中国电动车技术真的独步全球？
说实话，都说电动车技术门槛低，但即便这样，大众和日系的电车真的做得不行，说句实在话，像丰田bz4x这些完全就是工业垃圾，id系列也差强人意，续航，车机问题不少，现在国内新能源大爆发，日系德系的销量热度也日渐萎靡，难道是日本和德国就是没有能力和技术做好电车吗？
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电动车的核心是三电
电控电机电池
电池领域宁德时代确实份额最大，此外比亚迪是车厂里电池自给的，份额第二大，但是中国以外，基本上是松下 LG SK等日韩的天下，考虑到美国的有关本地化电动车补贴的法案（美国产汽车和美国产电池或其他关键零部件才能享受补贴），以及右岸外包等，我个人倾向于认为，北美市场中国电池公司很难，欧洲市场中国电池公司的难度也在加大。中国电池公司之所以在市场份额上占据领先和中国电动车市场本身在全世界市场占到了大头有关，如果欧美市场迎头赶上，他们本身会倾向于电池自给，或者友岸外包，选择中国公司本地化是最后的选择（这方面德国又走在了前列，让宁德德国建厂，德国早晚会吃到和绑定俄罗斯同样的亏）
电池，是电动车三大关键领域里技术含量最低的
剩下的两个电机，电控系统，来大声告诉我哪个中国公司独领风骚？没有没有没有。
这两个领域全是外国tier1 供应商，如博世，大陆，magna，英飞凌等
电控电机电池
电池领域宁德时代确实份额最大，此外比亚迪是车厂里电池自给的，份额第二大，但是中国以外，基本上是松下 LG SK等日韩的天下，考虑到美国的有关本地化电动车补贴的法案（美国产汽车和美国产电池或其他关键零部件才能享受补贴），以及右岸外包等，我个人倾向于认为，北美市场中国电池公司很难，欧洲市场中国电池公司的难度也在加大。中国电池公司之所以在市场份额上占据领先和中国电动车市场本身在全世界市场占到了大头有关，如果欧美市场迎头赶上，他们本身会倾向于电池自给，或者友岸外包，选择中国公司本地化是最后的选择（这方面德国又走在了前列，让宁德德国建厂，德国早晚会吃到和绑定俄罗斯同样的亏）
电池，是电动车三大关键领域里技术含量最低的
剩下的两个电机，电控系统，来大声告诉我哪个中国公司独领风骚？没有没有没有。
这两个领域全是外国tier1 供应商，如博世，大陆，magna，英飞凌等
