世界杯日本战胜德国，就跟现在雷克萨斯质量口碑战胜奔驰、宝马一个道理。
首先就是土共的舔德倾向，我之前就说过舔俄是爹，那德国可是土共祖宗。所以一直舔，这解说员一开始就吹德国，实际上德国足球16年过后就巅峰已过，传统的长传冲调、下底传中打法丢了，玩技术战术又不够细，还一直自吹四星底蕴。现在德国估计被英格兰、法国吊打。
马上就让我自己的例子，我看了奔驰、宝马最后还是定了雷克萨斯，直接说看做工人家日本产的雷克萨斯做工精细到毛边都没有，而德国产的奔驰粗糙得不行、更不要说土共合资的宝马了。开起来雷克萨斯就是两个字精致，德系俩开出去就有异响，直接不考虑。
就这样土共还一堆唱衰日本，唱多德国的，实际上经济、技术美国第一，日本第二是没有任何争议的。
马上就让我自己的例子，我看了奔驰、宝马最后还是定了雷克萨斯，直接说看做工人家日本产的雷克萨斯做工精细到毛边都没有，而德国产的奔驰粗糙得不行、更不要说土共合资的宝马了。开起来雷克萨斯就是两个字精致，德系俩开出去就有异响，直接不考虑。
就这样土共还一堆唱衰日本，唱多德国的，实际上经济、技术美国第一，日本第二是没有任何争议的。
36 个评论
雷克萨斯在美国卖的超好。
德国奥迪这车，在美国卖的不行。
德国奥迪这车，在美国卖的不行。
美国加拿大只认日本车，街道上70%以上是日本车，不夸张，我专门数过
但凡你研究过10年以来，高档车销量的美国排名，雷克萨斯在美国豪车第一的排名是被宝马和奔驰接连追上。
当然德国足球确实辣鸡，拉姆小猪克洛泽后继无人，未来属于英格兰法国
当然德国足球确实辣鸡，拉姆小猪克洛泽后继无人，未来属于英格兰法国
德系現在已經快成土鱉炫富專屬車型了，大衆一點也不大衆，特斯拉大有下一個扎堆勢頭。十年前的支版速騰減配多鏈杆獨懸還和支共一起掩蓋斷軸事故新聞，我就知道大衆這摻水牛奶已經喝的非常開心了
德国这后防线简直跟业余球队一样，日本一打就穿，日本队的球员进攻时都处于无人盯防状态
虽说为日本战胜德国而高兴，但一个领域归一个领域。日本车不是以building quality取胜的，也不是机械素质和手感，而是良好的成本控制和耐用性，符合大多中产买车的心理期待。它更多是一种行销上面的成功。
>>虽说为日本战胜德国而高兴，但一个领域归一个领域。日本车不是以building quality取胜的，...
机械和制造工艺那两点恰好是德国的起家本领，而在电动车时代当然慢慢吃亏了
>>雷克萨斯在美国卖的超好。德国奥迪这车，在美国卖的不行。
Audi, vw销量越高的地区腐败程度越严重
這算什麼 日本隊有贏雞國隊了嗎
得正面對決贏了雞國才算有真本事
對了怎麼沒看到雞國 是作為今年WC的種子選手登場嗎
得正面對決贏了雞國才算有真本事
對了怎麼沒看到雞國 是作為今年WC的種子選手登場嗎
美国真的宝马奔驰不多，还不如大皮卡多
我都怀疑美国很大一部分保时捷都是亚裔买的
德系车骚操作，排放作弊，
奔驰骚操作，给车加月费，
德国政坛骚操作，关闭核电厂加大对俄天然气依赖，
底子好，但一直在给自己找不痛快，
奔驰骚操作，给车加月费，
德国政坛骚操作，关闭核电厂加大对俄天然气依赖，
底子好，但一直在给自己找不痛快，
>>虽说为日本战胜德国而高兴，但一个领域归一个领域。日本车不是以building quality取胜的，...
