高鐵是中國最傻B的國家級計畫嗎？

高铁不傻逼，傻逼的是高铁大跃进，以及中国铁路固有的航空式运营思维导致的运营现状。


当年只有京广、京沪、沪汉蓉这3条线路的时候，真的和欧洲、日本的告诉铁路系统很像，
因为实名制不说随到随走，但是只要是今天的票都可以随便上车。

但是徐兰高铁开通以后，整个局面就变了。各种跨线运转，告诉你两个城市，你根本不知道一趟列车在线网上是怎么走的，中间会经过哪些地方。


本来高铁就应该是干线+支流的形式。干线就是京广，京沪，沪汉蓉这3条线路，就这3条就涵盖了中国绝大部分经济重镇，这三条线上，以前经济还没被包子整垮的时候，5分钟发一趟车都可以坐个80%。

其他地方，应该是修建支线，把沿路的中小城市接到干线上的枢纽车站，然后再换乘干线到目的地。
比如西安到郑州，太原到石家庄这样。

结果中共路径依赖，好大喜功，枉顾市场规律，
硬是把高铁修成了网。
结果一来，西北、山区根本就没有什么客流，修个高铁纯粹浪费钱，
二来成了网以后，各种跨线，导致高铁现在晚点越来越常见。


能把好事变成坏事，也是极权专制的传统艺能了。

当然不是，高铁好歹是投钱腐败之后有产出，而且产出结果还不错的，而且这是习近平之前的政策。同样是解决产能过剩问题，傻逼程度能跟一带一路比？

就算是一带一路，至少产能还能换来账面上的外债，如果对方武力太差，也能要来个港口铁矿什么的抵债。真正傻逼的国家级项目，古有大炼钢铁，今有大炼芯片，傻逼程度远超高铁和一带一路。

高铁充其量就是没算经济账，和试图推翻自然科学规律的「人有多大胆，地有多大产」相比傻B程度还远远不及。要在傻B程度上超越伟大领袖，还真需要有非凡的想象力才行。

从高铁此类基建带来的就业与间接经济效益来看，完全符合共产党最初的方案预期，这一点来看非但不傻逼，而且十分成功。

高铁高速公路包括航空航天这类项目的重要性不是以经济正效益为参考，否则NASA的所有项目都该砍。

真正傻逼的是把眼前的繁荣当作是理所应当的大多数中国人，他们以为这种透支未来的富贵可以持续，甚至GDP大幅度地起飞是他们的体制优于世界其他国家，其实不过是共产党拿着信用卡一顿猛刷，把30年后的活都提前干完并提前发了工钱。

傻逼肯定是傻逼的，但最傻逼肯定也谈不上。包子手里这么一大把烂事，不知道你为啥会觉得包子之前高铁更傻逼，是为了给包子洗涤么。

有。更傻B的国家计划是计划生育，直接屠了上亿的支婴，让支那跑步进入人口下跌通道，并将支国国力推上毁灭的道路。

南水北调

当然北京08年的那个马桶也可能是之一
毕竟08奥运会 先是驱逐了一堆低端人口搞了个审美观奇特的马桶 其次这马桶好像也就用了几次 完全不回本的面子工程 不过你支的面子工程各地都有

高铁算的是政治账 去新疆和西藏为什么要修铁路 去香港为什么要有高铁 方便运兵而已 为此不惜牺牲廉价铁路货运

并不是，高铁总的来说还是很实用的，但是，经济好的时候可以政府补贴，经济不好的时候，请看一看远处的日本吧，除了热点线路，基本上都是亏本，如果政府的财政状况无以为继的，要么废线，要么...

高铁🚝其实京沪线是赚钱的，而且准点，很多在京沪线两边来回的商业人士肯定选高铁而不是飞机。糟糕的主要是其它线。

中国傻逼的国家级计划罄竹难书，前面讲的计划生育，文革的各种都算

我觉得高铁已经算是最明智的一个了，至少实实在在的方便出行了，交通的提速也带动了沿线发展，提高了物流效率

还是不要逢中必反。基础设施建设这么多年来一直是大陆经济发展的动力，包括房地产、通信和运输。下一步正在向新能源、电车方向转移。

有啊，更傻逼的计划就是全国的机场，北京机场除外，我只用得到北京机场，所以其他城市的机场完全就不应该建

很多年前听过一个秘密演讲，按郎咸平的说法是你鳖产能过剩🤣

经历过文革 什么都不是傻逼了。任何傻逼事情都不能再让人惊讶了。文革乃是傻逼之冠。

分享一支影片

字數字數字數字數不足不足不足不足

和普京索契开奥运会差不多
费钱不划算但是是执政扯蛋的必要
(党国这个蛋扯的有点大不太好收场)

希望建高铁和三峡的人差不多

一个面子工程

二个金额大 维护成本高 油水就多
你不见一个高铁是纸巾盒要1000 这个直接回扣有900吧

高鐵可能是最實用，且必須執行的計畫，考量到十幾億人口的移動需求，基本上基礎建設裡頭最實用的可能就是鐵路跟高鐵了。
北美能變成公路為主的，飛機為輔的交通模式是因為相較於美加的土地面積與人口密集度來說，居住人數還未達到實際上的人口上限，這情況下即便家戶都是開車對交通狀況與環境污染的影響不算太大。
但以中國的人口與居住密集度……沒了高鐵這種大眾交通可能會成為公路地獄吧，非常可怕。

高铁还行，起码养活了中车为首的一条产业链，铁路基建也还算解决了一些就业，最蠢的计划必须是芯骗产业