中国大陆汽车自主品牌为什么在2021年前后集中发布混动技术？
2020年12月 长城柠檬DHT混动系统发布
2021年10月 雷神智擎 Hi·X 混动系统上市
2021年1月 比亚迪 DM-i 混动系统上市
2022年2月 鲲鹏 DHT混动系统发布
混动按字面意思理解，就是混合动力汽车，指车上装有内燃机和电动机两个以上动力源。其诞生之初的目的可以用四个字概扩：节能减排。而且根据车速让内燃机和电动机在各自高效状态工作，非常省油。
此前混动技术一直被日系垄断，尤其以丰田的行星齿轮技术为最，且设置了各项专利，让后来者在混动路上绕过研发非常困难。为何中国大陆此前在混动技术上进展缓慢，但是2021年前后集中推出混动技术。是否与此前（2020年10月前）丰田向吉利、一汽，广汽转让混动技术有关？
2021年10月 雷神智擎 Hi·X 混动系统上市
2021年1月 比亚迪 DM-i 混动系统上市
2022年2月 鲲鹏 DHT混动系统发布
混动按字面意思理解，就是混合动力汽车，指车上装有内燃机和电动机两个以上动力源。其诞生之初的目的可以用四个字概扩：节能减排。而且根据车速让内燃机和电动机在各自高效状态工作，非常省油。
此前混动技术一直被日系垄断，尤其以丰田的行星齿轮技术为最，且设置了各项专利，让后来者在混动路上绕过研发非常困难。为何中国大陆此前在混动技术上进展缓慢，但是2021年前后集中推出混动技术。是否与此前（2020年10月前）丰田向吉利、一汽，广汽转让混动技术有关？
为什么国产浏览器突然进步飞快，因为Google浏览器开源了
为什么突然WPS又还魂了，因为微软把Office开源了
😹😹😹
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和考古研究发现中国某一时期大量出现某种技术却找不到发展前期技术过渡一样
几百年以后出土的混合动力汽车都算是中华文明伟大灿烂的证据
几百年以后出土的混合动力汽车都算是中华文明伟大灿烂的证据
主要还是丰田很多关键专利马上要到期了，不如早点开始谈合作，不然最后就竹篮打水一场空了。
而且我觉得混动是一种非常好的过渡技术，即使没有政策扶持都有市场。
而且我觉得混动是一种非常好的过渡技术，即使没有政策扶持都有市场。
日本财团如法炮制多股境外反华势力秘密渗透中国高铁成为其核心零部件供应商的成功案例，摸准了暴发户爱吹牛的脾气。
你们有几个汽车行业研究员的，就在这里瞎逼逼？中国混动技术就是全球领先。丰田本田日产做的早没错，但电机效率中国就是强，所以大功率场景的应用中国技术更好。
日本也要全面转向电动车、不管哪种混动技术都很快是鸡肋了、转让出去能收一波转让费、同时提供技术服务让搞混动的专家们发挥发挥余热（日本不裁员）
在这里问这种问题，得到的答案肯定就是中国又抄袭了，美国专利又过期了，之类的巴拉巴拉。
其实真正的原因是产业链成熟了。
特斯拉在上海项目的条件之一，就是国产化率要达到95%，现在实际已经达到98%了。
外资带来的技术，和培育的配套供应商，加上内部车厂的抄袭和研发，算算到现在也差不多该出成果的时候了。
其实就这么简单。
其实真正的原因是产业链成熟了。
特斯拉在上海项目的条件之一，就是国产化率要达到95%，现在实际已经达到98%了。
外资带来的技术，和培育的配套供应商，加上内部车厂的抄袭和研发，算算到现在也差不多该出成果的时候了。
其实就这么简单。
国产混动大多为串联式、增程式，而丰田混动为并联式，技术原理上差很多，不存在丰田的技术转让。
自主品牌发力混动，就是所谓的弯道超车。因为自主品牌自研发动机、自研变速箱、调教匹配能力普遍都较差，因此依托国内新能源产业集群优势，走门槛较低的混动路线提高产品力是很自然的市场选择。
