中国进入航空事故高发期
中国的清零封锁政策导致航空业亏损了上千亿。为了减少亏损,航空公司降低了维护要求和成本。
今年以来,国内航线乘客基本恢复到2019年。但是,因为航司采用低价销售策略,航空公司乃至整个航空业依然亏损。航司依然没有能力提高维护成本。
众所周知,飞机是一个高成本维护的交通工具。飞机缺乏维护而使用频繁,必然会出现问题。中国航空业进入事故高发期。
今年以来,国内航线乘客基本恢复到2019年。但是,因为航司采用低价销售策略,航空公司乃至整个航空业依然亏损。航司依然没有能力提高维护成本。
众所周知,飞机是一个高成本维护的交通工具。飞机缺乏维护而使用频繁,必然会出现问题。中国航空业进入事故高发期。
17 个评论
不用擔心,我們還有保險
高举习近平思想伟大旗帜,各条战线的同志都要学华为争气,自力更生,艰苦奋斗,没有条件就带风向造假,给中国式现代化镀金注水。
話說洽那何時全國改用C919執飛國內航班?
C919需要迅速累積實績不是
C919需要迅速累積實績不是
确实,连国航都能出机械故障,差点自燃解体,可见问题不是一般的严重
正常,我7月份在墙内坐飞机,咸阳飞廊坊,通知因天气原因晚点2个小时。大家都在骂,西安今天天气这么好,北京也是晴天,别拿天气原因蒙事!然后地勤说是这架飞机前一个航班起飞的地方天气不好,无法起飞。
然后我上网查了,那个机场起降都是正常的,而我要搭乘的这家飞机就在那个机场趴窝不动。
然后又等了很长时间这架飞机才飞过来,上客。我的座位可以看到机翼,一看,呵,副翼全程放下的状态,全靠控制飞行姿态保持稳定,降落的时候飞机晃得那个厉害……
这下我明白了,什么天气原因。就是飞机坏了修了两个小时修不好,然后觉得小毛病不管了,直接飞了。
这就是中国现在的民航业状况。
然后我上网查了,那个机场起降都是正常的,而我要搭乘的这家飞机就在那个机场趴窝不动。
然后又等了很长时间这架飞机才飞过来,上客。我的座位可以看到机翼,一看,呵,副翼全程放下的状态,全靠控制飞行姿态保持稳定,降落的时候飞机晃得那个厉害……
这下我明白了,什么天气原因。就是飞机坏了修了两个小时修不好,然后觉得小毛病不管了,直接飞了。
这就是中国现在的民航业状况。
快乘坐习近平客机,集体对大地进行神风特攻
航空业本来就是高风险 低利润的投项目,美国三大航空巨头运营每个座位的利润很微薄甚至亏损,航空公司基本靠和银行合作盈利。在土共垄断一切的墙国,航空公司有政府资金输血才得以在三年中共瘟疫中幸存,现在财政负债累累,加上大流行期间波音工程师入境受阻,飞机的维护和定期检查肯定没按标准执行
>>正常,我7月份在墙内坐飞机,咸阳飞廊坊,通知因天气原因晚点2个小时。大家都在骂,西安今天天气这么好,...
中国民航就是狗屎,中国领空80%都是军用管制区,只有20%留给民航,本来点对点直飞航线要弯弯曲曲绕一大圈避开禁飞区,时间和燃油成本大幅增加,全世界也就支那这么奇葩,人民在解尿军特权面前就是牲口
没人坐飞机,可以削减机队,封存飞机。维护成本也相应降低。
>>美国空军控制的空域占百分之几?
20%,而且大部分都在海域或者偏遠地帶
quote:Eighty percent of China’s national airspace is devoted to military use, leaving 20 percent to civil aviation. By contrast, the United States allocates roughly 20 percent of its airspace to the military, generally over remote or ocean regions that do not impact civil aviation.
source:https://www.uscc.gov/sites/default/files/Research/China%27s%20Airspace%20Management%20Challenge.pdf
>>中国民航就是狗屎,中国领空80%都是军用管制区,只有20%留给民航,本来点对点直飞航线要弯弯曲曲绕一...
之前成都的青羊區就有很多架飛機飛過,2015年就有人投訴訴飛機擾民的問題,17,18年也有投訴,到23年仍然沒有解決飛機噪音的問題,有人投訴還被嘴,嘴投訴者的人說『爲什麼你們當初沒選好地址,沒提前瞭解這個地址就是飛機航線,自己的問題還怪飛機,民航/軍機擾民你們爲何不辦走?』
中國的這個航空問題事情絕對不少,民航堵塞,噪音,燃油成本的問題沒能得到解決就是因爲pla空軍控制和管制了中國的幾乎所有空域,70%-80%之間,連中國外宣sixthtone都報道了的。而美國只控制了不到20%的空域,大部分還在海面上或者偏遠地帶。中國的這種問題絕對不是因爲管制不夠導致的,而是管制過多。It is because of excessive regulations, not scarce control.
更何況很多地方的飛機都是軍機,中國的空軍基地在地圖上根本就沒有,而軍機噪聲(比民航飛機更嚴重,因爲軍機噪聲更大)擾民問題就更不能解決,畢竟pla是老爺,連「能打勝仗,作風優良」都可以關進監獄,何況是控訴pla軍機擾民,而且隨着備戰打臺灣,這種問題更容易暴露出來。
爲了pla軍機所謂的“保家衛國”,連平民的健康都不屑一顧,這個國家還是完了好。
而且成都的問題真的不少,從戶籍到內卷,到低工資,現在又有軍機/民航擾民,真的噁心死了,抖音用戶還說是自己問題,爲民航和pla的擾民推卸責任。
>>中国民航就是狗屎,中国领空80%都是军用管制区,只有20%留给民航,本来点对点直飞航线要弯弯曲曲绕一...而且,這也證明中國入侵美國領空的氣球是民用的是謊言,軍隊控制大量空域還允許放行民用氣球?那一看就有貓膩。
>>航空业本来就是高风险 低利润的投项目,美国三大航空巨头运营每个座位的利润很微薄甚至亏损,航空公司基本...扯淡呢