现在还有人黑电动汽车？请来看看强国电动车实际情况
我这个杂牌电动车21年11月底购买，现在里程数已经14万6千公里（要是不去日本半年的话就20万公里了）。
百公里电耗10.5度电，在我们这里晚上电费每度电0.44元，百公里的花费就是4-5元，真的有人认为电车不省钱吗？
我今天跑了320公里，还剩67公里的续航（不信可以看iPhone的照片时间），标称400公里，在跑了14万6公里后还能续航370左右，这还是在厂家强制更新锁电3度电的结果，在一个月前，续航可以400多的，我对此不满意在抖音上发视频黑这个厂家，然后厂家给我转了一千让我不要再黑了。
我看到那个黑电车的帖子是真的很无语。
百公里电耗10.5度电，在我们这里晚上电费每度电0.44元，百公里的花费就是4-5元，真的有人认为电车不省钱吗？
我今天跑了320公里，还剩67公里的续航（不信可以看iPhone的照片时间），标称400公里，在跑了14万6公里后还能续航370左右，这还是在厂家强制更新锁电3度电的结果，在一个月前，续航可以400多的，我对此不满意在抖音上发视频黑这个厂家，然后厂家给我转了一千让我不要再黑了。
我看到那个黑电车的帖子是真的很无语。
32 个评论
你还有脸回来呢
每度电2元，百公里最少20个电，再算上充电桩10%～15%的损耗，每公里成本在0.44元左右
你这种移动路障的开法就别搞笑了，另外便宜电要23点以后才能充到，一般在0.8元左右，算下来不到2毛，按你这个开法，混动卡罗拉可以开到不到2个油，续航直接干到2000公里没问题，再找个私人加油站买便宜油，一公里下来1毛多
至于电车续航最简单的算法就是电池度数*5
100度电500公里续航，如果赶上冬天或者suv车型那就只能*4，如果冬天赶上suv 那就再继续打折
至于东京的年轻人，东京最低工资应该是1400日元左右，低于这个工资一般没啥人干，每天按照8小时工作制，一天应该在1.1万多日元，如果要做夜班工资会提高25%，一天保底工资550，高点700左右，这是打工最低工资的水平，如果做出租车司机这种正式工作的，东京出租车司机年收入390万日元左右，差不多小20万人民币，一个月在1万6，7左右，车由公司供
网约车司机一般每天需要12个小时以上才能拿到平台奖励，一个月综合收入也不过6,7000元，你能用一半时间赚到6,7000元，不论真假看来平台很偏向你，不过网约车60万公里强制报废，按照你的行驶差不多5年，每年算你8万，5年40万，去掉买车的钱差不多就30万，一年6万一个月5000…没有社保
你这种移动路障的开法就别搞笑了，另外便宜电要23点以后才能充到，一般在0.8元左右，算下来不到2毛，按你这个开法，混动卡罗拉可以开到不到2个油，续航直接干到2000公里没问题，再找个私人加油站买便宜油，一公里下来1毛多
至于电车续航最简单的算法就是电池度数*5
100度电500公里续航，如果赶上冬天或者suv车型那就只能*4，如果冬天赶上suv 那就再继续打折
至于东京的年轻人，东京最低工资应该是1400日元左右，低于这个工资一般没啥人干，每天按照8小时工作制，一天应该在1.1万多日元，如果要做夜班工资会提高25%，一天保底工资550，高点700左右，这是打工最低工资的水平，如果做出租车司机这种正式工作的，东京出租车司机年收入390万日元左右，差不多小20万人民币，一个月在1万6，7左右，车由公司供
网约车司机一般每天需要12个小时以上才能拿到平台奖励，一个月综合收入也不过6,7000元，你能用一半时间赚到6,7000元，不论真假看来平台很偏向你，不过网约车60万公里强制报废，按照你的行驶差不多5年，每年算你8万，5年40万，去掉买车的钱差不多就30万，一年6万一个月5000…没有社保
>>每度电2元，百公里最少20个电，再算上充电桩10%～15%的损耗，每公里成本在0.44元左右你这种移...
你这个不看我文章的黑子就不要说废话了，特斯拉model3 都能做到百公里9度你知道不？ 电动车做到百公里10度非常容易，而且根本也不是移动路障，我的电费账单都发出来了，你都不看一眼，写的很清楚，是每度电0.448。你还说什么8毛钱。
某些无知的人非要说电车百公里要20度电，这些人其实什么也不懂，电动汽车做到百公里10度并没有那么难，最省电的特斯拉model3百公里电耗甚至可以9度。黑子们来看一下
>>你这个不看我文章的黑子就不要说废话了，特斯拉model3 都能做到百公里9度你知道不？ 电动车做到百...
再别丢人了，特斯拉自己都不敢吹电耗9，19点49才跑了316公里，按照你说的一天6,7个小时，合着你13点才出门？
在这混淆视听，2块钱的电费仅仅存在北上市区中心的白天时段，而百公里20度只有蔚来那种大型SUV才能这么费电，都选最贵的比？ 大多数人快充的电费也是在1元每度电左右，普通的轿车，不开单踏板模式一般人是百公里13左右，胎压高一点，单踏板模式的话就很容易百公里10度电。
>>再别丢人了，特斯拉自己都不敢吹电耗9，19点49才跑了316公里，按照你说的一天6,7个小时，合着你...
