如何評論匈牙利讓中國蓋鐵軌？
自从欧大总理改宪以后，长得是越来越像习大力士了。
我现在对不了解的事喜欢去wiki一下，发现这老哥倒车虽然现在程度没有维尼深，然而油门可大多了....毕竟中共本来就是个威权国家，然而你很难想象匈牙利十年前还是个正常国家
hun
Those who would give up essential Liberty, to purchase a little temporary Safety, deserve neither Liberty nor Safety.
感想是這個新聞換個時間地點人物，事情一樣：
2020-03-30中午，山東濟南開往廣州的客運火車在湖南郴州出軌，多節車廂脫軌，造成1人死亡百餘人受傷。（視頻截圖）
2020-03-30中午，山東濟南開往廣州的客運火車在湖南郴州出軌，多節車廂脫軌，造成1人死亡百餘人受傷。（視頻截圖）
说真的，论倒车，匈牙利这位Orban车手，比习还要猛一点儿。
因为匈牙利的起跑线跟中国远不在一个位置，但现在两车靠的挺近的。
因为匈牙利的起跑线跟中国远不在一个位置，但现在两车靠的挺近的。
查了一下是匈牙利到塞尔维亚的单线铁路双线电气化改造。2014年匈塞中三方签署备忘录，2015年中铁中标，2017年塞尔维亚段动工，2020年匈牙利段签署贷款协议，议会决定对铁路项目的贷款细节保密十年。
对于这个项目有人怀疑匈牙利总理政商勾结，但是因为不清楚细节所以我没法扩展评论。
从技术方面这是一条200公里客货共线铁路，中铁不缺200公里客货共线铁路的建设经验，但中国用的是CTCS2通讯系统，而这条铁路用的是ETCS2通讯系统。中国高铁上用的是CTCS3，大致等于ETCS2 + CTCS2，所以理论上中铁对ETCS2同样经验丰富，当然仅限于理论，实际上中国建设的ETCS2信号系统还需要经欧洲火车来验证。
对于这个项目有人怀疑匈牙利总理政商勾结，但是因为不清楚细节所以我没法扩展评论。
从技术方面这是一条200公里客货共线铁路，中铁不缺200公里客货共线铁路的建设经验，但中国用的是CTCS2通讯系统，而这条铁路用的是ETCS2通讯系统。中国高铁上用的是CTCS3，大致等于ETCS2 + CTCS2，所以理论上中铁对ETCS2同样经验丰富，当然仅限于理论，实际上中国建设的ETCS2信号系统还需要经欧洲火车来验证。