最高征税48.1%，欧盟“中国造”电动车关税将落地

经过半年多的拉扯，欧盟针对中国电动汽车加征关税的政策靴子将要落地。

欧盟委员会6月12日宣布，作为正在进行的反补贴调查的一部分，其已得出临时性结论，中国电动汽车行业受益于不公平的补贴，对欧盟电动汽车生产商造成了损害，其因此预先披露了将对原产于中国的电动汽车征收临时性惩罚关税。

欧委会宣布，将对从中国进口的电动汽车加征临时反补贴税，对配合欧盟的企业平均加征税率为21%，不配合的企业加征税率最高达38.1%，该税率将在此前10%的税率上加征，最高将达到48.1%。

欧盟委员会称，按照程序，如果与中国政府未能就此达成有效解决办法，此项关税政策将由7月4日起实施。

其中，三家被抽样的中国汽车生产商比亚迪、吉利汽车和上汽集团将被分别征收17.4%、20%和38.1%的关税，其他配合调查但未被抽样的中国电动汽车生产商将被征收21%的加权平均关税，其他未配合调查的中国电动汽车生产商将被征收38.1%的关税。上述关税政策将在现有关税税率10%的基础上加征。

在7月4日正式生效前，中欧还可以通过谈判达成解决方案。临时关税政策落地后，4个月内，如果中欧仍然未能妥善解决关税争议，临时性关税政策将转为为期5年的长期关税政策。

对于中国电动汽车厂商来说，欧盟这次加征的关税税率超出了外界预期的20%，即便是欧盟给出加税额度最低的比亚迪，其最终数字也达到27.4%，在欧洲销量最高的上汽集团，则要承担总计48.1%的总税额。

欧盟这次加征关税有两个主要目的。一个是促使汽车制造业向欧洲回流，增加就业岗位。另一个是阻止中国车企过快地“占领”欧洲市场。