民调:三分之二德国民众希望少接纳难民

德广联"德国趋势"最新的一次民调显示,对现行移民政策不满的德国人越来越多。大约三分之二的受访者希望德国能够减少接纳难民的数量。

(德国之声中文网)德国社会就移民政策的争论可谓由来已久。由于今年避难申请者激增,以及巴伐利亚和黑森的州议会选举在即,过去几周,就移民政策的争论也变得更加激烈。

"德国趋势"(Deutschlandtrend)最新的一次民调显示,不论哪个党派的选民,都对现行移民政策有所不满:大约73%的受访者都认为,在安置及分配难民的问题上,德国现在做的比较糟糕或非常糟糕。而认为难民问题处理得当的,则只有19%的受访者。相比之下,2018年9月进行的同类问卷中,认为难民安置较为成功的人还曾高达43%。

78%的受访者认为,难民融入社会及就业市场的情况比较糟糕或非常糟糕。大约80%的受访者认为,避难申请遭拒绝后,遣返工作进展迟缓或非常迟缓。

鉴于难民政策存在欠缺,民众对外来移民问题总体也持质疑态度:当被问及外来移民对德国有利还是有弊时,大约64%的受访者认为外来移民对德国社会弊大于利。同今年五月的问卷结果相比,持这种观点的人增加了10%。而认为外来移民对德国有利的人,则占27%,比上次民调减少了6个百分点。



64%的受访者认为德国应减少接纳难民的人数

此次问卷调查中,64%的受访者认为德国应减少接纳难民的人数,比例比今年5月增加了12个百分点。而认为应继续保持现有接纳难民人数的比例则为27%,比五月减少了六个百分点。只有5%的受访者认为德国应接纳更多的难民。

主张加强措施,以限制外来移民人数的受访者占比越来越高,这也反映出了质疑现行移民政策的普遍民意:82%的受访者要求加强边境检查,77%的人主张同非洲国家签署难民协定,主张将阿尔及利亚、摩洛哥和突尼斯定义为安全原籍国的受访者更高达69%。

基社盟主席索德尔提出在接纳避难申请者方面设定"社会融入上限"的要求之后,有关设定接纳难民人数上限的问题也再度引起争论。反对者则强调,设定难民人数上限并不符合国际法的相关规定。尽管如此,仍有81%的受访者认为设定上限是正确的,这一比例比2016年增加了八个百分点。设定上限的支持者来自除绿党之外的所有德国政党的选民。

当被问及应如何解决当前的难民问题时,大约64%的受访者认为,难民问题应在欧盟层面上统筹解决。这一比例比2018年6月减少了11个百分点。而31%的受访者则认为,在国家层面上解决难民问题更为合理。尽管近三分之二的德国人希望在欧盟层面上解决难民问题,但与此同时,70%的受访者认为,短期内欧盟将无法找到解决难民问题的方案。

下周,德国将引来两德统一33周年纪念日。尽管本届红黄绿联合政府的工作引起广泛不满,但无论德东和德西,大多数民众都对民主体制表示认可。87%的西德人和77%的东德人认为民主体制是一种良好的执政模式。

然而,联邦德国当前的民主实践却显然并不那么令人信服。55% 的受访者对民主的整体运作不太满意或完全不满意,比2018年10月的民调增加了八个百分点。而44%的受访者则对民主机制的运作感到非常满意或满意。

(德广联等)



德国之声 29.09.2023
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分享 2023-09-30

10 个评论

右派現在覺醒還不遲,別讓左派繼續霍霍這個國家了。
西方的难民问题其实是一些名左实右的政客的作为。

就比如《哈利波特》的作者,JK罗琳,她强烈支持接收难民;
但是当民众要求她把自己的十套豪宅贡献出来,当作难民的避难所,她又不愿意。
她最初的打算就是,拿着普通民众的福利去救助难民,而不是她自己的利益。

这类型的名人或政客,起初是草根出身,打着左翼的旗号起家。
等掌权了以后,又完全忽视普通民众的需求,绝不肯让出话语权。

整个【行动主义、人权、慈善】领域,都被这样一些不接地气的新贵族阶层给垄断了。
真正有志识、能代表民众的政治家,反而很难打进新贵族阶层的圈子里。
大家可能不清楚,德国最大的产业是社会救助产业——从业人员 200 万,相当于德国汽车业、建筑业、采矿业、钢铁业、渔业、飞机制造业及能源行业的从业人员数量总和。
难民在德国已经成了一门大生意,从难民营的建设,到难民的语言及其他技能的培训,以及难民问题的咨询,难民的衣食住行,医疗教育,安全保卫等等。德国有200万人围绕这个行业谋生。如果没有了难民,这些人的工作怎么办?
德国人早就觉得难民太多了,可是“百万漕工衣食所系”,德国政府也不敢太为难这个吃难民饭的群体。
真人版的「口嫌体正直」,德式酸菜风味儿。
>>大家可能不清楚,德国最大的产业是社会救助产业——从业人员 200 万,相当于德国汽车业、建筑业、采矿...

