高铁坑了中国，小粉红知道么？

中国高铁维护世界和平，您知道吗？
原标准，不吸眼球，改为：
高铁是如何坑了中国的？
清羊以来，出差都是飞机，没坐过高铁：机票实在太便宜了。
刚才搜一搜，广州到上海机票还是250元。经济不是恢复了么？再查下，原来是降到这个价，客运人次才恢复到2019年，加上这几年机场、飞机数量增长，流量不足，航空公司不敢加价。航空公司财务报表也能证实这一点：客运量是和2019年差不多了，可2019年是盈利，羊后这二年还是亏损，降价所至。
羊以来几年，航空公司亏了几千亿，也就是几百万个十万，几百万台电动车销售额、几千万台电动车毛利。雄起的电动车行业，甚至不足弥补航空业增加的亏损额。
细思，就多出来一个宏大：高铁技术出售给中国，又是美国阴毛，或是为了维持地球和平？
设想下，数十万亿不是耗在高铁，而是耗在机场、航空技术，在十几亿人口和流量的推动下，说不定航空技术已经往前走了一大步。那样，如今的台湾要有多危险。
想起越战电影的场景，几十年前，越南战场送二个小兵，FORREST和那个BB,居然都是直升机。
所以，网上小粉红吹高铁，我都支持：维护地球和平。
当然，高铁副作用也明显。遍地铁路，成为很多区域发展的一个障碍。广州市区铁路将城市分为南北二半，广州为铁路地下化、出城化努力了很多年，还没有成功。小地方，我那故居东莞塘厦市，跨铁路汽车通道只有三个，二个下行，一个跨线桥，十几年一直没变。多年前去驴游过去，塘厦市正在努力在跨铁路通道下增加一个快速通道，几年后过去年，还没有搞定：当年塘厦市城区是在铁路东，现在主城区已经拓展到路西，中心区那个地下通道塞成穿行人的恶梦。
高铁另一个副作用，就是阻碍了普铁和铁路物流。除了国字头铁总的低效，偏重高铁也是重要原因。一个直观的感觉，就是没有高速费的国道上，大量的货车，长途远程物流要靠汽车。有一个实证：广州SHEIN村全是湖北人，正宗湖北，洞庭湖之北监利一带的人，这么一个产业为何会留存一块楼板几十万的广州，而不是迁去湖北？物流不便。这也是产业转去东南亚而不是转去西北中的原因之一吧。
至于高铁亏多少钱、欠多少债，这个对我也不是什么机密。修铁路的中铁N局，居然要通过中间手付几个百分点的差价买宝钢钢材，背后的财务逻辑很简单：实质是借高利贷，因为低利贷借不到了。修铁路的为何有这么多负债？因为修铁路的业主，也是他爸，不给钱、不结算工程款。