的地方就是
这么大的爆炸就证明撞上去前还有很多燃油，不能多飞一会，或者尽量放掉燃油？
另外为什么会有一道水泥墙？
这么大的爆炸就证明撞上去前还有很多燃油，不能多飞一会，或者尽量放掉燃油？
另外为什么会有一道水泥墙？
韓國這個國家註定是被詛咒的土地⋯⋯
願遇難的人來世別做韓國人
也別投胎做中國人
願遇難的人來世別做韓國人
也別投胎做中國人
一般客机降落滑行距离2000米左右, 紧急迫降用机腹滑行的距离更长, 最后飞机撞上了机场的围栏.
事故当然不是机场跑道的问题, 是飞机起落架没放下去.
事故当然不是机场跑道的问题, 是飞机起落架没放下去.
>> 韩国国土交通部已经澄清了，事故不是机场跑道长度不足所致，务安机场跑道长2800米
是跟踪的蝗虫群, 不是单只蝗虫.
要探测这样小的物体得用超短波长的雷达, 在空气中能量衰减很厉害, 功率小的话没有什么用, 这是很简单的常识
要探测这样小的物体得用超短波长的雷达, 在空气中能量衰减很厉害, 功率小的话没有什么用, 这是很简单的常识
>> 鸟看不到？农业用的蝗虫追踪雷达有没有见过？都什么年代了还靠肉眼。
>> 机长有责任啊，迫降在海上也好啊，话说起落架不应该可以用液压方式手动放下来的吗？
要先放空燃油，再迫降，至少避免降落后起大火，这个应该是没放燃油吧
这周的空难是真的多，阿塞拜疆，韩国，后面还有荷兰客机冲出跑道，加拿大客机着陆滑行起火。。。。。。
真是可怕的一周。
韩国这个要看下调查报告，飞行员和飞机的情况到底如何，毕竟时间很短有可能还是有一些遗忘或者操作失误的地方。比如襟翼，反推，起落架，还有没有动力复飞等等很多问题都需要调查去解决。这倒不是怪飞行员，这种临时的危急情况做到完美反应是很难的。比如人们津津乐道萨利机长教科书式的操作，要知道萨利机长本身不仅是飞行员，他还是航空业安全专家，还参加过多起空难的调查，所以他的灾难应对水平是超出一般飞行员很多的，比如看纪录片，他说他先开启apu的操作，就是超越了当时飞机手册上要求，他自己根据多起事故调查得出的结论。
当然韩国这次最坑爹的就是这么跑道尽头会修这么一堵坚固的混凝土墙，真的是离了大谱。这个飞行员的着陆滑行姿态已经是控制的很好了，如果没有这么一堵墙，再冲出去多滑一会儿再撞到，伤亡都会小很多。不知道韩国机场怎么修成这样的
真是可怕的一周。
韩国这个要看下调查报告，飞行员和飞机的情况到底如何，毕竟时间很短有可能还是有一些遗忘或者操作失误的地方。比如襟翼，反推，起落架，还有没有动力复飞等等很多问题都需要调查去解决。这倒不是怪飞行员，这种临时的危急情况做到完美反应是很难的。比如人们津津乐道萨利机长教科书式的操作，要知道萨利机长本身不仅是飞行员，他还是航空业安全专家，还参加过多起空难的调查，所以他的灾难应对水平是超出一般飞行员很多的，比如看纪录片，他说他先开启apu的操作，就是超越了当时飞机手册上要求，他自己根据多起事故调查得出的结论。
当然韩国这次最坑爹的就是这么跑道尽头会修这么一堵坚固的混凝土墙，真的是离了大谱。这个飞行员的着陆滑行姿态已经是控制的很好了，如果没有这么一堵墙，再冲出去多滑一会儿再撞到，伤亡都会小很多。不知道韩国机场怎么修成这样的
RIP
除非是雙發失效這種極度少見且嚴重的問題
不然感覺上駕駛員的問題很大。
應該還有燃油，可以做很多其他處置，最起碼盤旋到飛機沒燃料再下去也好很多。
真的覺得已以往的例子來說比較有可能是駕駛員急躁，資源管理沒做好。
*一切以最終調查為主，以上都是非專業亂猜。
不然感覺上駕駛員的問題很大。
應該還有燃油，可以做很多其他處置，最起碼盤旋到飛機沒燃料再下去也好很多。
真的覺得已以往的例子來說比較有可能是駕駛員急躁，資源管理沒做好。
*一切以最終調查為主，以上都是非專業亂猜。
>> 还有两个不解的地方就是这么大的爆炸就证明撞上去前还有很多燃油，不能多飞一会，或者尽量放掉燃油？...
据说是撞鸟群的时候已经离地面只有200米了，不但发动机故障，而且舱内进了有毒气体，液压和电子系统也出现故障，时间紧迫，来不及多飞一会放掉燃油，太惨
水泥墙是飞机因为不能控制转向冲出了跑道
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