现在还有人黑电动汽车？请来看看强国电动车实际情况
我这个杂牌电动车21年11月底购买，现在里程数已经14万6千公里（要是不去日本半年的话就20万公里了）。
百公里电耗10.5度电，在我们这里晚上电费每度电0.44元，百公里的花费就是4-5元，真的有人认为电车不省钱吗？
我今天跑了320公里，还剩67公里的续航（不信可以看iPhone的照片时间），标称400公里，在跑了14万6公里后还能续航370左右，这还是在厂家强制更新锁电3度电的结果，在一个月前，续航可以400多的，我对此不满意在抖音上发视频黑这个厂家，然后厂家给我转了一千让我不要再黑了。
我看到那个黑电车的帖子是真的很无语。
百公里电耗10.5度电，在我们这里晚上电费每度电0.44元，百公里的花费就是4-5元，真的有人认为电车不省钱吗？
我今天跑了320公里，还剩67公里的续航（不信可以看iPhone的照片时间），标称400公里，在跑了14万6公里后还能续航370左右，这还是在厂家强制更新锁电3度电的结果，在一个月前，续航可以400多的，我对此不满意在抖音上发视频黑这个厂家，然后厂家给我转了一千让我不要再黑了。
我看到那个黑电车的帖子是真的很无语。
32 个评论
每度电2元，百公里最少20个电，再算上充电桩10%～15%的损耗，每公里成本在0.44元左右
你这种移动路障的开法就别搞笑了，另外便宜电要23点以后才能充到，一般在0.8元左右，算下来不到2毛，按你这个开法，混动卡罗拉可以开到不到2个油，续航直接干到2000公里没问题，再找个私人加油站买便宜油，一公里下来1毛多
至于电车续航最简单的算法就是电池度数*5
100度电500公里续航，如果赶上冬天或者suv车型那就只能*4，如果冬天赶上suv 那就再继续打折
至于东京的年轻人，东京最低工资应该是1400日元左右，低于这个工资一般没啥人干，每天按照8小时工作制，一天应该在1.1万多日元，如果要做夜班工资会提高25%，一天保底工资550，高点700左右，这是打工最低工资的水平，如果做出租车司机这种正式工作的，东京出租车司机年收入390万日元左右，差不多小20万人民币，一个月在1万6，7左右，车由公司供
网约车司机一般每天需要12个小时以上才能拿到平台奖励，一个月综合收入也不过6,7000元，你能用一半时间赚到6,7000元，不论真假看来平台很偏向你，不过网约车60万公里强制报废，按照你的行驶差不多5年，每年算你8万，5年40万，去掉买车的钱差不多就30万，一年6万一个月5000…没有社保
你这种移动路障的开法就别搞笑了，另外便宜电要23点以后才能充到，一般在0.8元左右，算下来不到2毛，按你这个开法，混动卡罗拉可以开到不到2个油，续航直接干到2000公里没问题，再找个私人加油站买便宜油，一公里下来1毛多
至于电车续航最简单的算法就是电池度数*5
100度电500公里续航，如果赶上冬天或者suv车型那就只能*4，如果冬天赶上suv 那就再继续打折
至于东京的年轻人，东京最低工资应该是1400日元左右，低于这个工资一般没啥人干，每天按照8小时工作制，一天应该在1.1万多日元，如果要做夜班工资会提高25%，一天保底工资550，高点700左右，这是打工最低工资的水平，如果做出租车司机这种正式工作的，东京出租车司机年收入390万日元左右，差不多小20万人民币，一个月在1万6，7左右，车由公司供
网约车司机一般每天需要12个小时以上才能拿到平台奖励，一个月综合收入也不过6,7000元，你能用一半时间赚到6,7000元，不论真假看来平台很偏向你，不过网约车60万公里强制报废，按照你的行驶差不多5年，每年算你8万，5年40万，去掉买车的钱差不多就30万，一年6万一个月5000…没有社保
