中国进入航空事故高发期
中国的清零封锁政策导致航空业亏损了上千亿。为了减少亏损，航空公司降低了维护要求和成本。
今年以来，国内航线乘客基本恢复到2019年。但是，因为航司采用低价销售策略，航空公司乃至整个航空业依然亏损。航司依然没有能力提高维护成本。
众所周知，飞机是一个高成本维护的交通工具。飞机缺乏维护而使用频繁，必然会出现问题。中国航空业进入事故高发期。
今年以来，国内航线乘客基本恢复到2019年。但是，因为航司采用低价销售策略，航空公司乃至整个航空业依然亏损。航司依然没有能力提高维护成本。
众所周知，飞机是一个高成本维护的交通工具。飞机缺乏维护而使用频繁，必然会出现问题。中国航空业进入事故高发期。
17 个评论
正常，我7月份在墙内坐飞机，咸阳飞廊坊，通知因天气原因晚点2个小时。大家都在骂，西安今天天气这么好，北京也是晴天，别拿天气原因蒙事！然后地勤说是这架飞机前一个航班起飞的地方天气不好，无法起飞。
然后我上网查了，那个机场起降都是正常的，而我要搭乘的这家飞机就在那个机场趴窝不动。
然后又等了很长时间这架飞机才飞过来，上客。我的座位可以看到机翼，一看，呵，副翼全程放下的状态，全靠控制飞行姿态保持稳定，降落的时候飞机晃得那个厉害……
这下我明白了，什么天气原因。就是飞机坏了修了两个小时修不好，然后觉得小毛病不管了，直接飞了。
这就是中国现在的民航业状况。
然后我上网查了，那个机场起降都是正常的，而我要搭乘的这家飞机就在那个机场趴窝不动。
然后又等了很长时间这架飞机才飞过来，上客。我的座位可以看到机翼，一看，呵，副翼全程放下的状态，全靠控制飞行姿态保持稳定，降落的时候飞机晃得那个厉害……
这下我明白了，什么天气原因。就是飞机坏了修了两个小时修不好，然后觉得小毛病不管了，直接飞了。
这就是中国现在的民航业状况。