https://pbs.twimg.com/media/F8KcOgjbgAAem-7?format=jpg&name=medium你说对了，我真的是13点多才出的门，你要不要给我道歉呢？
这些黑子被打脸就不说话了，在这儿说什么“百公里20度电”，“每度电2元”这种谣言妖言惑众。
@chosisei 你不是说特斯拉电耗不可能是9吗？我们的话你不信，那你自己去YouTube上看外国博主的测试，定速巡航90kmh，电耗11，所以电耗9有什么不可能的？
你是说我的帖子吗？
我可没讨论你一个屁民省不省钱，居民电价相对低不是政策因素吗？
我论点两个，一是举国造车，各种投资往里面砸。车子产能过剩带来的损失大于收益。二是目前工业石油不能缺少，汽油只是石油产品中的垃圾货，靠屁民开车来承担购买成本的。飞机要煤油、轮船要柴油，各种生活必须品也要靠汽油。汽油对石油购买没多大影响，没人要就烧了，只是汽油成本会转稼到生活必须品上而已。因为家用电便宜，就觉得电比汽油廉价，比油好？
我可没讨论你一个屁民省不省钱，居民电价相对低不是政策因素吗？
我论点两个，一是举国造车，各种投资往里面砸。车子产能过剩带来的损失大于收益。二是目前工业石油不能缺少，汽油只是石油产品中的垃圾货，靠屁民开车来承担购买成本的。飞机要煤油、轮船要柴油，各种生活必须品也要靠汽油。汽油对石油购买没多大影响，没人要就烧了，只是汽油成本会转稼到生活必须品上而已。因为家用电便宜，就觉得电比汽油廉价，比油好？
>>你是说我的帖子吗？我可没讨论你一个屁民省不省钱，居民电价相对低不是政策因素吗？我论点两个，一是举国造...
你真好笑？制造汽车就是太多了带来损失？ 中国一千个人现在只有200多个车，美国一千个人里面有800多辆车。 你的意思是中国人就不能拥有私家车是吧？
楼主不仅省了巨额电费，更在收入上完胜大部分日本年轻人。天底下最最聪明的事就是从发达国家回流，然后买个哪吒牌的电动车当网约车司机。
>>某些无知的人非要说电车百公里要20度电，这些人其实什么也不懂，电动汽车做到百公里10度并没有那么难，...
这种图也好意思拿出来了？下回让发图的p的像一点，左上角说明正在充电而且已经充了一会儿了，右上角剩余能跑90km,，说明充电前肯定不到90km，充电以来350km加上那90，也不过440km
model3两个版本，长续航版电池容量76.8，按照440km算，百公里电耗17.45度
如果标准版，55度电，百公里耗电量12.5
>>你真好笑？制造汽车就是太多了带来损失？ 中国一千个人现在只有200多个车，美国一千个人里面有800多...
有效需求懂吗？现在造了车大规模丢弃在荒郊野外算什么。而且你电动车赚钱了？宁德时代都还亏本呢。电动车产业集中，就业岗位少，成本全在那块破电池。价格低不过油车，定特斯拉价位又没人买，全世界都知道要循序渐进等技术升级，只有中国举国造车一直赢。把握住未来了这下。
>>https://pbs.twimg.com/media/F8KcOgjbgAAem-7?format...
真是不打你脸不开心了，吹了那么长时间就是弄了个国道慢悠悠的移动路障电耗，平均车速50，也不用开空调的能耗
最高车速刚90…应该跑到东三环上了个90，
下次开到120然后平均车速弄个90左右再来说电耗
如果帖主是說這個的話：
https://pincong.rocks/question/62363
那麼，請先搞清楚，最近公布什麼「稳油车，增混动」 / 「稳定燃油车消费，提出鼓励发展混合动力、低碳燃料技术」云云的是哪一強國；然後你會知道，什麼黑電動車的，不是葱友，而是你親愛的強國。
https://pincong.rocks/question/62363
那麼，請先搞清楚，最近公布什麼「稳油车，增混动」 / 「稳定燃油车消费，提出鼓励发展混合动力、低碳燃料技术」云云的是哪一強國；然後你會知道，什麼黑電動車的，不是葱友，而是你親愛的強國。
>>你真好笑？制造汽车就是太多了带来损失？ 中国一千个人现在只有200多个车，美国一千个人里面有800多...
政策全在电动车上，上万亿砸下去，跑网约车划算很奇怪吗，说电动车行不行能别提价格不，亏钱的是政府，政府的钱也不是大风刮来的。就事论事好不好，自己想想电动车是不是新的烂尾工程
>>对对对，就是我。我现在每天工作6-7个小时挣小300，每个月七八千能攒6千，不比东京的年轻人舒服吗？...
一个月花200美元，攒1000美元，这日子是相当苦逼了。不用和东京人比，北京人都比你强的多。
>>政策全在电动车上，上万亿砸下去，跑网约车划算很奇怪吗，说电动车行不行能别提价格不，亏钱的是政府，政府...
這位西红柿小哥還挺有趣的，可能是在日本受了心靈創傷，於是將自尊與他的電動車工作縛在一起了。一看到有人質疑電動車就發飆了。
電動車政策牽連甚廣，在一個健康的公民社會，本來就應該受到質疑和審視，尤其是當政府的態度左搖右擺的時候……究竟有什麼值得無語。
西红柿小哥靠電動車吃飯，他的電動車效能多高、為他生了多少收入也好，這是一回事；但不能由此就證明整個政策都值得做……他卻不明白，就是在貼自己車子的照片。
他自己也寫了他也曾在網上發表對自己電車的不滿，還在收了車廠1000元賄款立馬收聲……究竟是有什麼資格要其他人不要黑。
我给你点回几个来🥰
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