如何评价支那式大机场？

是的，特别好笑是他们认为欧洲那些古色古香的老城，最高建筑的层高不超过15层，他们管那叫乡下。这还是自诩最国际的上海佬的概念。

别说机场了，

就说地铁站，支国的地铁站也是硕大无朋极其不便。


支那官员喜欢那种方方正正通透敞亮的站厅，于是支国大部分地铁站都长这样。

为了在路口修成方方正正大站厅，避开城市其他地下结构，只能修得很深。然后进站通道还都布局在四角，而且都是直线，于是进站通道都延伸到路口几百米外了。
本来我从垂直于地铁的道路走到地铁站的路口，可以直接找到出入口进站，在支国就还要绕到平行于地铁的道路，走上几百米才能到路口。然后下到车站里又是绕路半圈才能进站。

参考日本，地铁站不追求方正，有合适的空间就修，早期车站都不是很深，
同时形状异型，出入口到处都是，很方便就能下去，而且一般出入口通道就有售票机，到了站厅就正对进站闸机，非常方便。


支那国一切公共设施的不便，
原因在于：
1 立威，修大了让奴隶感到国家的伟大，个人的渺小；
2 维稳，开阔地方便监控，降低危险防止出事丢官帽（结果恰恰相反，因为车站太大，韭菜都早早来车站，人更多了）；
3 疲民，动线不合理，可以多折腾你几次，消耗你的精力；
4 回扣，工程量越大，回扣越多。

至于不方便的后果，老爷们又不用承担。
人家都是专车直接开到火车站台和登机廊桥下面的。

讲得十分好，China的风格就是好面子，机场、车站等公共设施是一个道理。

乘客要走多少路才能上飞机或者上火车，领导们是压根不关心也不在意的，毕竟他们如果要上飞机上火车，有vip通道，汽车直接开到站台上，根本不劳烦尊贵的领导们走路。

本来交通枢纽该是方便大家，让乘客来了便能走，但因为China特色的处处安检，China的各种公共交通设施都要控制出入通道，实现不了”四通八达“的目标。