彭博社：匪国疫情期间国际贸易占比大幅提高

消费品各种品类中国制造感觉占比确实越来越低。就算是消费电子这个传统中国制造/中国组装的强项，也是越来越多东南亚和墨西哥制造。
至于纺织在欧洲，最近几年，如果买主流廉价品牌买到中国制造简直是意外。陶瓷也是一个中国制造的劣势行业。塑料制品，尤其是结构简单，生产自动化程度很高的，中国制造也没有说很多。
但是中国制造的一些优势行业还能保持，例如五金（尤其是不锈钢制品）。
但是中国制造已经越来越多是以中间品和高端制造的名目出现，而不是消费品了。
例如医疗器械和非专利药，中国制造确实市场占比很大。尤其是现在对外企在中国制造限制更少以后。我最近有事去了一趟药房后面（该药房不在中国），留意了一下药品的产地。GSK的非专利药，几乎全是中国制造。pfizer没有标产地，但是想必也是不少中国制。欧洲制造的并不多。
而曾经因为工作原因去过几次本地某大型医院手术室，手术耗材，除了手套（基本全部马来西亚产），口罩（covid前全部日本制，covid后则中国居多，仍有美国日本），和缝合线刀片以及洗手液之类，其他基本的物资，99%中国制造（虽然全部都不是中企）。而在一些小型的医院和诊所，中国制造医疗耗材占比只会更高。
就算是某种心脏科使用的器材，之前全部都是爱尔兰或者美国制造，最近也留意到b braun公司出品的一些已经改为中国制造了。
以电子行业为例，近期移出中国的组装业，里面通常还会包含有不少中国制造的零部件。我前几个月买了一台越南制造的手机，结果里面的充电器，电池，耳机之类的附件还是全部中国制造的。
其他领域中国制造的中间品也不少。以汽车为例，实际上GM在北美销售的汽车从2005年开始就有使用中国工厂制造的发动机的。而之前covid的时候也看过一些关于中国供应链的文章，GM是对中国产零件依赖最严重的车企。
顺便交通工具也是。我周末有时需要坐的一条公交路线，之前都是10几年前的本地制造汽车，最近因为政府对环保出行的激励，换成了某中国品牌电动车。中车去年也取得了我们本地铁路的一个比较大的车辆订单。
而中国在电动车行业的布局，确实比不少西方国家更为全面。几个星期前经济学人杂志就发表了一篇文章，指出西欧不谨慎的交通运输电动化，有把供应链拱手送给中国的风险，因为西欧目前还没有能和中国抗衡的电动车供应链。