谈谈特斯拉销量全面下滑情况 我还是更喜欢本田
特斯拉首席执行官马斯克今年以来大部分时间，都专注于自动驾驶和机器人的研发以及争取股东批准他提出的1万亿美元薪酬方案。然而，特斯拉核心业务的前景却日渐黯淡下来。
（德国之声中文网）特斯拉在全球三大汽车市场欧洲、中国和美国都面临销售压力。根据欧洲汽车制造商协会周二（11月25日）发布的数据，特斯拉10月份在欧洲的销量同比下降了48.5%。这意味着，今年以来，特斯拉在欧洲的销量下降了约30%，而同期，欧洲整个电动汽车的销量却增长了26%。
据 Visible Alpha 预测，特斯拉今年的全球汽车交付量下降 7%，2024年的预计是下降 1%。
这波市场疲软开始于去年年底，此前马斯克公开力挺极右翼人士，引发了欧洲各地的抗议活动。近几个月来，马斯克在政治上相对低调，但他的欧洲业务仍未恢复，这表明存在根本性的问题。
2023年，燃油车和电动车加在一起，特斯拉Model Y SUV 曾是全球畅销车的领跑者，但如今，特斯拉的销量排名已经下滑，竞争对手推出了一系列改进型电动汽车，价格更亲民，而特斯拉的车型阵容既过窄又陈旧。
去年年底，马斯克告诉股东，他预计2025年销量将增长20%至30%。今年1月，公司预计销量将恢复增长，但未给出具体数字。到了今年第二季度，公司撤回了这一预期。
今年10月，特斯拉表示，任何增长都取决于宏观经济因素，以及增加自动驾驶功能和提高产能的速度。
（德国之声中文网）特斯拉在全球三大汽车市场欧洲、中国和美国都面临销售压力。根据欧洲汽车制造商协会周二（11月25日）发布的数据，特斯拉10月份在欧洲的销量同比下降了48.5%。这意味着，今年以来，特斯拉在欧洲的销量下降了约30%，而同期，欧洲整个电动汽车的销量却增长了26%。
据 Visible Alpha 预测，特斯拉今年的全球汽车交付量下降 7%，2024年的预计是下降 1%。
这波市场疲软开始于去年年底，此前马斯克公开力挺极右翼人士，引发了欧洲各地的抗议活动。近几个月来，马斯克在政治上相对低调，但他的欧洲业务仍未恢复，这表明存在根本性的问题。
2023年，燃油车和电动车加在一起，特斯拉Model Y SUV 曾是全球畅销车的领跑者，但如今，特斯拉的销量排名已经下滑，竞争对手推出了一系列改进型电动汽车，价格更亲民，而特斯拉的车型阵容既过窄又陈旧。
去年年底，马斯克告诉股东，他预计2025年销量将增长20%至30%。今年1月，公司预计销量将恢复增长，但未给出具体数字。到了今年第二季度，公司撤回了这一预期。
今年10月，特斯拉表示，任何增长都取决于宏观经济因素，以及增加自动驾驶功能和提高产能的速度。
28 个评论
Toyota 丰田的混动不错, 而 Honda 本田(宏达)我只喜欢它的摩托.
本质上还是川普上台，不再跟民主党那样热衷于所谓的电车，电车自然就不吃香了，说实话开油车的都要感谢川普，上台一年油价显著下降，要是那帮环保狗民主党还在台上，油价到现在还是居高不下。
电动车本身没有多高的技术含量，自动驾驶才是特斯拉的独门绝技。另外特斯拉的很多投资者是在押注马斯克这个人而不是特斯拉这家公司。
楼主喜欢本田车会去买本田的股票么 很多人喜欢特斯拉车是会去买他家股票的 这就是本质差异
dabaichi1
黑名单
特斯拉产品本身相比其他电动车并没有优势，多少年不换代早就落后了，唯一的卖点是马斯克的人设，如今除了中国人，没有舔马斯克的了。
特斯拉现在差不多一半的销量来自中国
特斯拉现在差不多一半的销量来自中国
>> 川卫兵又在胡说八道了。我昨天还在Costco加的油，91号油价$4.259/gal,比川包子回...
加州这种垃圾州跟中国的两桶油是一路货色：油价涨它跟着涨，油价跌它就加税。自己去查查加州现在的油价比全美平均油价高了多少。
>> 特斯拉产品本身相比其他电动车并没有优势，多少年不换代早就落后了，唯一的卖点是马斯克的人设，如今...
你这也是睁着眼瞎扯。和MAG7里其它6家公司相比特斯拉的市盈率高得离谱，投资人买的不是马斯克的人设买的是什么？难不成特斯拉的股东都是中国人？
>> 美国联邦的财政收入大约1/7来自加州，是联邦财政最重要的Net Contributor。没有加...
给联邦政府交税的是加州居民，又不是加州这个垃圾政府。再说了，联邦政府雇员可都是你们主党的心肝宝贝，川普发不出工资也是你们主党在跳脚。
>> 给联邦政府交税的是加州居民，又不是加州这个垃圾政府。再说了，联邦政府雇员可都是你们主党的心肝宝...
你嫌加州税高，完全可以搬家去红州啊！在美国搬个家又不要户口，不要暂住证，甚至连美金都不需要 — 搭个帐篷就行了
>> 特斯拉的销量在欧美国家都跌成狗了，就剩下中国市场撑着。
所以特斯拉的市盈率才高得离谱。然而能有这么高的市盈率恰恰说明投资人对特斯拉的未来有信心，或者说对马斯克有信心，这不就是在投资马斯克的人设吗？马斯克的世界首富地位实际上就是靠他的人设支撑，至于他的人设是不是真得值那么多钱，那是另一回事。
>> 老子干嘛要反共反支呢？有这么大一个人矿，我干嘛要反？老子已经润了，连同老婆孩子老爹老妈全家连根...
排華法案萬歲！ICE萬歲！蘇哈托萬歲！像你這種支那豬就該老老實實待在牆內而不是跑出來污染人類世界！
你喜欢本田的话可能也会喜欢特斯拉，很多设计理念差不多，比如操控性，空间最大化，不太讲究的内饰和nvh。特斯拉比中国的电车更像一辆汽车而不是电子产品，而且是一款操控性很好的车。
>> 自动驾驶Google领先吧。
从纯技术角度出发，Waymo的自动驾驶确实比特斯拉强，但这是靠高昂的成本（LIDAR和众多的sensor）实现的，而特斯拉的自动驾驶成本要低得多（相对简单的视觉模型，camera only）。Waymo技术上能做到的，特斯拉未必做不到，但是部署到现有车型上的话必然会大幅度提高生产成本，对于现在利润已经很薄的特斯拉来说显然不是个好选择。这个问题对Waymo也是一样，不能降低成本就没法盈利；Waymo一直都不上市跟它的盈利前景不明朗应该有很大关系。而且特斯拉还有一个巨大优势就是它可以从已经销售的车辆里获得海量的实时车辆驾驶数据来训练优化它的模型，这是Waymo无法企及的。
Waymo之于特斯拉，有点类似于Open AI之于Google AI：前者的技术更领先，但是后者有已经存在的大量用户群、海量的数据积累和完备的配套服务设施。技术差距可以追赶，用户群的培养、数据积累和配套服务设施的建设就不是一朝一夕能完成的了。