不知道你的数据哪来的,支民那复制来的?德国光一个燃油车产业链从业人数就260万了
>>不知道你的数据哪来的,支民那复制来的?德国光一个燃油车产业链从业人数就260万了

根据德国《商报》的数据,2018年德国汽车产业从业人数83.4万人。我还真不知道短短5年,德国多了180万汽车产业工人。
您的数据哪里来的?造谣有啥意思?
>>根据德国《商报》的数据,2018年德国汽车产业从业人数83.4万人。我还真不知道短短5年,德国多了1...

你都说了汽车产业了,汽车产业难道不包括供应链?你这83万属于汽车企业的direkt Beschäftigten,此外Bosch,Continental,Schaeffler等大型配件供应商和其他大大小小的生产刹车系统,冷却系统,轮毂排气照明等等配件的企业,以及为这些配件公司提供配件和技术支持的公司,乃至相关销售运输业雇员也属于间接从业者,同样属于汽车行业,这些人就有180万。我在统计网站Terrasse上搜了下,只找到了2014年的数据
Das gute Auslandsgeschäft ist mitverantwortlich für das hohe Beschäftigungsniveau in der deutschen Automobilindustrie. In der deutschen Automobilindustrie waren 2014 rund 775.000 Beschäftigte tätig. Werden die indirekt Beschäftigten hinzugezählt, so sind in der Bundesrepublik ca. 1,5 Millionen Beschäftigte von der Automobilbranche abhängig. Dieser Wert der indirekten Beschäftigung ergibt sich durch die zunehmende Verschlankung der Produktionsprozesse und die damit verbundene Konzentration der Automobilhersteller auf die Kernfertigung.
2014年间接从业者是150万,180万是我今年在哪里看到的,不一定准确,但肯定远远不止80万。
而且你这200万数据问题很大,社会救助行业很少全职的,大部分都是下班后义务或兼职,比如义务发放食物的,以前我有个德语老师偶尔有空会给难民上个课,当然也被统计进去了,还有德国职业消防员很少,大部分都是义务的,这200万(如果是真的),也不是全都围绕难民的,各种ngo确保社会正常运行,得不到食物饿死或者放任民众被大水淹死根本不可能。
您没造谣,但是墙内新闻带有明显主观指向性,就是一个东升西降
你说的direkt Beschäftigten,是不是指汽车业直接从业人员?
根据Statistisches Bundesamt的数据,2002 到2022 期间的德国 Auto Industry: Number of Employees:(Average)
460,632  2022年
最小值: 392,118  2006年
最大值:486,109  2018年。
德国汽车厂的自动化效率很高的,不需要那么多工人。其实同日本直接做一下对比就很清楚。
2022年德国本土汽车产量368.78万辆;
2022年日本本土8家主要汽车制造商总产量为738万辆,日本直接从事汽车生产的人员数量约为88万人(数据来源日本总务省《劳动力调查》,人数包括汽车制造业(含二轮机动车)+汽车零部件及配件制造业+汽车车身及挂车制造业)。
你要说德国用同日本差不多的工人只生产了日本一半的汽车数量,是不是有点看不起德国技术?
83万应该是德国的汽车制造业(包括零部件及配件生产工人)+物资生产部门(包括与汽车生产相关的机电设备,有色金属,钢铁,化工,塑料,橡胶,玻璃,电子等);因为日本该物资生产部门的人数约50万,而德国本土汽车产量只有日本本土汽车的1/2;如果德日生产效率大体相当的话,德国只需要25--30万。
50万生产汽车的工人+30万生产物资的工人+若干其他直接相关工人,正好80多万。
問題就是因為之前左派很極端什麼也不退讓,現在的右派也很極端什麼也不妥協。因為拜登希拉里沒被起訴,於是就算川普犯罪他的支持者還是要挺他。德國也是,目前人氣高漲的極右翼反北約反歐盟挺俄羅斯。現在西方就只有頑冥不靈的腐朽建制派和腦殘陰謀論的民粹主義。我選擇撞死。
>>你说的direkt Beschäftigten,是不是指汽车业直接从业人员?根据Statistisc...

天哪你的角度可真刁钻。这我就不知道了,可能两国统计方式不一样吧,或者日本生产效率更高,德国人慢悠悠的7个小时到点走人(前提你不是Azubi),假期也多,或者摩托车生产更快,日本摩托大国嘛,或者德国非整车生产多。这重要么?你要觉得重要可以研究下

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