日系车是这样，但是雷克萨斯这种高价位车同等价位做工真的吊打德国那几个厂商。
>>请你解释下“building quality”
一具BMW的260匹马力的4缸引擎的building quality一定是要比一般雷克萨斯的引擎要出色，它性能更好，锻造的材质更好，更精密，耐损耗性也更强。但是它并不意味着这部车可靠，或者养护成本更低。
>>德国这后防线简直跟业余球队一样，日本一打就穿，日本队的球员进攻时都处于无人盯防状态
跟哪个业余队一样呢？说话光有结论没有论点，张嘴就来，这个和国内大部分人的思维有啥区别呢。
我要有钱买车肯定也是选雷克萨斯，性价比的原因。奔驰宝马性价比太差了。其实雷克萨斯性价比也不高，真正高的是雅阁天籁凯美瑞 。 中级车再往上体验差距很小，但价钱却拉得很开
>>质量好啊 开个20年基本上没有什么故障不需要大修 宝马奔驰都是租的 超过5年各种毛病修死人
20年？你没坐过02，03年的阳光天籁凯美瑞吧，车架轴承和气缸旧得你都要吐血，这些是没得救的，德车好好保养开20年反倒没多大问题。
>>跟哪个业余队一样呢？说话光有结论没有论点，张嘴就来，这个和国内大部分人的思维有啥区别呢。
这只是一种比喻的说法，就好像说某球队是鱼腩，你非要问是哪一条鱼的鱼腩。这种语言文字你都要瞎较真的话滚到一边较去
>>一具BMW的260匹马力的4缸引擎的building quality一定是要比一般雷克萨斯的引擎要出...
你说的也对，我选德那款雷克萨斯183匹，同价位竞品奔驰162匹，宝马192匹。单纯从驾驶体验来说奔驰最差，感觉就是买个沙发。宝马动力澎湃底盘调教开起来挺有乐趣，但是一到过坑异响和震动让人受不了，雷克萨斯则是很平顺精致的感觉，动力在80以下感觉一般，但是开高速上120过后高速表现和宝马不相上下，过坑过滤得很有高级感。
>>这只是一种比喻的说法，就好像说某球队是鱼腩，你非要问是哪一条鱼的鱼腩。这种语言文字你都要瞎较真的话滚...
讲真，你这种回答方式还真不适合翻墙出来，一说就是结论，和你们讨厌的中共一个话术，中共不过是掌了权的中国人，你要这么说，我只能说，强国人的今天都是自找的，不值得同情！
>>德系车骚操作，排放作弊，奔驰骚操作，给车加月费，德国政坛骚操作，关闭核电厂加大对俄天然气依赖，底子好...
isar 2已经重启了，信息还是更新比较好。
>>你说的也对，我选德那款雷克萨斯183匹，同价位竞品奔驰162匹，宝马192匹。单纯从驾驶体验来说奔驰...
雷车我es，rx都开过，稳是一个优点，也是一个缺点，取决于个人的喜好。BMW悬挂硬是老毛病了，这点估计是抠出来的成本，但好在平衡感不错，转向比较细腻。我自己开的是一部老五系，找到自己喜欢的那款就好吧。
德国车和德国队都是世界顶尖水准.
普通家用车二十多万公里, 奔驰四十万公里很正常.
过坑避震硬是宝马强调操控的一部分.
我没钱 但我知道 劳力士贵是有道理的,有钱人不傻
普通家用车二十多万公里, 奔驰四十万公里很正常.
过坑避震硬是宝马强调操控的一部分.
我没钱 但我知道 劳力士贵是有道理的,有钱人不傻
>>20年？你没坐过02，03年的阳光天籁凯美瑞吧，车架轴承和气缸旧得你都要吐血，这些是没得救的，德车好...
你的体验和大部分人的不同 日本车肯定也有不到年限就开始摆烂的 德国车肯定也有开20年没问题的 但是概率上来说都是少数事件
>>讲真，你这种回答方式还真不适合翻墙出来，一说就是结论，和你们讨厌的中共一个话术，中共不过是掌了权的中...
你神经病吧？我又不是写论文还要给你长篇大论？看完球说一句德国后防烂居然你这也能喷？还撤到什么强国人的今天都是自找的？你是不是被中共铁拳锤到脑子浆糊了？
这么说吧，所谓的世界两强，德车的销售居然一半要靠支国才能支撑的起来日车只有五分之一，那么高下立判。支国每况愈下的经济下德车还能撑多久？
>>我要有钱买车肯定也是选雷克萨斯，性价比的原因。奔驰宝马性价比太差了。其实雷克萨斯性价比也不高，真正高...
雷克萨斯性价比…
换壳凯美瑞、RV4了解下，雷克萨斯讲难听点丰田各系同平台。奔驰宝马至少没有这个问题吧
親身經歷
98 年低檔 bimmer, 到今年才扔掉，24 年間無大修，加州排氣不過而已。
98 年低檔 bimmer, 到今年才扔掉，24 年間無大修，加州排氣不過而已。
完了 输哥斯达黎加了