如何看待比亚迪2023全年销量302万辆，超过300万辆目标？

中国本身成本太便宜。而且这也算举国之力的成功范例，中共发现燃油车上无法超车，就开始扶持电动车，这些年政策对电动车的扶持是全方位的，而且牺牲了油车企业的利益，油车企业交了大量的税，去补贴电动车，而电动车是免税的。一个负责赚钱，一个负责花钱。中共这么做是合算的，因为油车企业说白了是大众bba和两田一产，都是敌人。现在二手车行业里收油车很容易就亏本，因为新车降价太快，很容易降的比二手车还便宜。比亚迪等就是靠着这种不公平的竞争环境起来的，再加上中国本身的低成本，成为了举国体制打造出的新巨无霸。

如果你想看到比亚迪的衰落，可以期盼的点有几个:
1:质量不行，电池衰减厉害，口碑变差
2:自燃多，安全变差
3:补贴政策终结，让电车和油车在同一赛道竞争

如果作为反贼，非要从比亚迪事件中找一个赢的点，那就是台湾更安全了。 中国经济越融入世界，冒险开战的可能性就越小，中国越孤立，开战的可能性就越大。Tiktok temu 比亚迪这些细分行业的霸主其实都是中共的软肋，他们凭借价格优势，很难在正常的市场竞争中被战胜，他们最怕的就是像俄罗斯一样，被集体制裁。中共养出了他们，他们会反过来制约中共的一意孤行。

纯纯搞文字游戏，零售量跟批发量完全不同，这个超过三百万是批发量，就是卖给经销商的量，通过让经销商压货刷数据，实际上销量远远不如这个数字。

终端销售量大概只有250左右，经销商库存已经压货超过50，大概率24年要崩盘，接下来很多经销商资金周转不开会纷纷抛售，而质量问题也会集中爆发，再一个随着价格战的持续，比亚迪必须进一步压缩成本，那质量更不能看了。

而且大多数销量集中于海豚，海鸥或者宋元这种廉价产品

去看几年前中国媒体恒大销售量的报道

吹华为和电动车大概是共产党宣传常态

大部分都卖去当网约车出租车了，说明支那经济下滑的厉害，开网约车的越来越多了。

没有丰田卖的好，而且丰田能在美国卖，比亚迪的除了电池公交车之类的不能在美国卖。

增加产能 但是以后世界市场需求下降的时候 这部分提升的产能会成为产业的负担
这就是目前丰田 本田拒绝提升产量的原因

日本车企早就制霸美国了，你见过日本经济超过美国了吗？无他，一是因为经济车制造就是个卷活，利润太薄，谁爱干谁干。二汽车运输成本太高，任何车企都会尽可能选择市场附近建厂，最终丰田本田拉动的也是美国经济。

请参考一下当初东南亚的支那摩托车的发展和现在，你就知道byd是怎么回事了。

目标达成率101%，说明卖得并不好，是降价让利换销量或做假数才勉强达成的业绩。

大陆地区有些销售额数据是做了假的！

最常用的的手法是 卖东西不收钱！

所谓的销售额中，有大量的应收账款！！

建议查一下比亚迪的应收账款金额！！！

有传言说电动车行业是习近平家族扶持的，如果是真的，比亚迪也逃不过烂尾的命运

国产电动车基本从生产到过户每辆拿政府补贴六万到十万.

大放水里很大一部分钱都进了这里

确实, 看起来很便宜挺好好, 和大基建高铁高速路一样, 但支那老百姓不知道这是透支他们的未来

因为协议是300w
为了忽悠责任方，胡编乱造一个302w洒洒水啦

再说了，BYD大头不是网约车么？
现在滴滴司机基本都是租的BYD电动车跑滴滴

主要是比亚迪4S店烧得多，烧的2023年红红火火。字数字数

支国的电动车到底出口到哪了？比亚迪卖给哪个国家了？

压货给4s店，二级市场大量上牌新车（出厂半年一年的。），反正我知道有这两条冲销量造假手段。

日本在过去三十年里的出口额也是在稳步提升的，但这依然改变不了经济停滞的命运。经济发展的三驾马车有两辆都没救了，想靠一条腿就能腾飞可能吗？出口仅占中国GDP总量的四分之一，再怎么增长也弥补不了国内投资和消费的衰退。

永远记住，电动车是世界的趋势，这不是单单一个中国炒起来的

其实，这要从两个方面来看。首先说一下欧洲那边，最吹捧电动汽车的是法国，为什么呢，因为法国在以前是世界上核电站最多的国家，周围很多国家甚至找它买电。说白了就是单纯利益上的问题，但北欧那边相反，有钱但是却电力，所以最近那边的政府甚至下令少用或禁用电能源汽车。
回来看，为什么国内如此吹捧电动车呢？看一下近期的新闻：中国已经成为核电站最多的国家，上百座，加上大坝啥的，根本不缺电（然后排废水是日本那边的多少倍）。再加上近期澳大利亚新发现稀土资源，欧美等国以后根本不需要再去跟大陆做生意了，这就导致外汇储备量在未来有可预见性的进一步减少，原本是买中东的油，现在跟中东也在交恶，只能向罗刹进货天然气了。所以为了减少外币流失，减少自己的损失，推举电动能源车就变成很显而易见的事了，天然气能源车也在推举中，没发现吗？