中国目前的很多高铁线路是不是逐渐要引来大规模停运？
在目前如此高昂的票价加上停了不少绿皮车逼着韭菜多花钱坐高铁的情况下，绝大多数线路依然是入不敷出，光是收回线路建设成本也是遥遥无期，更不要提盈利了。目前地方债已经暴雷，中国显然不可能有钱再去填高铁这个大窟窿，这个中国小粉红引以高潮的巨大基建项目是不是很快就只有几条线路能维持运行了？
我赌不会。
要预言人民币破时，好歹要等破八了再说。同理，要预言高铁大规模停运，起码要等到小规模停运之后再说。
不抽插直接射精的颅内高潮不可取，这道理同样适用于粉红和反贼。
要预言人民币破时，好歹要等破八了再说。同理，要预言高铁大规模停运，起码要等到小规模停运之后再说。
不抽插直接射精的颅内高潮不可取，这道理同样适用于粉红和反贼。
08年后4万亿刺激模式用顺手了，大规模建房，大规模建高铁地铁，建豪华机场，用未来的需求换取当下的政绩，整个国家玩庞氏骗局，现在基建过剩玩不下去了吧。
參考外國，各國高速鐵路都是盡量選擇主要大城市，像是東京和大板。因為客流量大，最少能維持下去，自負盈虧。真的維持不到，最少政府補貼都不會花太多錢。
但中共搞高鐵不是為了方便交通，而是為了炒地皮，推高GDP的政績。那些二三線城市，根本沒有必要使用高鐵，普通的火車就足夠，而且舊式火車最少不只能載客，也能夠運貨。
但用高鐵運貨？運到多少？
但中共搞高鐵不是為了方便交通，而是為了炒地皮，推高GDP的政績。那些二三線城市，根本沒有必要使用高鐵，普通的火車就足夠，而且舊式火車最少不只能載客，也能夠運貨。
但用高鐵運貨？運到多少？
毛澤東有性病
《毛澤東私人醫生回憶錄》第二篇：「毛陰莖包皮過長，平時又不清洗，成為滴蟲攜帶者。許多女孩子與毛有特殊關係，沒有一個不受到傳染。我勸毛局部清洗乾淨，他說：『沒有這個必要，可以在她們身上清洗。』」
先期指標是停薪裁員
同時指標是小範圍停駛
落後指標是大範圍停駛
不妨觀察停薪裁員
同時指標是小範圍停駛
落後指標是大範圍停駛
不妨觀察停薪裁員
中国铁路客运这一块不是以盈利为目的的。普通列车的票价从90年代中期到现在，基本没涨过。高铁因为运营成本高，票价设置比普通客运有明显差距。但票价很稳定，不会像飞机票价的那样浮动，淡季打折，旺季加价。铁路是国家垄断和运营，重点是要满足民众的出行的需求和战争动员时的需求，没有利润是正常的。
现在每年亏五、六百个亿看着挺多，但政府能凭借烟草行业的垄断搜刮出上万亿的利润，反正都是政府垄断的，资源和利润如何分配就好处理。
铁总负债6万亿，资产9万多亿。资产负债率60%多，以企业的标准看也属正常。目前23年还有不少新的铁路项目，他们也没太紧张。
重点关注一下通胀和失业情况，这两项是不稳定的最大因素。
现在每年亏五、六百个亿看着挺多，但政府能凭借烟草行业的垄断搜刮出上万亿的利润，反正都是政府垄断的，资源和利润如何分配就好处理。
铁总负债6万亿，资产9万多亿。资产负债率60%多，以企业的标准看也属正常。目前23年还有不少新的铁路项目，他们也没太紧张。
重点关注一下通胀和失业情况，这两项是不稳定的最大因素。
没记错的话，中共铁路部门总债务已经超过5万亿，只要银行还敢借，就不会大规模停运。
关键在银行。
关键在银行。
高铁也躺平了跟习近平同志一起做中国梦，不挺好的？
大规模的铁公鸡，看起来很壮观，带动GDP，实际上也带来了日后高昂的维修成本，尤其是经济迅速下滑后，这些基础设施可能会迅速残破。后发优势形成短暂心理鸦片，小粉红享受不到了。
宁可亏损，也要把面子维持住，所以不会大规模停运的，但是随着时间推移，可以预测偏远地区的车次会越来越少，原来一天六趟，未来一天一趟，等等。
目前能看到车次减少，但是还没有到大规模减少的程度，所以先不要着急买香槟。
目前能看到车次减少，但是还没有到大规模减少的程度，所以先不要着急买香槟。
怎麼會。只會有大規模檢修，路線合併，線路調整，項目轉型等事件
高鐵的建造建基於人口增長的預期而不是人口不斷萎縮，虧損停運乃必然
高铁建设的高昂成本和运营费用的挑战是显而易见的，大部分线路目前仍在亏损状态。政府补贴在维持运营持续性和推动长期发展方面起到关键作用，尤其是在高铁初期运营阶段，长期收益需要通过稳定的乘客流量和票价策略来实现。
除了长三角珠三角地区外估计会 陕甘宁首当其冲
毕竟没有客流量
毕竟没有客流量
铁路员工以后要降薪 了了了了了了了20020220了了了了了字数
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