自主品牌发力混动，就是所谓的弯道超车。因为自主品牌自研发动机、自研变速箱、调教匹配能力普遍都较差，因此依托国内新能源产业集群优势，走门槛较低的混动路线提高产品力是很自然的市场选择。
不是。
这个转变的源头，其实在于特斯拉，直接源头在于理想。
这个转变的源头，其实在于特斯拉，直接源头在于理想。
自问自答一下，抛砖引玉，欢迎各类不同意见。
新能源路线不仅仅是电动，还有替代燃料。电动货车在今天都是个难点，里程和动力都有问题，何况轮船和飞机。新能源不可能漏掉航运跟空运。如果内燃机使用清洁替代燃料解决了海运和空运，为什么不能解决汽车？未来可能是氢能源作为最终方案，而氢能源极难储存和运输，液化成本居高不下，可能出现储存氢的新燃料比如氨和甲醇。混动可能是保留内燃机为氢做准备的路线。
我看了眼花缭乱的技术路线，除了吉利，其他确实和丰田的行星齿轮不一样。但是为什么会集中出现？丰田和本田的混动间隔经年。个人想法是可能政策开始补贴培育混动市场，就跟电动车突然冒出一堆车型一样，各车企先拿出一个产品抢占市场。而且现在丰田的混动开放了，本田等其他车企也走通其他路线。各种技术储备方向供大陆选择降低了难度。毕竟0到1是最难的，模仿则简单多了。
新能源路线不仅仅是电动，还有替代燃料。电动货车在今天都是个难点，里程和动力都有问题，何况轮船和飞机。新能源不可能漏掉航运跟空运。如果内燃机使用清洁替代燃料解决了海运和空运，为什么不能解决汽车？未来可能是氢能源作为最终方案，而氢能源极难储存和运输，液化成本居高不下，可能出现储存氢的新燃料比如氨和甲醇。混动可能是保留内燃机为氢做准备的路线。
我看了眼花缭乱的技术路线，除了吉利，其他确实和丰田的行星齿轮不一样。但是为什么会集中出现？丰田和本田的混动间隔经年。个人想法是可能政策开始补贴培育混动市场，就跟电动车突然冒出一堆车型一样，各车企先拿出一个产品抢占市场。而且现在丰田的混动开放了，本田等其他车企也走通其他路线。各种技术储备方向供大陆选择降低了难度。毕竟0到1是最难的，模仿则简单多了。
前面回答真的不对
首先中国汽车工业尤其是混动，真的是弯道超车的成果，中国以比亚迪代表的新能源，真的很厉害。
比亚迪销量第一拼的就是新能源
国内主流主机厂都疯了
混动真的省油，中大型SUV混动最低2个油
缺点是没有变速箱顿挫感严重
哈弗混动已经到16万差不多3万欧元，几乎杀的合资车快死了
更不用说杀的长城一身汗的比亚迪，这个全国看不起的品牌，真的很猛。
现在国内主流主机厂的共识是，新能源混动，做了找死（真的没利润）不做等死
是纯市场行为
那些尬吹日美的，你知道主机厂其实是组装厂吗？研发部主要是汽车调校，只不过有些主机厂和供应商交叉持股而已。
中外汽车研究院，稍微懂点的都知道，虽然中国起步晚，但是拼搏的多。真搞不懂那些阴阳怪气的人，逢中就喷啥脑子？
首先中国汽车工业尤其是混动，真的是弯道超车的成果，中国以比亚迪代表的新能源，真的很厉害。
比亚迪销量第一拼的就是新能源
国内主流主机厂都疯了
混动真的省油，中大型SUV混动最低2个油
缺点是没有变速箱顿挫感严重
哈弗混动已经到16万差不多3万欧元，几乎杀的合资车快死了
更不用说杀的长城一身汗的比亚迪，这个全国看不起的品牌，真的很猛。
现在国内主流主机厂的共识是，新能源混动，做了找死（真的没利润）不做等死
是纯市场行为
那些尬吹日美的，你知道主机厂其实是组装厂吗？研发部主要是汽车调校，只不过有些主机厂和供应商交叉持股而已。
中外汽车研究院，稍微懂点的都知道，虽然中国起步晚，但是拼搏的多。真搞不懂那些阴阳怪气的人，逢中就喷啥脑子？