石破茂的語言偽術也不能小看

新聞原標題:川普怒批日本不買美國車 日本首相一句話完勝!

「我們車賣不進去日本,他們卻大量進口日本車,這不公平!」,美國前總統川普又開砲了,這次目標再次鎖定日本車市。多年來,美日汽車貿易就是雙邊協商的老火藥庫,特別是美國對進口車課徵25%的高關稅,早就是雙方談判的癥結點。

川普日前接受《福斯新聞》訪問時再度重申立場,強調日本不願買美國車,但美國卻年年進口數百萬輛日本車進來,嚴重失衡。這番話也立刻引發日本方面回應。

日本首相石破茂在與在野黨領袖的電視辯論中,不客氣地表示:「美國車在日本真的賣不動,因為它們體積太大、是左駕,而且油耗高,不符合我們的使用環境。」他強調,會與美方持續協商,思考如何開發更適合日本市場的產品,但前提仍要顧及日本民眾的交通安全與實際需求。

而在這場汽車戰背後的,是更現實的貿易數字。根據最新數據,今年5月日本對美汽車出口雖然價值下滑24.7%,但出口量只小跌3.9%,這顯示日本車廠為了維持市場,寧願降價讓利、犧牲利潤,也不讓出貨量滑落太多。

對於可能的美國市場萎縮,石破茂則表示,未來日本將積極拓展國內需求與其他海外市場,一方面穩住本國產業發展,同時也會努力在美國創造更多在地就業機會,盼平衡雙方關係。看來這場「你不買我的車、我就課你關稅」的汽車攻防戰,還有得吵。

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石破茂,你可不可以回答一下,以下兩台車到底有什麼分別

https://www.honda.co.jp/ACCORD/

https://automobiles.honda.com/accord-sedan

問題是以現行日本的政策,就算日本品牌的美國工廠想輸入汽車到日本,也不是一件容易的事。石破茂的語言偽術完全迴避了這個事實。以工廠層面來說,同一款汽車的話,生產左軚車跟右軚車的難度根本沒有很大
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分享 2025-07-03

19 个评论

死破猫也没说错,日本比较流行那种kcar,美国最畅销的好像是福特f150,光是用途差距日本人没有任何理由进口美国车
性能车跑车都是小众车,一票车企的命脉还是那些平平无奇的家用车
我个人在同价位的美国和日本的前置前驱平台我会毫不犹豫的选择日本车,前置后驱的话我会选择一些丰田旗下或者通用旗下的大排量车,工具车的话福特ranger和丰田hilux都很不错,通用的前置前驱平台造的就是一坨狗屎,看看那吃屎一样的9at变速箱吧,福特那个干式双离合更是重量级,支那市场在骂,澳洲遭到诉讼
所以结合日本主流趋势还是买小车,像什么铃木这种在日本狭窄的街道就非常方便,反观5米接近6米的福特f150估计转弯都困难
>> 死破猫也没说错,日本比较流行那种kcar,美国最畅销的好像是福特f150,光是用途差距日本人没...

問題是他用部分事實來掩蓋其他事實真相
因為就算把日本品牌在美國設廠的產品計算在內,由美國銷售到日本的汽車還是寥寥可數。
日本品牌在美國工廠所生產的汽車不全是大型及大排氣量汽車
笑了,说到什么“语言伪术”,谁能比得过赢学大师川普………………
>>


好吧,我没详细了解过,但是让我选择一辆经济型车辆,我肯定优先考虑日本车而不是美国车,还有一点,特斯拉根本在日本卖不动,原因不详
>> 問題是他用部分事實來掩蓋其他事實真相因為就算把日本品牌在美國設廠的產品計算在內,由美國銷售到日...


我知道那些专门为美国市场打造的例如Tacoma和4runner,这些车貌似不会受到日本市场的欢迎,这些车哪个不是来对表美国同级竞品的?轿车啥的,日本应该有本土生产线吧?所以如果单纯从家用车角度,日本没有必要把专门为美国市场打造的大排量车进口回到日本
日本实质是官僚资本主义的财阀体制

财阀控制了从金融到制造到上下游渠道的整个托拉斯
官僚则在全领域所有环节施加管制准入门槛,选择性执法

日本汽车经销商可见不到啥外资,都是财阀养的

出口导向型国家都擅长玩非市场的盘外招

只不过日本财阀的贵族范保留的最多,德性更多,手段更温和更法治
远强于韩国财阀、天朝土鳖红贵
在稳定性上比美式财团政党官僚联合体都还强一些
>> 笑了,说到什么“语言伪术”,谁能比得过赢学大师川普………………

你是不是用少一次訴諸偽善會死?
>> 我知道那些专门为美国市场打造的例如Tacoma和4runner,这些车貌似不会受到日本市场的欢...

不是所有非大排氣量汽車都有日本本土生產線,比如本田Acura某些非大排氣量汽車的型號。
所以只說大排氣量汽車是以偏概全
>> 你是不是用少一次訴諸偽善會死?


你发帖前看看是不是双标了,是不是也会死?
>> 好吧,我没详细了解过,但是让我选择一辆经济型车辆,我肯定优先考虑日本车而不是美国车,还有一点,...

問題始終是,連美國產的日本品牌,非大體積大排氣量的汽車,都一樣沒有由美國生產賣回日本。這才是問題所在。
>>


我个人觉得没必要吧?因为日本本土有成熟的生产线,没必要再隔着太平洋再给拿船运过来,而且日本人的品控要高于美国的日本工厂
>>

acura我不太了解,存在感太低了,可能这东西在美国存在感比较高?
>> 我个人觉得没必要吧?因为日本本土有成熟的生产线,没必要再隔着太平洋再给拿船运过来,而且日本人的...

問題現在的問題不是單純商業考量,而是日本政府利用非關稅壁壘來進行不公平競爭。比如就在type approval跟對銷售渠道的打壓,以官僚方式上下其手。
日本本土有成熟的生產線也不代表每一款汽車都有economy of scale去生產。
>> acura我不太了解,存在感太低了,可能这东西在美国存在感比较高?

只是拿一個品牌來舉例,對說明事實比較容易而已。
美國前總統川普又開砲了
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搞得我反复看了几遍发帖时间……
美国也能开发出小车,福特就有,为欧洲设计的,不能说,美国车肯定是大体积和大排量。
>> 問題始終是,連美國產的日本品牌,非大體積大排氣量的汽車,都一樣沒有由美國生產賣回日本。這才是問...


别人家的市场本来就已经自给自足了,没有外部需求,老美非要拿这个说事,也没有谁了。
>> 别人家的市场本来就已经自给自足了,没有外部需求,老美非要拿这个说事,也没有谁了。

是否自給自足是一回事,有沒有非關稅貿易壁壘是另一回事。如果日本有的話,美國要對日本汽車加徵關稅,以你的說法也有一樣合理性,美國汽車產業也可以自給自足呀

而且本貼我在說的,是石破茂的理由是一種語言偽術。你日本有種可以直接說出就是不想給美國車入口
>> 别人家的市场本来就已经自给自足了,没有外部需求,老美非要拿这个说事,也没有谁了。


只要进口门槛够高 每个市场都可以自给自足

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