欧洲，减排真的太狠
米兰，巴塞罗那，布鲁塞尔等诸多城市，基本上要在明年把市域通行区的排放标准提到欧5，也就是2009年之后生产的汽车，才可以进入市域通行。
意大利本来很多城市就有严苛的通行区政策，同时推行冬季通行政策，欧4的车在冬天特定的时段，是不允许进入城市的。
恐怕在欧洲，大龄二手车会在接下来十年大幅贬值，包括很多法拉利，兰博基尼，奔驰，并且其中很多会进入报废车场。
确实可惜了。欧洲作为汽车黄金时代的主导者，却也是第一个跟汽车的黄金时代完全决裂的。
详细资讯：urbanaccessregulations.eu
意大利本来很多城市就有严苛的通行区政策，同时推行冬季通行政策，欧4的车在冬天特定的时段，是不允许进入城市的。
恐怕在欧洲，大龄二手车会在接下来十年大幅贬值，包括很多法拉利，兰博基尼，奔驰，并且其中很多会进入报废车场。
确实可惜了。欧洲作为汽车黄金时代的主导者，却也是第一个跟汽车的黄金时代完全决裂的。
详细资讯：urbanaccessregulations.eu
16 个评论
光伏應該是太陽能吧, 這是個高技術高利潤的行業嗎? 還是屬於奴隸勞動國家補貼造成的成本競爭優勢,
如果是前者那的確影響巨大, 我單純從台灣新能源產業進口的技術、產業、資金面來看, 歐洲是最大宗且比美國日本都還高, 所以覺得歐洲這方面應該是優勢才對.
如果是前者那的確影響巨大, 我單純從台灣新能源產業進口的技術、產業、資金面來看, 歐洲是最大宗且比美國日本都還高, 所以覺得歐洲這方面應該是優勢才對.
