中國首架國產客機落漆 返航空中巴士代飛

(中央社台北1日電)美國自由亞洲電台(RFA)6月30日報導,中國首架國產C919型客機取消航程,29日執飛上海東方航空MU9197航班的C919型客機,飛抵成都後未能正常返航,回程航班MU9198改由空中巴士A320代勞。

這個不尋常現象經RFA查詢30日航班軟體,發現當天同航班還是由空巴A320載客,顯示C919型客機目前停飛。

報導指出,中國首架國產民航客機C919今年5月28日首飛商業航班,才剛滿月,上海東方航空公司唯一由C919執飛的航班飛抵成都後卻未能載客返航。

關注中國民航動態的公眾號「雲中時光」當晚發文說,東航MU9197航班6月29日11時6分抵成都天府機場後未正常返回上海虹橋,按原訂返程航班MU9198應於12時30分起飛,卻延誤至下午2時16分,並換成空巴A320。

旅居日本的機械工程學者周昊告訴RFA,當飛機出現問題,航空公司才會終止飛行任務,並說C919的電子控制系統和機械系統需要磨合與配合,就怕磨合出了問題。

中國首架大飛機編號為B-919A,於去年12月9日交付東航,今年2月1日正式開始100小時的驗證飛行,次日從上海虹橋機場飛抵北京大興機場後,左側引擎反推失效,取消隨後的驗證飛行。

直到5月28日首航開始,每日由上海虹橋機場至成都天府機場之間,執行載客飛行任務,至6月28日正好一個月。

目前,東航僅有一架C919客機,據中國飛行愛好者說,東航購入的第2架C919客機原定於6月18日交付卻遲延,原因不明。

RFA引述南華早報本週稍早報導,中國首架國產大型客機C919非常仰賴美國的零件和技術,而隨著兩國關係惡化,美國擴大對中國先進技術(包括半導體和航空)的出口管制和貿易制裁,對中國航空業造成衝擊。(編輯:曹宇帆/呂佳蓉)1120701
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分享 2023-07-01

5 个评论

中国式现代化推进的中华民族伟大复兴的中国梦居然故意留着大肠的原味。敌对势力慌了!😱
C919就是中共拿来让韭菜盲目自信的面子工程。
重要部件都是進口貨,就是在大陸組裝
來盤點一下c919的問題好了

1.技術差,C919客機 276項測試僅完成34項

2.舶來品,除了機翼,尾翼,椅子,跟一些不重要的地方,關鍵部位
大多是洋貨

3.樣子貨,關鍵零件,只要一家斷供,飛機就組不起來,同理,都是洋貨
出問題了自己不會修理,要找原廠解決,優化更是無從談起  

4.吹牛皮,c919飛機2022年僅有個位數,商飛自稱要在未來幾年,一年就要
生產數百架次供應國內使用

5.貴,產量有限,價格就會居高不下,零件都要比其他兩家還貴,搭配第三項
後續的維修成本。高到難以計算

結論,又爛又貴又不安全的玩意,純屬滿足領導的野心,跟給粉紅打雞血有用罷了
C919非常依赖美国的技术,发动机航电起落架都是进口的,现在飞机出了问题,说明美国的零件质量差不可靠,美砸脚,责在美,赢!

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